РАФ ч1 - - Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

new_vadik · 30.03.2006, 22:47

Интересно, я много потерял, оттого что никогда на Газели не ездил?

Тут такой спор серьезный ...

Nikolay Markov · 30.03.2006, 23:00

Сообщение от KuP9lB4uK

Бред. Буксование машины не зависит от нагруженности заднего моста. Это придуманно русскими водителями.

Серьезно? Да тебе, парень, теорию автомобиля можно идти в институт преподавать. Впредь сначала подумай.

Насчет сдвижных и распашных дверей: для микроавтобуса, в принципе, никакой разницы - хоть распашная дверь, хоть сдвижная... Распашная, действительно, куда дольше без проблем "проработает". Но на грузовых фургонах это уже принципиально. На оптовых базах зачастую физически нет возможности грузить машину через распашную боковую дверь - просто не хватает места! А открывают-закрывают двери на грузовиках несравнимо меньше, чем на маршрутках, поэтому проблема надежности сдвижной двери на Газельках-фургонах отходит на второй план.

30.03.2006, 23:13

Так если мост загружен, тогда меньше буксовать должен...

USIK · 30.03.2006, 23:24

Сообщение от vaz-2101

Сообщение от KuP9lB4uK

Бред. Буксование машины не зависит от нагруженности заднего моста. Это придуманно русскими водителями.

Серьезно? Да тебе, парень, теорию автомобиля можно идти в институт преподавать. Впредь сначала подумай.

2KuP9lB4uK
Есть такой параметр -- сцепной вес (сцепная масса). При рассчёте характеристик проходимости и тяговооружённости он является самым важным, поскольку влияет именно на буксование (в ж.д. называется боксование). Такое остро чувствуешь, когда на гружёном Москвиче-2335 пытаешься забраться в обледенелую горку под 15%. Смешно, но задом машина на него заезжает без посторонней помощи!

Сообщение от vaz-2101

Насчет сдвижных и распашных дверей: для микроавтобуса, в принципе, никакой разницы - хоть распашная дверь, хоть сдвижная... Распашная, действительно, куда дольше без проблем "проработает". Но на грузовых фургонах это уже принципиально. На оптовых базах зачастую физически нет возможности грузить машину через распашную боковую дверь - просто не хватает места! А открывают-закрывают двери на грузовиках несравнимо меньше, чем на маршрутках, поэтому проблема надежности сдвижной двери на Газельках-фургонах отходит на второй план.

У сдвижной двери есть ещё одно достоинство которое теоретически оценивается на инструментальных испытаниях -- выстуживание салона за одну посадку. Теплопотеря внутреннего объёма пустого салона вместимостью 4...5м3 при варианте с распашной дверью увеличивается на 15...25%. Попытка уменьшить проём входной двери при погрузке четырёх и более человек за одну посадку также ведёт к ускорению теплопотери (как бы это не казалось странным), за счёт увеличения времени посадки.

~~KuP9lB4uK~~ · 30.03.2006, 23:25

Сообщение от vaz-2101

Сообщение от KuP9lB4uK

Бред. Буксование машины не зависит от нагруженности заднего моста. Это придуманно русскими водителями.

Серьезно? Да тебе, парень, теорию автомобиля можно идти в институт преподавать. Впредь сначала подумай.

А я туда не поступил. Для поступления 17 баллов набрать надо было, а я набрал тока 9. Это летом 2005го.

~~KuP9lB4uK~~ · 30.03.2006, 23:30

Сообщение от USIK

Сообщение от vaz-2101

Насчет сдвижных и распашных дверей: для микроавтобуса, в принципе, никакой разницы - хоть распашная дверь, хоть сдвижная... Распашная, действительно, куда дольше без проблем "проработает". Но на грузовых фургонах это уже принципиально. На оптовых базах зачастую физически нет возможности грузить машину через распашную боковую дверь - просто не хватает места! А открывают-закрывают двери на грузовиках несравнимо меньше, чем на маршрутках, поэтому проблема надежности сдвижной двери на Газельках-фургонах отходит на второй план.

У сдвижной двери есть ещё одно достоинство которое теоретически оценивается на инструментальных испытаниях -- выстуживание салона за одну посадку. Теплопотеря внутреннего объёма пустого салона вместимостью 4...5м3 при варианте с распашной дверью увеличивается на 15...25%. Попытка уменьшить проём входной двери при погрузке четырёх и более человек за одну посадку также ведёт к ускорению теплопотери (как бы это не казалось странным), за счёт увеличения времени посадки.

Ну оно так и должно быть. Распашная дверь при закрывании как "веер" втягивает воздух в салон. В Газели там итак в салоне крематорий, всего 2 окна открывается, так ещё и уменьшена теплопотеря!

Денисовец · 31.03.2006, 10:04

В дополнение к словам USIK'а про М-2335 замечу, что такой же эффект наблюдался и на Запорожцах моделей 966, 968. У моего институтского преподавателя (я оканчивал Автомеханический институт) с кафедры Автомобили был такой "Запор" и он не раз рассказывал, как таращились на него владельцы "Москвичей" и "Жигулей" в прежние времена, когда он за городом, по дороге к даче своей, подлетал к обледенелой горке, на которую те не могли взобраться, разворачивался на 180 градусов и задним ходом быстро въезжал на нее.
И хоть инженера из меня там не выковали, но про развесовку по осям я там четко усвоил, и про связанные с этим эффекты.

31.03.2006, 11:01

Сообщение от Денисовец

В дополнение к словам USIK'а про М-2335 замечу, что такой же эффект наблюдался и на Запорожцах моделей 966, 968. У моего институтского преподавателя (я оканчивал Автомеханический институт) с кафедры Автомобили был такой "Запор" и он не раз рассказывал, как таращились на него владельцы "Москвичей" и "Жигулей" в прежние времена, когда он за городом, по дороге к даче своей, подлетал к обледенелой горке, на которую те не могли взобраться, разворачивался на 180 градусов и задним ходом быстро въезжал на нее.
И хоть инженера из меня там не выковали, но про развесовку по осям я там четко усвоил, и про связанные с этим эффекты.

а где логика? 2335 - передний привод. Соответственно, в горку задом идет с нагрузкой на ведущие колеса. А ЗАЗ заднеприводный. Как может он с таким же успехом идти на эту же горку?

Шелепенков Максим · 31.03.2006, 11:22

Сообщение от dany

а где логика? 2335 - передний привод. Соответственно, в горку задом идет с нагрузкой на ведущие колеса. А ЗАЗ заднеприводный. Как может он с таким же успехом идти на эту же горку?

Я тоже не понял..... по идее Запорожец должен был влетать в эту горку без всяких разворотов - так как у него больший вес как раз приходился на ведущую ось при движении в гору передом.

Виртуальный_Музейщик · 31.03.2006, 11:30

Сообщение от Шелепенков_Максим

Сообщение от dany

а где логика? 2335 - передний привод. Соответственно, в горку задом идет с нагрузкой на ведущие колеса. А ЗАЗ заднеприводный. Как может он с таким же успехом идти на эту же горку?

Я тоже не понял..... по идее Запорожец должен был влетать в эту горку без всяких разворотов - так как у него больший вес как раз приходился на ведущую ось при движении в гору передом.

Есть такая поговорка - тянуть легче чем толкать....