Европейские Грузовики

[Made_in_Belgorod]

И в довершение разговора фото из сайта продажи грузовиков именно в Швейцарии , что еше раз говорит что они любят такие машинки.
Да, раззадорили вы меня этои подвеской

Данке Шён!!!!

[Paul_R-35]

2003-04г.г. никакого транзита на Италию не было(кроме легковых)......

Ответ напишу в теме Автомобильная жизнь, я думаю тудаон лучше подходит

[Paul_R-35]

Чем больше смотрю на этот снимок все болше берут сомнения :
База длиннющая, Кабина самая крутая, 4 оси , Бампер какои-то, Бак круглый ?????
Енн-ту машину случаем не турки слепили.

Если не слепили, то может заказали в Швейцарии и шоферов турков хватает :wink:

[Paul_R-35]

И в довершение разговора фото из сайта продажи грузовиков именно в Швейцарии , что еше раз говорит что они любят такие машинки.
Да, раззадорили вы меня этои подвеской

Похоже, что ты прав, но как я выше писал, сам я таких чудес не видел...

[kamod]

И в довершение разговора фото из сайта продажи грузовиков именно в Швейцарии , что еше раз говорит что они любят такие машинки.
Да, раззадорили вы меня этои подвеской

И у нас тоже любят такие грузовики. Кроме самосвалов есть также 4-х осные тягачи и грузовые.
А разве для Европы это редкость ?

[Paul_R-35]

Сообщение от Finoko

И в довершение разговора фото из сайта продажи грузовиков именно в Швейцарии , что еше раз говорит что они любят такие машинки. Да, раззадорили вы меня этои подвеской

И у нас тоже любят такие грузовики. Кроме самосвалов есть также 4-х осные тягачи и грузовые.
А разве для Европы это редкость ?

Четырёхосники формулы 8х4 не редкость, как я уже писал, в фирме где я работаю, это половина автопарка, если даже не больше (это надо сесть и пересчитать все машины), а вот 8х2 я сам живьём ещё не видел.

[kamod]

8х2 я не встречал

[NVN-Finoko (мастерская ФИНОКО)]

Похоже, что ты прав, но как я выше писал, сам я таких чудес не видел...[/quote]


Ну не видел и не видел и ладно с этим.
Когда сам увидел, стал интересоваться чего это за чудо на колесиках.
Один командир у которого было таких, обяснил что это очень удобно при
оплате дорог у них там и при перевозке грузов такое шасси дает возможность грузить машину тяжелее не гонять прицеп лишним разом ну и экономия резины(конечно все спорно).
Такие машинки работали у него и с прицепами тоже, отсутствовали очень долго значит били далеко.Еше у него на лобовике спец устройство которое нужно только для швейцарских машин и рамка номера и геральдики на решетке поэтому и утверждал что эта машина именно Швейцарская.

[Paul_R-35]

Когда сам увидел, стал интересоваться чего это за чудо на колесиках.
Один командир у которого было таких, обяснил что это очень удобно при
оплате дорог у них там и при перевозке грузов такое шасси дает возможность грузить машину тяжелее не гонять прицеп лишним разом ну и экономия резины(конечно все спорно).

Насчёт резины не уверен, а остальное действительно особенности швейцарской бюрократии.
Полная масса автопоезда (даже с пятью осями!) у них ограничена 28-ю тоннами , а вот четырёхосник одиночка может весить 32 тонны... Это правда данные девяностых годов, когда я ездил в Швейцарию, но навряд ли они изменились, иначе какой смысл городить дальше такие шасси?

...Еше у него на лобовике спец устройство которое нужно только для швейцарских машин

Это антенна счётчика дорсборов, сам прибор должен стоять где то на щитке приборов или сверху в консоли (смотя где есть место). У Австрийцев тоже свои счётчики и у немцев свои, в итоге у машин работающих во всех трёх странах на лобовом стекле приклеены три подобных штуки (германская самая большая из них), а сами приборы рассованы по бардачкам. У MAN TGA например нет места для всех этих игрушек, ведь у большинства дальнобойщиков ещё и рация гражданскго диапазона стоит...

и рамка номера...

Это тоже швейцарская особенность. На один номер можно зарегистрировать два автомобиля (только два или может больше не знаю). Суть идеи в том, что к номеру привязана страховка гражданской ответственности за транспортное средство. Так как комплект номеров толкьо один, то его вешают на ту машину на которой ездят (по этому они бысросъёмные). Например если у владельца свой собственный грузовик, то он приезжает на легковушке к месту стоянки грузовика, перевешивает номера с легковушки на грузовик и ездит на нём. Вечером обратная история. В этом случае страховка платится за большее транспортное средство (стоимссть меньшей машины покрывается стоимостью большей) в итоге получается дешевле, чем если ставить обе машины на учёт отдельно. Естесвенно, что на "безномерной" машине в этом случае ездить уже нельзя, по этому этот способ регистрации пригоден в только том случае, если обоими машинами пользуется всего один водитель.

[GOR]

Iveco Daily 4x4
http://www.avtorinok.ru