Maserati Biturbo (1981-1991) купе на парковке ремонта всякой всячины сегодня заснял, не в таком уж плохом состоянии. Местами хром проржавел, в других местах просто блестит. Скорее всего экстерьерная бижутерия собрана с нескольких доноров, краска скорее всего оригинальная, но в основном авто выглядит очень даже неплохо.
__________________ А из нашего окна Волга белая видна,
А из нашего окошка, только БМВ немножко.
А в четверных по столице объявили план Вулкан,
Потому что на Неглинной щаз угнали Порш Саян.
Maserati Biturbo (1981-1991) купе на парковке ремонта всякой всячины сегодня заснял, не в таком уж плохом состоянии. Местами хром проржавел, в других местах просто блестит. Скорее всего экстерьерная бижутерия собрана с нескольких доноров, краска скорее всего оригинальная, но в основном авто выглядит очень даже неплохо.
пжалста! Вот тебе даже два нежухлых Команча белый снимок прошлого года, красный снят в мае.
Поздравляю, ты удачно, используя конректные примеры, опроверг мое риторическое обобщение. В следующий раз подкрашу его в фотошопе
Сообщение от smxi
классный Мазерати, остается найти хозяина и договориться о нормальной съемке.
Хотелось бы, но место где этот СТО в соседнем городе стремноватое, только в воскресенье снимать вообще можно (когда никого на работе или в местных бизнесах нет), иначе (в лучшем слyчае) нах пошлют и все. Возможно даже камера останется цела. Это east coast, к сожалению. Тут, как в довольно большой части городов северо-востока США, в делах связанных с автомобилями превалирует криминально-параноидальный менталитет, который руководствуется персональным надувательством/жантажом итд. В этих СТО чувствуется, как говорится, предприимчивый дух Нью Йорка Если бы не проспект найти редкие авто на этих полу-раздолбанных автосервисах, я бы вообще туда в середине белого дня не лез. Не все Коннектикуты равны
Хозяин скорее всего является Афро-Американецем, или просто asshole который потребует деньги за съемку. Да, были подобные преценденты.
В Стамфорде есть интересная "конторка" - Vantage Motors. Держат хорваты и там много-много о-о-очень интересных авто крутится.
По требованию модераторов переношу отдельную тему в общую.
American Muscle Cars.
Chevrolet Corvette Stingray (1963-69)
Хотя первые из спортивных автомобилей Chevrolet Corvette были выпущены в 1953 году,популярность достигла своего пика примерно в 1962 году,когда публике была представлена модель Stingray.Подобно своим предшествинникам,новый автомобиль оснащался кузовом из стекловолокна,но дизайн был абсолютно новым.Через год после начала производства купе-версия лишилась заднего разделенного окна по настоятельному требованию клиентов(Кстати,сейчас эти модели-самые дорогие из линейки Corvette.Некоторые мошенники специально брали не особо ценную модель и вваривали туда планку,делящуюю стекло на две части).Раздельное шасси осталось,однако Corvette отличался от всех американских машин независимой задней подвеской.Эта система использовала ведущий вал в качестве верхнего звена,простой стальной стержень в качестве нижнего и поперечную листовую рессору.Предлогались различые варианты малогабаритных V-образных моторов,с кол-вом цилиндров 8,объемом 5.4 литра:от базовой модели,позволяющей развивать мощность в 250 л.с.,до версии с большим карбюратором,выдающим 300 л.с.,и "L76" с более высокой степенью сжатия,вырабатывающим 340 л.с.Последний устанавливался в комплекте с системой впрыска топлива Rochester,обеспечивающей дополнительно 50 км/ч.Впечатляла и динамика Corvette...всего 5,6 секудны с места до 100 км/ч и по сей день вызывают уважение(а что говорить о Америке 60-х годов).
Коробка передач устанавливалась трехскоростная механическая,двухскоростная автомотическая или,чаще всего,четырехступенчатая механическая.
Каждый год вносились небольшие косметические и технические изменения.Довольно значительным событием в 1965 году стало создание большого V-образного восьмицилиндрового двигателя с мощностью 425(!!!)л.с.(напомню,что речь идет о серийном автомобиле 60-х годов) и крутящим моментом 565 Hm при 4000 об/мин.Новые дисковые тормоза держали автомобиль в узде,а объем двигателя вырос до полных 7 литров.В 1966 году появилась версия "L36" с гидравлическими толкателями и уменьшеной мощностью в 390 л.с и "L72" с высокой степенью сжатия мощностью 425 л.с.
1967 год стал последним для Stingray.На нем устанавливали двигатели с маленьким блоком,мощностью 300 и 350 л.с,и большим двигателем мощностью от 390 л.с. до 435 л.с.,в зависимости от карбюрации.
В 1968 году было официально заявлено о выпуске новой модификации Coke bottle,достойного переемника,так никогда и не сумевшего возродить спортивный дух автомобилей 1963-67 годов.
Фото с сайта autowp.ru
Миниатюры:
__________________
Если тебе плюнули в спину,значит ты впереди.
Chevrolet Comaro (1970-81)
Успех модели Mustang компании Ford заставило "Дженерал моторз" активизировать свои усилия по созданию нового автомобиля.Однако пользоваться популярностью она стала только через 2 года,поскольку бум на "частные купе" к тому времени уже прошел.
Ответом "Форду" стал автомобиль Chevrolet Comaro,не разочаровывающий своих создателей-только в первый год было продано 220000 штук.Шасси и механическая часть были взяты от простенького Chevrolet Nova.Но вот дизайн модели Comaro был совсем новый.Разработал его Билл Митчел.Модель оборудовалась как шестицилиндровым,так и V-образным восьмицилиндровым двигателем,из которых наиболее мощными были версии SS(Super Sport)-с ними было выпущено более 96270 автомобилей и версии RS(Ralley Sport)-его установили на 143592 автомобиля.Оба эти автомобиля стали самыми признаными из всех Comaro(объем до 6.5 литра,360 л.с. и 201 км/ч скорости).Так же выпускалась модель с рядной четверкой объемом 2475 см3 и мощностью 90 л.с.,но спросом она не пользовалась.Помимо купе так же выпускалась версия с типом кузова "кабриолет".
Когда в 1970 году подошло время менять модель,компания "Дженерал моторз" создает автомобил,о котором говорила-с несущим кузовом,а не с отдельным кузовом и рамой.Если кузов модели Mustang непомерно увеличивался,то излишне уменьшался,дизайн Comaro оставался сбалансированым и элегантным.
В течении 1970-х гг. модель Comaro приносила "Дженерал моторз" немалый доход,их было продано почти 2000000 штук.По мощности они на много уступали первым сериям Comaro,даже модели "Z28",самой популярной в 1970-е годы.
Миниатюры:
__________________
Если тебе плюнули в спину,значит ты впереди.
белый снимок прошлого года, красный снят в мае. 
Линейный вид
