Colobox

[Colobox]

Неудивительно, что пятисотлетнее португальское управление сказалось на архитектурном облике города. Конечно, жилые здания стандартного современного вида (надо сказать, в большинстве своём весьма неприглядного, смотрите на панорамных общих фото... может мне просто с районом проживания не повезло?), но много и старинных зданий, особенно католических церквей. Совершенно запутался и забыл где церковь какого святого; среди фотографий есть и театр Teatro Dom Pedro V.



Исторический центр города - Сенатская площадь Largo do Senado. Характерный волнистый узор брусчатки присутствует на многих улицах Макао, особенно на пешеходных. Инсталляция в центре площади и красные фонарики над улицей это декорации к празднику Китайского Нового Года.



Пешеходная улица от Сенатской площади ведёт к главному символу истории Старого Макао - руинам Церкви Богоматери (Igreja da Madre de Deus) и совмещеннного с ней Колледжа Святого Павла (Colegio de Sao Paulo) Ордена Иезуитов. Сейчас весь этот комплекс носит название Ruinas de Sao Paulo.



Следующие фото хочется озаглавить: "Затем, на развалинах часовни..." (С) )))



После пожара (случившегося аж в позапрошлом веке) от собора осталась только фасадная стена и лестница перед ней. Ныне стена укреплена изнутри, а с холма, на котором стоял собор, открывается неплохой вид на окрестные кварталы.



Но мы идем дальше и ещё выше, и мимо памятника какому-то португальскому миссионеру (возможно даже сам Франциск Ксаверий). Интересно, получилось ли у них сделать из китайцев добрых католиков?



поднимаемся в крепость, которая так и называется Fortaleza do Monte. Кто бы мог подумать, что она напомнит мне имеющуюся у меня в городе Кузнецкую крепость? )) Возрастом макаоанское строение, конечно, поболее, а в целом очень похоже: сохранились только наружные стены, а внутри частично новодел, частично просто туристическое пространство.



Виды с крепости открываются на всю южную часть города, и отчасти даже на континентальный Китай (за проливом шириной с небольшую речку это уже он, город Чжухай)



Как видно, значительная часть жилфонда внешне просто страшна. Для контраста покажу виллу в колониальном стиле, которую успел снять из окна такси.

[Antitrend]

Классный репортаж, Паша, спасибо.

[Eugene]

Ух ты!
А я пропустил такой фоторепортаж!
Посмотрел и прочитал всё с большим удовольствием!
Спасибо!

[Colobox]

Ух ты!
А я пропустил такой фоторепортаж!
Посмотрел и прочитал всё с большим удовольствием!
Спасибо!

Ну, ты ещё не весь пропустил, я ведь продолжаю

Телебашня Macau Tower это уже современное обзаведение, после передачи Макао КНР. Может поэтому и называется по английски? (а как по португальски будет Башня?)



Как водится в подобных местах, внизу расположен крупный торговый центр, а наверху обзорная площадка, ресторан и место для циничного самоубийства прыжков с тарзанки.



В полу имеются стеклянные участки, и благодаря форме башни, можно ощутить высоту, над которой висишь. Несмотря на мою веру в науку и технику, наступать на середину стекла я опасался )



Виды с площадки на полуостров Макао. Напомню, что за проливом это уже Китай.



По другую сторону (на юг) вид открывается на остров Тайпа, это тоже часть Макао, на которой расположены новые кварталы.



Только сейчас сообразил, что у меня нет нормальной фотографии телебашни с приличного расстояния, например с набережной Турист, блин...

[Colobox]

Макао известна как одна из мировых столиц игорного бизнеса. Азиатская то уж точно. Заправляют там этим делом американские компании, те самые, которые составляют игорную славу Лас-Вегаса. Как я читал, новые казино в Макао представляют собой копии американских: Venetian, Galaxy, City of Dreams, Winn... Не знаю как насчет точных копий, в Лас-Вегасе не был. А вот макаоанские видел, покажу )
Некоторая часть казино расположена в центре Старого Макао, их видно на фотографиях с телебашни. Большой "ананас" это Grand Lisboa; каждое казино это не только игорный дом, но и многозвездный отель над ним, и окружающие игровую зону дорогие бутики (наверное, чтобы клиент не смог далеко унести выигрыш и потратил его тут же )
Самые новые казино, шикарные дворцы, строятся на территории Cotai - это насыпной перешеек между островами Coloane и Taipa, отсюда и название. Там всё строится с нуля, земли много, потому город там просторный, с широкими дорогами и ещё не освоенными пустырями.



Аэропорт Макао тоже находится там, его полоса насыпана в море. Полуостров Макао и Тайпа соединены тремя длиннющими мостами; что удивительно после Гонконга - проезд по ним бесплатный. Такси, лишёные этой оплаты, очень недороги.
Впрочем, довольно слов, фотографии скажут куда красноречивее:



Внутри я побывал в казино Venetian поиграть и ещё в нескольких просто поглазеть. В принципе они все довольно схожи. "Кричащий стиль, пошлая роскошь" - сказал бы Остап Бендер )) В самом игровом зале снимать запрещено, а остальные интерьеры пожалуйста. Внутри дворца казино Venetian сделана имитация настоящей Венеции, вплоть до канала, по которому плывут гондолы, кормчие которых (китайцы!) поют итальянские арии )) (вспоминаем показанный мной канал в торговом центре Сингапура Marina Bay Sands). Ещё раз уточню - на фотографиях ниже всё фальшивое, ненастоящее, кроме воды и проигрываемых за стеной денег ))



Я не люблю такую пошлую роскошь, к тому же к этому моменту несколько подустал от всей этой беготни. Не забываем, что перед китайским новым годом помеху любознательному гражданину составляют полчища китайских туристов, вырвавшихся на шопинг и на поиграть в Макао. Добавим километровые очереди на такси и бесплатные автобусы-челноки, связывающие казино с транспортными узлами города. По всем этим причинам у меня Макао вот так вот без подробностей ((

[Colobox]

Подтверждение тому, что Макао город маленький, я получил, когда спонтанно решил поискать Музей пожарных Макао (Museu dos Bombeiros) и нашел случайно его минут через 10-15 блужданий по улочкам )
Здание музея представлят собой бывшую пожарную часть, первый этаж которой (гараж) отдан сейчас под музей, а на втором этаже кабинеты местного МЧС.



В гараже, даже после переоборудования под музей, осталось место и для пожарных машин. Как видно по ним, и по фотографиям матчасти на стенах, техника в Макао использовалась британская, явно влияние близкого Гонконга. Да и вся местная праворульность оттуда. Видно, что в плане технического развития эта старейшая европейская колония больше ориентировалась на "младшего брата", чем на далёкую метрополию.



Такие пожарные гидранты до сих пор стоят на улицах и Макао и Гонконга



Мотопомпа



Шлемы пожарных разных лет



Макеты зданий и фотографии техники. С определённого времени британские машины заменены японскими.



Манекены, демонстрирующие форму пожарных Макао разных лет



Ну и самое для нас интересное ))



Еще больше фотографий местной пожарно-спасательной техники смотрите в профильной теме форума

[Colobox]

Несколько фотофрагментов Гонконга:

Жил в гостинице mini hotel Central, это самый центр, исторический район, очень атмосферное место, да и все значимые объекты недалеко. Вид при выходе из гостиницы, Ice House Street.



Расплатой за такое местоположение отеля и более-менее "человеческий" ценник стали размеры номера. Вот это он весь на фотографии )) Окно из туалета (на фото закрыто шторой) выходит в узкий проем между домами, так что в нем особого смысла и нет. Квадратов 7 весь номер ))



Я думал это рекорд, но уже после моего путешествия мне показали фотографии из номера в гостинице Матрёшка, это в Москве на Красной площади. Так вот там окна вообще нет, и номер ещё меньше! У меня он был хотя бы условно двухместный (для двух ОЧЕНЬ близких людей, даже не каждые муж с женой выдержат совместное проживание в такой капсуле и с туалетом практически в комнате), а там только одна кровать и всё... Понятно, что это всё расчитано на такого туриста, кто в гостинице будет только ночевать )) Меня это вполне устроило, ехал на край света не за тем, чтобы в номере сидеть )

Гонконг город тесный даже в пригородах. Вот жилой квартал в районе Tai Po, это Новые Территории (Подмосковье в переводе с местного )) ). Это ехать на метро с тремя пересадками около часа, ещё немного и граница с Китаем. (А зачем меня туда понесло, о том ниже)
Земли там много, но вокруг то ли национальный парк, то ли просто непригодная для застройки холмистая местность, а здания жмутся друг к другу так же, как и в центре. Но здесь хотя бы парковать машины можно на улице вдоль тротуара, в центре такого нет.
Особенно доставил дом в одну квартиру шириной )



Натан Роуд (Nathan Road), центральная магистраль Коулуна и главная торговая улица.



Историческое здание Heritage 1881 в районе Чим Са Чёй (Tsim Sha Tsui). В обозначенном году здесь была построена пожарная часть, а сейчас здание сохранили, восстановили и устроили в нём бутики.

[Colobox]

А поехал я в район Tai Po, чтобы побывать в железнодорожном музее Гонконга, точнее музее Коулун-Кантонской железной дороги (Kowloon—Canton Railway). Когда британцы окончательно закрепились в Гонконге и подписали неравноправный договор (тот самый, что закончился в 1997 году), они построили железную дорогу для пассажирского и грузового собщения с материковым Китаем. Начало функционирования 1910 год. Конечные точки - китайский Гуанчжоу (тогда Кантон) и железнодорожный вокзал на Коулуне, возле пирса. Сейчас от вокзала осталась только часовая башня.



Дорога шла по пересеченной местности, были и тоннели. Сначала тяга была паровозной, затем тепловозной (электрификацию осуществили только в 1983 году). После установления в Китае коммунистической власти в 1949 году, сквозное движение по дороге прекратилось: на пограничном переходе Lo Wu требовалась пересадка, поезда ходили по китайской и британской секциям отдельно. Сквозное движение было возобновлено в 1979 году.
Фотография с сайта pastvu.com датирована 1970-72 годами.



На гонконгской (британской) стороне дороги эксплуатацию осуществляла Kowloon-Canton Railway Corporation (название дороги осталось прежним). Дорога обрастала ответвлениями на Новых Территориях, превращаясь в пригородную железнодорожную систему. Эмблема компании ничего не напоминает? ))



К середине 80-х KCR практически интегрировали в построенную систему подземного метрополитена MTR, теперь KCR это его надземные пригородные участки. Вокзал на Коулуне ликвидировали (( станцию там сейчас загнали под землю. Но после выезда из центральной застройки станции и перегоны остались надземными. По этой то дороге я и ехал в музей, в который была превращена в 1985 году станция Tai Po Market.



В музее присутствует подвижной состав: паровоз, тепловоз, грузовые и пассажирские вагоны разных лет, от начала века и до окончания эксплуатации дороги в её "не-метрошном" воплощении.



На мой непрофессиональный пассажирский взгляд, убранство вагонов напоминают таковые и в наших электричках, в принципе всё то же самое (в Гонконге только ещё вентиляторы под потолком висят, ну и электропечек под сиденьями нет).



Внутри станции внимание "зараженного" моделями человека привлекает стенд со сравнением поездов разных годов, эксплуатировавшихся на KCR и "иностранных аналогов" - вплоть до TGV и синкансена.



А снаружи есть совершенно чумовая игрушка! Не знаю в каком масштабе (похоже на наш автомобильный 1/43) там сделан действующий макет, собирательный образ железной дороги KCR. Нажатием кнопки можно вызвать из "депо" (замаскированного под туннель) один из двух поездов - с паровозом или с тепловозом, он выезжает, делает круг по "Новым Территориям", и, постояв немного на "коулунском вокзале" возвращается к себе в нору. Игрался минут 20 ))



На этом позвольте закончить рассказ о моём путешествии 2014 года. Надеюсь, что и в дальнейшем смогу рассказать вам о чём-нибудь интересном из других пунктов нашего маленького и уютного земного шара )

[Botya]

Придется мне в разделе "География" http://rcforum.su/forumdisplay.php?f=48 сделать персональную тему, что-то типа "Путешествия Колобка!" (если название не понравилось, готов выслушать претензии! )!

[Antitrend]

Спасибо за "клуб фотопутешествий", Паша Мне лично не "надоело видеть мир глазами Сенкевича", то есть, твоими Классные обзоры

Расплатой за такое местоположение отеля и более-менее "человеческий" ценник стали размеры номера.

Я тоже предпочитаю в поездках поселиться поближе к центру, пусть и в худших условиях. Какая разница, где ночевать. Гостиницу "Матрешка" на Красной площади не знаю (интересно, как это - на Красной площади - на чердаке ГУМа или Исторического музея??? А вот в предпоследний приезд в Москву, когда сами выбирали гостиницу, нашли в пяти минутах ходьбы от этой же площади - на Лубянском проезде (фактически Старая площадь) - там номер был чуток побольше, но не сильно И фиг с ним, зато центрее я ни разу в Москве не останавливался.