История и настоящее автобусов "Икарус"

[Slava]

Сообщение от Alexander_A

Сообщение от Timiryak Сообщение от Alexander_A Кто может поподробнее рассказать об этом Икарусе? Так это и не Икарус уже? Кредо - это продукция бывшего известного ремонтного предприятия Кравтекс, НЯП Т.е. на ремонтном предприятии автобус сделан "с нуля", как наши барбухайки? А почему в названии осталось слово "Икарус"?

А разве осталось? Я помню, Кредо показывали в Москве году в 2001, так он и был Кредо, а не Икарус. Словом Икарус могли манипулировать для того, чтобы раскрутить свою модель. Вспомним юговский Икарбус, они говорили ,что чуть не преемники Икаруса!

Да никогда югославы не примазывались к венграм. Завод в Белграде Икарус-Земун существовал с 60-х годов и делал свои Икарусы не имевшие ничего общего с венгерскими кроме названия, и грзовики по лицензии МАН южки делали. Это теперь они идут под маркой Икарбус, а раньше назывались Икарус или Икарус-Земун.

[BOSS]

А чем они щас занимаюцо?

[laz_maz]

Сообщение от Alexander_A

Кто может поподробнее рассказать об этом Икарусе?

Так это и не Икарус уже? Кредо - это продукция бывшего известного ремонтного предприятия Кравтекс, НЯП

В Чехии эти автобусы выпускаются под маркой "SOR", а в Польше "Solbus".Причем завод в Польше хорошо раскрутился и вытесняет местный "AUTOSAN".Интересно, а кто же тогда прородитель модели?

[Slava]

А чем они щас занимаюцо?

В гугле ссылок миллион
http://bus.ruz.net/cars/i160/
http://www.beskidzkie-autobusy.com/BB/typyh.htm
http://www.yugoslavia-offer.org.yu/F...s/Ikarbuse.htm
http://www.blic.co.yu/arhiva/2006-01.../ekonomija.htm
http://www.geocities.com/wilesttdpage/roadvehicles.htm
http://www.ikarbus.co.yu/

[Slava]

Сообщение от Timiryak

Сообщение от Alexander_A Кто может поподробнее рассказать об этом Икарусе? Так это и не Икарус уже? Кредо - это продукция бывшего известного ремонтного предприятия Кравтекс, НЯП

В Чехии эти автобусы выпускаются под маркой "SOR", а в Польше "Solbus".Причем завод в Польше хорошо раскрутился и вытесняет местный "AUTOSAN".Интересно, а кто же тогда прородитель модели?

Solbus это то-же, что и Solaris???

[Neches]

Сообщение от chutor

Икарус 284

интересная штука! и что про неё говорилось?

Например Автобусы IKARUS-260, IKARUS-280 и IKARUS-283:

В 1985 году на испытания в Мосвку прибыл автобус IKARUS-284, основное отличие которого от IKARUS-280 было в расположении двигателя: из тягача он перешёл в конец прицепа, благодаря чему задний свес увеличился и длина автобуса достигла 18м. Ведущей осью автобуса стала ось прицепа.

[chutor]

В живую я его видел в Челябинске в 1998 г. Я привык к 280 , просто был ошарашен когда увидел 284.

[sasha14]

Сообщение от sasha14

Сообщение от chutor Икарус 284 интересная штука! и что про неё говорилось?

Например Автобусы IKARUS-260, IKARUS-280 и IKARUS-283:

Цитата:

В 1985 году на испытания в Мосвку прибыл автобус IKARUS-284, основное отличие которого от IKARUS-280 было в расположении двигателя: из тягача он перешёл в конец прицепа, благодаря чему задний свес увеличился и длина автобуса достигла 18м. Ведущей осью автобуса стала ось прицепа.

помоему это относится к Икарусу 283.
Я всегда думал что в Европе такие же Икарусы как и в союзе, а этот какой-то странный очень, у него подрезанный низ (и видемо поднятый пол). Интересно о нём узнать побольше (и о других не превычьных).
Ещо интересный вопрос: у гарммошек с джижком в прицепе, какой мост ведущий?

кстати суперские фотки из Челябинска тоже.

[Jason_Bourne]

Сообщение от Neches

Сообщение от sasha14 Сообщение от chutor Икарус 284 интересная штука! и что про неё говорилось? Например Автобусы IKARUS-260, IKARUS-280 и IKARUS-283: Цитата: В 1985 году на испытания в Мосвку прибыл автобус IKARUS-284, основное отличие которого от IKARUS-280 было в расположении двигателя: из тягача он перешёл в конец прицепа, благодаря чему задний свес увеличился и длина автобуса достигла 18м. Ведущей осью автобуса стала ось прицепа.

помоему это относится к Икарусу 283.
Я всегда думал что в Европе такие же Икарусы как и в союзе, а этот какой-то странный очень, у него подрезанный низ (и видемо поднятый пол). Интересно о нём узнать побольше (и о других не превычьных).
Ещо интересный вопрос: у гарммошек с джижком в прицепе, какой мост ведущий?

кстати суперские фотки из Челябинска тоже.

283 имел мотор в переднем отсеке, средний мост ведущий, имел двух-скатные шины на колесах задней оси которые не подруливали при поворотах. в СССР с 1990го года, вмещал на 20 человек больше чем 280.33, 280.48, итд.(В конце каждой секции дополнительное окно)

284 производился с 1985 года, имел мотор в заднем отсеке, заднея ось (которая тоже не подруливала) с двух-скатными шинами была единственной ведущей(!) Говорили что зимой было трудно управлять.

[sasha14]

спасибо Джейсон, я щас на работе, приду домой надо будет продлить эту тему.
Кстати штука на твоём фото похожа на 284,
посмотри на тот 283, совсем другой кампот.