пополнения у Colobox

[Pivoraki]

По тем же каталогам, Монцу продавали на порядок (в 10 раз!) меньше, чем Калибру. Даже если с Мантой посчитать, всё равно более чем в 2 раза.

Паш, а где ты такие цифры взял? Нет, с Монцой/Калиброй да, всё так, как ты говоришь. Но Манта в своих стартовых 75-76-х расходилась по 120 тысяч штук и потом за десять лет плавно, без всплесков и провалов "падала" к финальным 25 тыс. штук в её последний год, тогда как "Калибра" стартанула не дотянув до 30 тыс. штук в своём лучшем, 90-м, дебютном году и потом её выпуск так и колебался несколько лет в пределах 20-25 тыс. шт.
А, Манта, это вообще отдельная история про "Порше для бедных", с целой кучей фанклубов и культом по сию пору. Переднеприводной "Калибре" такая любовь людская и не снилась. И в разряд культовых спорткупе она так и не выбилась. Поэтому собсна я её ближе к Монце "двинул". Спорт-не спорт, персонал-не персонал...не пойми чего какое лакшери получилось кароч.

Это ты сейчас Калибру дешманской называешь, а как она смотрелась в 90-е...

ну..это вот даа. )) Тогдашнему мне, она казалась прям откровением на фоне ФВ Коррадо и Ниссана 200 S14 ))

Возможно потому, что в Европе седан всё же не особо актуален был в самый разгар увлечения хэтчбеками,

Может и так, но опять таки: Ф Джетта, Ф Орион, Фиат 131/Регата, Лянча Призма, Пежо 305, Джульетта-II и Рено 9, могут не согласиться!
Справедливости ради, конечно нужно бы добавить, что не совсем всё так. И Кадет-Д в одной из модификаций имел вместо пятой двери стационарное стекло и махонькую крышку, но эт суррогат для бедных. При этом полноценный "Караван" же сделали, чего не пильнули крышу то?

а на периферии прекрасно шло предыдущее консервативное заднеприводное поколение Kadett C? Не пришло ещё тогда время для перехода бразилий на передний привод? А когда пришло - появился уже Kadett E = Pontiac LeMans = Daewoo Racer.

Тест Кадетта-С в виде Понтиака 1000 в "Моторной неделе" есть, где его нещадно клеймили худшим автомобилем на их рынке. Самым тихоходным, убогим и откровенно устаревшем. А это ещё 82-й год был!
И потом в тех же штатах, и у бразильцев и у тех же антиподов, переднеприводный "Джей-кар" то стартовал в те же годы!
Кароч тоже странная история.

[Colobox]

Паш, а где ты такие цифры взял? Нет, с Монцой/Калиброй да, всё так, как ты говоришь. Но Манта в своих стартовых 75-76-х расходилась по 120 тысяч штук и потом за десять лет плавно, без всплесков и провалов "падала" к финальным 25 тыс. штук в её последний год, тогда как "Калибра" стартанула не дотянув до 30 тыс. штук в своём лучшем, 90-м, дебютном году и потом её выпуск так и колебался несколько лет в пределах 20-25 тыс. шт.

Да, всё правильно у тебя, это я невнимательно смотрел твои же фото первоисточников, сконцентрировавшись на последних годах Манты, и упустив первые. В 70-е вполне крупные тиражи.

[wassermann]

...также я не понимаю, почему так и не появилось седана на базе Кадетта-Д. Это уже вопрос в целом по занимательному опелеведению. ...

Потому чо его функции отдали седану Корса 1 поколения. Его довольно активно двигали как замену Кадетта С для консервативных покупателей.

[Pivoraki]

Потому чо его функции отдали седану Корса 1 поколения. Его довольно активно двигали как замену Кадетта С для консервативных покупателей.

Саш, откуда такая информация?
Я к тому, что:
1. Прайс на кадеты С и D в смежных 79-80-х годах, практически идентичен и колеблется в районе 9-11 тысяч марок по модификациям.
2. Корса стартует в 83-м т.е. через четыре года после отставки Кадетта-С. А это значит, про тот седан уже все забыли. И консерваторы и ценители инноваций, уже накупили себе Фольксвагенов Джетт, Орионов и пр.
3. Цена на Корсу в 83-м начинается от 10 тысяч, а за дурацкий, 2-х дверный седанчик, кстати исчезающий из каталога уже в 84-м аж 12 тысяч. Да, понятно очередной виток валютных корректировок и тот же Кадетт уже стоил 14-16 т.м., но в целом...
...не очень понимаю, как это можно было 2-х дверный седан длиной 3,9 м, продвигать как наследника 4-х вдерного седана длиной 4,2 м, да ещё и на пару тысяч марок дороже...

[HaruTarra]

...не очень понимаю, как это можно было 2-х дверный седан длиной 3,9 м, продвигать как наследника 4-х вдерного седана длиной 4,2 м, да ещё и на пару тысяч марок дороже...

Денис, прости за шаг в сторону, но в современной авиации, к примеру, замена только по таким законам и идёт. И никак иначе, за редчайшими исключениями, только подтверждающими закономерность.

[Pivoraki]

Денис, прости за шаг в сторону, но в современной авиации, к примеру, замена только по таким законам и идёт. И никак иначе, за редчайшими исключениями, только подтверждающими закономерность.

Саш, ну так то самолётики! Тож - такое!! ) А, тут к примеру "Джетта" первая как раз в 80-м вышла! 100% она и собрала тот самый урожай из бывших любителей седанов от Опеля. И размерчик и цена вполне сопоставимы! Ах, задний привод вам мил? Ну так Фиат 131 вам в помощь, ну итд кароч ))

[wassermann]

... Корса стартует в 83-м т.е. через четыре года после отставки Кадетта-С. А это значит, про тот седан уже все забыли. ...
... дурацкий, 2-х дверный седанчик, кстати исчезающий из каталога уже в 84-м ...
...не очень понимаю, как это можно было 2-х дверный седан длиной 3,9 м, продвигать как наследника 4-х вдерного седана длиной 4,2 м, да ещё и на пару тысяч марок дороже...

Ну во-первых, никуда он не исчез. Выпускался себе успешно с 1984 в четырехдверном исполнении и был популярен, особенно в Испании, Португалии. И в Израиле тоже. Вот кстати фотка Корсы 1987 года выпуска, сделанная в этом году, месяца 2 назад.

А почему на замену С-Кадетту? Потому-что захотели пересадить владельцев подержанных С-шек на новые машины.

[Pivoraki]

Ну во-первых, никуда он не исчез. Выпускался себе успешно с 1984 в четырехдверном исполнении

да, я ошибся тут, действительно выпускалась испанским заводом GM, как и все остальные "Корсы". Там и только там.

и был популярен, особенно в Испании, Португалии. И в Израиле тоже.

количество новых регистраций вообще всех модификаций "Корсы" в целом по Германии за 84-88 год не превышает 25 000 шт в год, тогда как "Кадеттов" там расходилось на порядок больше. До половины от их общего выпуска.
Т.е. да, выглядит это скорее как попытка создать бюджетный седанчик "Б"-класса для "развивающихся" стран, некий прообраз нынешних ПолоРапидоСолярисов из 80-х. И в целом похоже "Корса" была нацелена на южную Европу, а не на главный рынок "Кадеттов"

А почему на замену С-Кадетту? Потому-что захотели пересадить владельцев подержанных С-шек на новые машины.

кароч, так и не понял с чего ты это решил. Как я уже писал, и по цене и по реальной популярности "Корса" была сильно ниже "Кадета" на его основном рынке, а с учётом того, что от С к E, продажи Кадетов только росли, скорее похоже на то, что она отвоевывала новых покупателей, причём на новых, не традиционных для Опеля рынках

[Colobox]

да, я ошибся тут, действительно выпускалась испанским заводом GM, как и все остальные "Корсы". Там и только там.

В 80-е вообще евроседаны были в основном там и популярны, в Испании.

[wassermann]

Ну так в 80-е Испания была почти "третий мир". Там и такое чудище, как Renault Siete (седан на базе Рено-5) продавалась.