пополнения у Colobox

[Colobox]

Тест Кадетта-С в виде Понтиака 1000 в "Моторной неделе" есть, где его нещадно клеймили худшим автомобилем на их рынке. Самым тихоходным, убогим и откровенно устаревшем. А это ещё 82-й год был!

Это ж США? В 1982 гольф-класс, хоть заднеприводный, хоть переднеприводный, хоть седан, хоть хэтчбек - насколько там был актуален? Нишевое же решение.
А я про реальную тогдашнюю автопериферию - Латинская Америка, Ближний Восток, Юго-Восточная Азия, Турция. Хотя бы окраинные европейские страны без своей автопромышленности, как Греция какая-нибудь или Финляндия.

И потом в тех же штатах, и у бразильцев и у тех же антиподов, переднеприводный "Джей-кар" то стартовал в те же годы!
Кароч тоже странная история.

Джей-Кар крупнее, дороже.
Я так понимаю, передний привод тогда ещё пробивал дорогу в массовый сегмент. Да, французы прошли эту дорогу 10 лет назад. Итальянцы с британцами были ещё в процессе (не все линейки перевели). Немцы, американцы, японцы только начали (по 1-2 модельных линейки у каждого производителя). Толком ещё никто не знал, как это пойдёт и в каких секторах будет востребовано. Логично предположить, что будет востребован модный хэтчбек, а консервативный седан не факт. Тем более, у того же Опеля были смежные модели-седаны на переднем приводе - помиму упомянутой Корсы-седан ещё и Аскона (надо попробовать сфотографировать вместе Kadett D и Ascona C).

Добавлено через 2 минуты

А, тут к примеру "Джетта" первая как раз в 80-м вышла! 100% она и собрала тот самый урожай из бывших любителей седанов от Опеля. И размерчик и цена вполне сопоставимы!

Вот VW и стал самым передовым немецким производителем, по крайней мере из массовых. Опель кое-как догонять начал лишь с Кадетом Е, а Форд вообще, боюсь, только с Фокусом. А в принципе, результат мы и сейчас по нынешнему состоянию автомобильного рынка видим

[Pivoraki]

Это ж США? В 1982 гольф-класс, хоть заднеприводный, хоть переднеприводный, хоть седан, хоть хэтчбек - насколько там был актуален? Нишевое же решение.
А я про реальную тогдашнюю автопериферию - Латинская Америка, Ближний Восток, Юго-Восточная Азия, Турция. Хотя бы окраинные европейские страны без своей автопромышленности, как Греция какая-нибудь или Финляндия.

Всё так, но я про то, что и GM и Форд и Крайслер, обжегшись на японцах и нефтекризисе, начали типа мыслить глобально и современно ещё с середины 70-х. Активно разрабатывая новые платформы. Да, понятно для рынков стран не имеющих автопромышленности, можно до поры гнать ̶у̶с̶т̶а̶р̶е̶в̶ш̶и̶е̶, проверенные временем модели, но у себя-то, такое не прокатывало. Те же "Цивик" и "Гольф" чётко всем им обозначили какое оно будущее и кто в нём хозяин. И они же ведь начали. И начали именно глобально, на все рынки сразу. По крайней мере Форд - "Эрику" и всё семейство на нём. А Крайслер, свой "Хорайзон".
А вот чего у боссов GM в головах было я не пойму
За буквально пять лет, переводят все свои семейства (кроме топовых) на передний привод но глобальным делают не Кадет_Д, а довольно крупный Джей-кар

Тем более, у того же Опеля были смежные модели-седаны на переднем приводе - помиму упомянутой Корсы-седан ещё и Аскона

вот именно. Один откровенно мелкий, а второй уже почти взрослый, а среднеразмерный и действительно "глобальный", появится уже в "Е" и сразу по канону в виде Опеля, Шевроле, Понтиака и даже ̶п̶р̶о̶с̶т̶и̶х̶о̶с̶п̶о̶д̶и̶ Дэу. Ошибочку выходит осознали

(надо попробовать сфотографировать вместе Kadett D и Ascona C).

ещё как надо У меня её до сих пор нету ни в виде Опеля, ни в виде Шевроле.
А кстати, в масштабе нашем Джей-Холдена или Исудзу ещё не было?

Добавлено через 5 минут

Ну так в 80-е Испания была почти "третий мир". Там и такое чудище, как Renault Siete (седан на базе Рено-5) продавалась.

и не говори, в детстве, фотография этой штуки у меня вызывала вполне однозначную реакцию...когда они Логана позже рисовали, небось вспоминали как раз этот свой опыт )) Типа прокатило же, покупали, значит и это купят!

[cyberman 77]

А кстати, в масштабе нашем Джей-Холдена или Исудзу ещё не было?

Каких Хольденов, таких:

• Холден Holden HK Monaro GTS327 Autoart 1:43 красный;

• Holden Monaro HK GTS 327;

• BIANTE редкий 1963 Holden EH Special Wagon Fowlers Ivory Over Winton Red 1/43.........

[Pivoraki]

Каких Хольденов, таких:

нет, не то. Джей-кар у них назывался "Камира"

[Colobox]

Вот они, все эти J-cars: https://www.drive2.ru/b/470056340232864293/

ещё как надо У меня её до сих пор нету ни в виде Опеля, ни в виде Шевроле.
А кстати, в масштабе нашем Джей-Холдена или Исудзу ещё не было?

Так бери, Перес клонов этих седанчиков наплодил уже изрядно )
Вэнгардс делает хэтч.
Смоляки тоже вроде что-то делают, опять таки европейское.
Холдены и Исудзу не попадались мне пока (

...когда они Логана позже рисовали, небось вспоминали как раз этот свой опыт )) Типа прокатило же, покупали, значит и это купят!

Логан не трогай! Гениальная машина...
Скорее, когда рисовали Символ - вот прямой наследник Сиете

[Colobox]

В наше время в нашем деле автомобилизма мы постоянно наблюдаем за процессом ниспровержения старых славных имён (оптимисты скажут, что вместо них воздвигаются новые, но это не точно). Одно из таких - немецкий кузовостроитель Binz, который по некоторым сведениям прекратил деятельность по производству карет скорой медпомощи. А ведь в "раньшие" времена одними спецмашинами его деятельность не исчерпывалась. Например, до 1975 года Daimler-Benz сам не выпускал кузова универсал для своих легковых машин, и одним из изготовителей универсалов на основе автомобилей среднего класса был как раз Binz.



Моделью такого универсала я продолжаю свою линейку Мерцедесов /8, он же Плакса, он же W114/115. Линейка пока далека он завершения, поэтому пока без коллективных фото, но всему своё время...
Производитель модели нидерландская фирма Neo обозначает машинку как Mercedes-Benz 220D (W115) Binz Station Wagon. Я бы это неуклюжее название переделал на более укладывающееся в логику обозначений марки Binz Mercedes-Benz 220D Kombi F115.



Прототип в таком же цвете достаточно легко гуглится на Фликре.

[Colobox]

Некоторые сравнения всё же будут...

Универсал и седаны (1, 2, 3) одного семейства



Универсалы Daimler-Benz до-заводской эпохи (машину Universal на основе S-класса делала фирма IMA, Бельгия)

[Maksus]

То, что Бинц свернул производство скорых печально (они прикольные были), но закономерно. Фургон рулит, в нем объективно места больше, да и дешевле он.

[Colobox]

Фургон рулит, в нем объективно места больше, да и дешевле он.

Я вообще не понимаю СМП на основе легковых универсалов, даже с переделанной задней частью. ИМХО, это пережиток тех времён, когда малотоннажных однообъемных фургонов не было (или было мало и дорого).
Разве что для какой-нибудь узкой ниши? Типа неэкстренной транспортировки лежачих больных или для перевозки донорских органов, банка крови, анализов и т. п...

[Maksus]

Для этих целей есть всякие Вито, Скудо и Ларгусы. Из современных переделок разве что ХС-90 Нильссоновский на ум приходит, удивительной внешности машина.