ЛиАЗ

[OlegSS]

Кто нибудь может подсказать где крепилась заводская табличка у ЛиАЗ-677, кроме как на перегородке между водительской кабиной и салоном?

маленькая табличка с номером кузова крепилась рядом с поворотником, расположенным сразу за водительской дверью

[egich]

Нет, я спросил не про эту табличку, такие на всех 677-х были (в результате замены железа они исчезали), а спросил про табличку, на которой был написан год выпуска автобуса, я такую только видел на двух автобусах на перегородке между салоном и водителем (было написано "Ликинский автобусный завод", год выпуска, еще какие-то номера, и внизу "Сделано в СССР"), на других я не видел, не знаю где искать.
На счет учебных кабин, то в Кирове все учебные 677-е были с кабинами, полностью доходящими до передних дверей, в Слободском был один такой и штуки 3(?) с маленькими самодельными кабинами на 2 места. Но потом эти кабины демонтировали, до 2004 года оставался только один автобус, но его списали, сейчас нет ниодного.

Мне в 85-ом довелось учитья на категорию Е на ЛиАЗ 677. Это был убитый в усмерть экземпляр переданный в автошколу ДОСААФ из одного из автобусных парков.
Пассажирские двери у него открывались воздушным краном, слева от рулевой колонки. Этот кран был в таком состоянии, что даже сам инструктор никогда не мог предсказать какая из дверей сейчас откроется (и откроется ли вообще) . А ведь на экзамене надо было открыть именно ту дверь, которую просил ГАИшник Если АККП сама переключалась на третью передачу, это был великий праздник , обычно её приходилось включать вручную, что тоже не с первого раза удавалось
Самое запомнившееся впечатление от этого автобуса у меня осталось от последнего урока вождения. Когда я остановился, после окончания урока, вдруг раздался металлический стук об асфальт, и я увидел как по проезжей части от автобуса, что то покатилось . Это оказалась половинка шкива компрессора Как выяснилось на нём стоял компрессор древнего образца, у которого натяжение ремня регулировалось двумя половинками шкива, соединённых между собой резьбой. Наружная половинка этого шкива просто отвернулась и улетела...
На этом чуде, кстати переоборудованном в качестве учебного ещё в автобусном парке, у инструктоа была только педаль тормоза и зеркала заднего вида (про них я в предыдущем посте забыл). Если, что, ему приходилось орать благим матом, потому, что через окно за водителем он всё равно больше ничего не мог предпринять

Я прошу прощения у поклонников этого автобуса...но у меня примерно такие же впечатления остались о нем, правда, как пассажира...О всех ЛАЗах (до 4202) -самые теплые...

[egich]

ЛиАЗ-677 переданные в Слободской из Ухты (Коми).

[egich]

Еще один.

[egich]

Еще ЛИАЗ-677

[Alexander_A]

Спасибо за фотографии, egich!

Вижу, на первых фотографиях у них ещё круглые габаритные фонари наверху. Интересно, каких годов выпуска они?

[egich]

Спасибо за фотографии, egich!

Вижу, на первых фотографиях у них ещё круглые габаритные фонари наверху. Интересно, каких годов выпуска они?

Спасибо за благодарность. ЛиАЗ-677, которые переданы из Ухты не моложе 86 года. На первой фотографии (белый с синей полосой) вообще пришел с круглыми задними фонарями и без передних бамперов, это уже у нас все переделали и перекрасили, был он белый. Красный скотовоз точно 86 года, я у него табличку видел. Остальные два того же года наверное.
Вот еще подборка фоток 677-х.

[egich]

***

[DANkiev]

“Каталог деталей автобуса ЛиАЗ-677”
Москва “Машиностроение” 1971 375 с. 7500 экз.