Сообщение от plaza
|
Где можно найти омологацию 1680 так как есть идея подготвить такую технику
|
1) омологационные карты до 1983 года найти очень сложно, так как они стали историей более 25 лет назад. В сети встречаются карты только на культовые автомобили, типа SKODA 130 RS, FORD ESCORT серий RS и т.п.
2) Сама по себе омологационная карта машин по группе 2 никакой цености кроме исторической, не представляет. Хочу сразу развенчать миф о том, что там написано что и как машине менять, чтобы она стала ралликаром. отнюдь. Омологационная карта - всего навсего фиксирует т.н. единый образец машины, на которой строится ралликар. То есть в омологации за №1680 будет изображен ВАЗ 21011, буде указано что там находится мотор 1600 кубиков и будут перечислены материалы, из которых сделаны ответственные агрегаты, передаточные числа коробки передач, и ряд базовых параметров, отклонение от которых недопустимо. То есть омкарта - это как паспорт гражданина с фотографией, и сделана для того, чтоб под видом серийной машины на трассы не выкатили сверхлегкий прототип с мотором, изготовленным в 10 экземплярах. Омкарта нужня для того, чтобы взяв ее в одну руку, в другую взять приложение J к международному спортивному Кодексу FIA (FISA) стало видно, что и как можно изменять и до какого предела в исходной машине.
3) Поэтому, при постройке реплики рекомендую внимательно изучить реальные образцы, проглядеть ВФТСовскую брошюру про LADA 1600 RALLY и проштудировать приложение J к международному спортивному Кодексу FIA в редакции 1975 года (на сайте FIA был). Неплохо расписывает требования к старым раллийным группам Э.Г.Сингуринди в книге "Подготовка автомобилей к соревнованиям", прочитав ее, можно получить представление о второй группе в целом. Ну а если уже так охота найти омкарту №1680 (что личноя считаю пустой тратой времени) то нужно выходить либо на тех людей, кто имел отношение к ралли в советское время, архивы ДОСААФ и т.п.
И Сингуринди и многие другие "причастные" свидетельствуют о том, что москвичи, подготовленные по второй раллийной группе развивали 165-170 км/ч. "Хорошие" раллийные восьмерки ехали и за 180. Другое дело, что таких ралли, где отечественный автомобиль мог ехать с такой скоростью, практически не было. У раллийного автомобиля скорость указывается с примечанием "в зависимости от применяемой главной пары", ну так вот, основными главными парами у боевых москвичей были с передаточными отношениями 4.22 и 4.54, на 4.22 412ые и иже с ними при наличии под капотом мотора в 120-130 сил как раз и развивали около 170 Км/ч.
Линейный вид
