пополнения у Colobox

[Pivoraki]

Денис, а какие сомнения у тебя насчёт Hi-Story? (именно по этой модели) Уж насколько я осторожен и придирчив насчёт смолы, но не нашёл изъяна.

касательно собственно смолы, ничего большего, чем обычно, хотя по фотографиям мне показался традиционный, смоляной прогиб по кузову, не?
насчёт Hi-Story...вот всяко смотрел и на твоих фотках и на иных прочих. Не похожа на мой взгляд и всё тут (( А типа смола-ж ведь, можно куда тоньше и точнее сделать значит. Не знаю, может надо живьём глядеть.
Весьма не типичный для тойоты, оченно тонкий дезигн этого машына, как вижу, сложно масштабировать...

В том то и дело, что нет (
Вообще, все эти многолетние мечты масштабных почитателей JDM начали исполняться только в последние лет 5 с массовым появлением всех этих Hi-Story, Wit's, LA-X, Mark43... Я думаю, тут японская журналка стала катализатором, примерно как и у нас. А сейчас в дайкасте только она и осталась, стараниями сам знаешь кого ))

а дон Пэрэс не осчастливил широкие массы выходит?

Добавлено через 6 минут

Одна вроде. А зачем там две? Он же рядный.
Понятно, тюнинговые и гоночные в расчёт не берём; сейчас наверное стоковых и не осталось уже )

вот помню. что и до тюненху две должно было быть. Вот честно спёр откуда-то

1JZ-GTE первого поколения оборудован двумя параллельно работающими турбонагнетателями (твин-турбо) и вмонтированным под крылом интеркулером. Степень сжатия — 8.5. ГБЦ была разработана при участии компании Yamaha, её логотип виден на кожухе ремня ГРМ.

[Colobox]

касательно собственно смолы, ничего большего, чем обычно, хотя по фотографиям мне показался традиционный, смоляной прогиб по кузову, не?

Нет, прогиба точно нет, я ведь очень придирчиво к этому отношусь и не прощаю этот недостаток (в отличие даже от каких-то других). При его наличии пришлось бы отказаться даже от такой легендарной модели. Здесь этого нет; я перед покупкой очень внимательно изучал фотографии производителя, фотографии "живых" моделей у коллег, и был рад убедиться в отсутствии этого уже на своей модели.
Сейчас также очень внимательно присматриваюсь на этот предмет к модели Hi-Story Toyota Cresta X50, пока не приду к убеждению, квоту на неё себе не выделю.

насчёт Hi-Story...вот всяко смотрел и на твоих фотках и на иных прочих. Не похожа на мой взгляд и всё тут (( А типа смола-ж ведь, можно куда тоньше и точнее сделать значит. Не знаю, может надо живьём глядеть.

Чтобы честно ответить на этот вопрос, я сейчас ещё раз посмотрел на модель без объектива, оптики... Похожа, Денис, в моих глазах похожа! Мне понравилась эта модель.

Весьма не типичный для тойоты, оченно тонкий дезигн этого машына, как вижу, сложно масштабировать...

Я бы сказал, что внешность как раз типична для Тойоты начала 90-х, причём находится на её вершине, превосходя по внешности даже более старшие модели.

а дон Пэрэс не осчастливил широкие массы выходит?

Так вот журналкой и осчастливил (перехватив её у Норева, тот первой сотней осчастливил ) )
Но Самурая там (пока?) не было (

вот помню. что и до тюненху две должно было быть. Вот честно спёр откуда-то

Ну, значит две, так две. Не вдавался, честно говоря. Мотор большой, могли и две маленькие поставить для быстродействия. В любом случае, они тогда исходили из эффективности, а не из моды

[HaruTarra]

оба на пит-стопе... ))

[Maksus]

Один - это Крузак Прадо, второй тоже Крузак, но какой?

[Colobox]

Классная загадка!
Даже я, зная что там, ломаю голову )))
Впрочем, Макс уже...

[Maksus]

Может второй - это High roof? Или вот этот, типа сафари-кар.

[Antitrend]

Один - это Крузак Прадо, второй тоже Крузак, но какой?

Какой-то такой, что милее, чем Прадо и при этом смотрящий на это Прадо сверху вниз. Ставлю вот на это, еще и служивый, по теме коллекции будет, имхо.

[Maksus]

А может это Меga Cruiser.

[Colobox]

Нет, коллеги, всё гораздо проще ) Уже всё практически отгадали. Одну точно. А вторая не сильно от первой отличается.

[Maksus]

Нет, коллеги, всё гораздо проще ) Уже всё практически отгадали. Одну точно. А вторая не сильно от первой отличается.

Одна - трехдверка, другая - пяти?