Гайд-парк

[Jyzeppe]

Если можно, я тут почти повторю свой пост из "другого гайдпарка"

Вот ссылка на макрофотографию очень известной модели которую можно сравнить с со своей полкой и задуматься

А вот фото (простите не помню от куда) с иллюстрацией "внутрисерийной" идентичностью прдукции ГАЗ тех лет... При датировке прошу учесть образец униформы.. Лучше рассмотреть все авто на фото при увеличении. Очень интересно мнение историков...

[Deringer]

...А вот фото ...с иллюстрацией "внутрисерийной" идентичностью прдукции ГАЗ тех лет...Лучше рассмотреть все авто на фото при увеличении. Очень интересно мнение историков...

Есть тема про завод "Двигатель" и их продукцию: ГАЗ-АА, ГАЗ-ААА, ГАЗ-60 (на первом фото - модель от "Двигателя").
http://rcforum.su/showthread.php?t=1063
Она несколько грубоватая, выполнена по старым технологиям, далеко не хай-тек. Но даже у нее есть характерные черты знаменитой "полуторки".
Если интересно - могу сравнить ее с чертежами (располагаю всеми моделями семейства ГАЗ-АА от "Двигателя" ранних выпусков). Сразу можно сказать - огрехов у модели тоже достаточно много.

На фото парада "полуторки" на заднем плане - первых выпусков, с деревянной кабиной.
Какой конкретно вопрос вы хотели бы выяснить?

[Jyzeppe]

Я "там" поместил этот пост именно в ответ на Ваш Именно по тому, что "движуха" у всех есть.... Обратите внимание на не пропорциональное (вертикал/горизонталь) искажение... Живьём это совсем не так катастрофично выглядит... В том же посте, в "Двигательской" ветке, есть фото в "четверть" посмотрите сами... и поробуйте проанализировать по своей "сетке"... Мне этот эксперимент принёс немного "успокоения нервов" "Макро" это очень коварно.... я по этому пока не хочу ни чего "показывать" подбираю режимы...

По параду, вопрос был простой сколько было версий именно ГАЗ АА до войны... И какую считать "правильной" и почему?

[PB]

А вот фото (простите не помню от куда) с иллюстрацией "внутрисерийной" идентичностью прдукции ГАЗ тех лет... При датировке прошу учесть образец униформы.. Лучше рассмотреть все авто на фото при увеличении. Очень интересно мнение историков...

На фото самые обыкновенные стандартные диски ГАЗ-АА. Просто в таком ракурсе через отверстия диска хорошо виден тормозной барабан. Фото мелкое, и кажется, что форма отверстий отличается от обычной.

Ранние Форд-АА имели другие колесные диски (см. фото). С такими дисками задние колеса были односкатными. Такие Форды поставлялись в СССР. Но то, что выпускалось на ГАЗе, в т. ч. и ранние НАЗ-АА уже были на обычных дисках.
Изобразить на модели пытались именно обычные диски, но почему-то не получилось. Что странно, форма дисков очень простая. Прикладываю вид 3D модели, не потребовавшей много времени на её создание.
Что непохоже на дисках:
1. форма отверстий (мал радиус у центральной вершины треугольника.
2. Мала плоская площадка с крепежными отверстиями.
3. Неверный конус диска и его стыковка с ободом. Особенно у задних колес.

[Jyzeppe]

Я про диски и не смотрел... (Скажу и тут, до сих пор не видел ни одной модели с нормальными колёсами...)
Я про типы кабины в основном, они разные, и не двух типов только... Если увеличить и внимательно пройти по всем, много мелких отличий.. Мне особенно интересной показалась разница, у первых двух, на стыке нижняя кромка двери/рама, если её "прикинуть" разница в ширине кабин 50-100мм... Мне интересно, есть ли информация, по меж серийным отличиям в 30-е годы на ГАЗе ну и по "сборщикам"?... Ведь грузовик очень долго воспринимался как "шасси", кабины и кузова мог ставит не только "Завод"... Может у кого-то есть хорошие собрания фото 100% "тридцатых"?

[Deringer]

Спасибо, Павел, за прекрасный и аргументированный обзор!

Для Jyzeppe
(Прошу прощения, не знаю Вашего имени, поэтому обращаюсь по нику )

ГАЗ-АА на начальном этапе производства был лицензионной копией FORD-AA обр. 1929 г. От него и стоит оттолкнуться. Модернизация ГАЗ-АА началась с 1938 года (ГАЗ-ММ).
Судя по прототипу модели, следует рассматривать ГАЗ-АА конца тридцатых годов. И можно смело назвать его и ГАЗ-ММ обр. выпуска до 1941г. Внешних отличий очень мало.
Только зачем это рассматривать? Есть точные чертежи ГАЗ-АА, есть живые образцы, есть полная информация.

Мы уходим от темы. Можно спорить, выяснять подлинность фото, обсуждать оригналы и т.д. Модель от этого лучше не станет.
Я призывал к конкретным действиям, могущим реально повлиять на процесс создания серийной модели ГАЗ-АА от НАП.
Наши рассуждения и споры по поводу оригиналов - полезны и интересны, но они не сдвинут дело с мертвой точки.

У меня есть книги: "Полуторка" (Р.Одиноков, изд. "Фортуна"), "Автомобили ГАЗ-АА/ММ/ААА" (изд. "Цейхгауз". серия "Модель и прототип") и еще ряд других.
Первая - в электронном виде. Могу поделиться!
Там и фото, и чертежи имеются.
для примера - 3 странички с фото ГАЗ-АА 30-х годов.

[Jyzeppe]

Буду очень благодарен... Ещё интересно нет -ли старых журнальных статей с "воспоминаниями"... Я к чисто архивным материалам отношусь немного скептически, как и к музейным "полурепликам"... Почту отпишу "в личку"

[Tricker42]

Вот несколько фоток по ГАЗу, может помогут...

[Олег1941]

К сожалению и весь ряд будет с такой кабиной.....:icon_sad::icon_sad:

Тогда значит НАП сам подпишет себе приговор. Такие поделки переходят в разряд игрушек и теряют аудиторию коллекционеров. Остаются случайно заинтересованные, которых будет немного - машина то всё-таки не похожа, нет в ней той искорки родного, что разжигает желание купить, и потенциальные покупатели игрушек. А на фоне игрушек эта машинка имеет мало шансов- затеряется среди красных мерседесов и ярких "гонок". Так и сойдут на "нет" оставив поле битвы АЛ.
РСТ их отбрил, Хонгвел подсунул халтуру...можно сейчас уже начинать кампанию по рекламе луноходов и лопаточек для песочниц.


Можно много говорить о макросъёмке и искажениях, но ведь людей и прочее знакомое мы узнаём не по чертежам и пропорциям- беглого взгляда достаточно, что бы уловить похожесть. Глядя на ГАЗ от НАП я не вижу характерного облика, не та это машина... И перепилом после мало что исправишь - кабина узкая, нет клиновидного сужения книзу и т.д....

[Олег1941]

Если можно, я тут почти повторю свой пост из "другого гайдпарка"

А вот фото (простите не помню от куда) с иллюстрацией "внутрисерийной" идентичностью прдукции ГАЗ тех лет... При датировке прошу учесть образец униформы.. Лучше рассмотреть все авто на фото при увеличении. Очень интересно мнение историков...

Тоже повоторю свой пост.

Фуражки в РККА существовали и в 20-е годы до появления ГАЗ-АА, но летняя фуражка для всех родов войск образца 1924 года имела тулью и околыш одного, защитного цвета. На фото отчётливо видно, что цвет околыша темнее тульи, а также цветные петлицы на шинелях. Фуражки с цветным околышем по родам войск были введены постановлением Совнаркома в 2 декабря 1935 года, а 18 января 1941 года, в связи с отменой демаскирующей расцветки, нарукавные знаки, а также цветной околыш, канты и петлицы были отменены и заменены на соответствующие защитного цвета, т.е. опять однотонные. На фото, явно не зимняя форма одежды, следовательно период может быть весна 1936г - осень 1941гг. Подобных парадов с момента начала ВОВ до 7 ноября не проводилось, предположу, что фото может быть датировано начиная с первомайского парада 1936 года, завершая 1940 годом.

Самих модификаций ГАЗ-АА до войны было не так и много и особого сумбура тоже не наблюдалось. ГАЗ изначально был оснащён станками, прессами, молотами и т.д. зарубежного производства, это специализированное оборудование было рассчитано на выполнение узко определённых операций. Переход на новую модель или какие либо изменения конструкции требовал новых станков, которые советская промышленность долго не могла освоить, поэтому базовые конструкции оставались практически неизменными до 50-х годов.
ГАЗы на фото могут быть четырёх вариаций: первого выпуска 1932 года с деревянной кабиной, серийный с 1932 года с металлической кабиной, ГАЗ-ММ, выпущенный с октября 1940 до лета 1941 года.