ООО "Адлер" г. Санкт-Петербург (DIP-Models). Часть 7

[Т-ИГРище]

А я разве говорил, что ЗИС-127 не узнаваем? Модель сама по себе очень хороша, красива, симпатична, но тем не менее не идеальна. А Икарус я привёл в сравнение как пример более удачных пропорций, при том что в деталировке он существенно уступает ЗИСу. Но это вовсе не означает, что более скромная деталировка по отношению к ДИПу означает хлам.

Думаю что большинство школоты не в курсе, что был на свете такой автобус.
Может быть в трудные 90-е годы так оно и было, но сегодня периферия вполне способна приобретать новый ПС.

Простите, но для меня Икарус - хлам((((((((
... Просто к данной технике отношение такое..

Добавлено через 2 минуты

.
Может быть в трудные 90-е годы так оно и было, но сегодня периферия вполне способна приобретать новый ПС.

Может быть, но в "лёгкие 60-е и 70-е - это было в порядке вещей, если что)))))))

[fb]

...А Икарус я привёл в сравнение как пример более удачных пропорций, при том что в деталировке он существенно уступает ЗИСу. Но это вовсе не означает, что более скромная деталировка по отношению к ДИПу означает хлам.

Это, видимо, модельный фрейдизм, когда вы КБ и хлам в одном предложении увязываете. Откуда это? Я такого не говорил.

Но раз уж вне(?)штатная должность добровольного(?) руководителя виртуального(?) PR-отдела КБ не позволяет вам спокойно читать в теме ДиПа именно о ДиПе, и так уж хочется КБ упомянуть, давайте поговорим о КБ (по мне бы кто-нибудь лучше ответил в теме КБ на простые вопросы, которые я там задал, но там это не так интересно всё обсуждать, не так ли?).

КБ прошёл достаточно бесславный путь от сравнительно дорогих заготовок-болванок типа ПАЗа и 695-го ЛАЗа до дорогих машинок с беспочвенной претензией на модели типа 699-го ЛАЗа. Оборачиваясь назад, необходимо признать, что деятельность КБ была скорее вредной для наших полок и карманов, поскольку мало того, что вместо моделей там теперь отчасти на 70 процентов неверные болванки, так ещё и Сова растиражировала своё видение этих болванок в количествах, заставляющих забыть о выходе более достойных вариантов этих моделей у других заказчиков.
За всю историю КБ фирма сумела родить 2 приличные модели – Икарусы 250 и 260 (280 даже в переделанном виде не блещет гармошкой и стёклами), при этом самим КБ утверждается, что 250 в сравнении с 260 – геометрический уродец. Но хорошего, как известно, помаленьку, и 260-й продаётся с поварёшкой дёгтя в виде обкусанных поручней, а 250-й был уже не раз переиздан с улучшениями, хотя (в который раз!) было обещано этого не делать, отчего кусают локти покупатели первого массового тиража 250-го, среди которых и я.

А брак ЛКП, текущие диски, игры с оптовиками, закрытие магазина – это вообще что? Мне интересно вот что: когда человек попадает в КБ, он обязан подписывать договор о том, что теперь он плюёт на всех и на вся? И когда потом КБ сравнивается с ДиПом, то это даже не смешно.

Резюмирую: не все модели КБ хлам, но в самом КБ много хлама.

[amigo_s]

Но раз уж вне(?)штатная должность добровольного(?) руководителя виртуального(?) PR-отдела КБ не позволяет вам спокойно читать в теме ДиПа именно о ДиПе, и так уж хочется КБ упомянуть, давайте поговорим о КБ (по мне бы кто-нибудь лучше ответил в теме КБ на простые вопросы, которые я там задал, но там это не так интересно всё обсуждать, не так ли?).

Во-первых я и не собирался говорить о КБ, с чего Вы взяли? В сторону КБ увёл разговор коллега kizner пару страниц назад, а Вы как всегда приписали всё мне, впрочем далеко не в первый раз, да и сами же часто уводите разговор в сторону КБ во время наших с Вами дискуссий. Ну а очередные надуманные фантазии на тему якобы моей причастности к КБ просто даже смешно комментировать.

[fb]

Во-первых я и не собирался говорить о КБ, с чего Вы взяли? В сторону КБ увёл разговор коллега kizner пару страниц назад, а Вы как всегда приписали всё мне, впрочем далеко не в первый раз, да и сами же часто уводите разговор в сторону КБ во время наших с Вами дискуссий. Ну а очередные надуманные фантазии на тему якобы моей причастности к КБ просто даже смешно комментировать.

Нормальный человек не может быть так предан КБ, только упомяни эти две буквы, вы тут как тут. Вот и эту тему унесло в сторону КБ, стоило вам здесь появиться. Кстати, если вам КБ за ваш прижизненный подвиг не платит хотя бы борзыми щенками, то я бы на вашем месте задумался. Не стоят они этого.

[1elected]

Вот у нас вечно так. Купил человек Логан - надо пойти в соседнюю ветку обо...ть людей на Ладах. Кто купил Айфон - тот обязательно поднасрет владельцам Андроида. Неужели так сложно воздержаться от холиваров? Или вы этим свою самооценку поднимаете?
Минутка адекватности закончилась. Тушите свет, бей КБшную интервенцию!!!

[Adler-m]

Альберт, не слишком замороченным получилось с переставкой креплений 52-06 и п.прицепа из "транспортного" положения в "демонстрационное"? Предлагается 5 отдельных опор переставлять. Конечно, никто переставлять не заставляет, но технология с перекручиванием в другие отверстия 5 отдельных опор... странная.
Еще удивило, что формованный пластиковый вкладыш не имеет выемки под треугольник. Т.е. после приклейки знака автопоезда модель в боксе со вкладышем уже повторно перевозить не предполагалось? Конечно, можно вкладыш перевернуть, вырезать под знак, вообще больше не ставить, но странно это все.
Если возможно уделить больше внимания сборке передних колес - было бы здОрово. На некоторых 52-06 колеса люфтят, это уже отмечали. Но от поворотных механизмов ни в ком случае не предлагаю отказываться.

C данным прицепом были серьезные проблемы именно из-за упаковки.
Трижды переделывали, проблема в том, что стенки прицепа высокие и тонкие - на них нельзя сильно нажимать, соответственно, невозможно зафиксировать для перевозки-пересылки.
Обычно все модели грузовых машин с прицепами продают без боксов - нет таких проблем с установкой. Вспомните Minichamps, Premium ClassiXXs, Schuco - просто упаковано в полиформу с блистером.
Люфт колес связан со сборкой и только. где-то лучше, где-то хуже - пока нет выхода из этой ситуации или отказаться от поворотных колес.
Мы постоянно указываем на этот дефект, все подтверждают и соглашаются, но проблема так и остается. Надеемся на лучшее, что когда-нибудь модели будут без брака.

[amigo_s]

Нормальный человек не может быть так предан КБ, только упомяни эти две буквы, вы тут как тут. Вот и эту тему унесло в сторону КБ, стоило вам здесь появиться. Кстати, если вам КБ за ваш прижизненный подвиг не платит хотя бы борзыми щенками, то я бы на вашем месте задумался. Не стоят они этого.

Ещё раз повторяю специально для вас - не я инициировал здесь обсуждение моделей КБ и оставьте наконец ваши клеветнические домыслы при себе, пора бы вам уже научиться вести диалог без переходов на личности.

[Zerx]

Коллеги, а что там со 127 не так в пропорциях, кажется такого срача не было когда он вышел, или я что то пропустил?

[AJIEKCEu]

Коллеги, а что там со 127 не так в пропорциях, кажется такого срача не было когда он вышел, или я что то пропустил?

Якобы он заужен. Но дальше разговоров, и предоставления фото сравнений различного качества дело не идет. Расстояние между фарами оригинала так и не было представлено.

[fb]

Якобы он заужен. Но дальше разговоров, и предоставления фото сравнений различного качества дело не идет. Расстояние между фарами оригинала так и не было представлено.

Было, если быть точным. Получалось, что у модели фары примерно на 1 мм ближе друг к другу, чем положено. Много это или мало, сложно сказать, наверняка это не единственный и не достаточный параметр для оценки геометрии "морды".