PCT,ИСТ (IST) и ВВМ (VVM)-Модели отечественные авто -часть 4

[icewolf7]

Кстати, после намёка Максима Шелепенкова насчёт возможного выхода в будущем целой серии спецтранспорта, а не только спецвыпусков в "АЛ СССР", нежелание ИСТа что-либо исправлять даже по мелочам в своих моделях выглядит как-то совсем нехорошо. Вряд ли Максим выступил инициатором этой серии, он, насколько я помню, был против. А собственно сами инициаторы - связка ДеА-ИСТ, хочет ничтоже сумняшеся, ничего не меняя снова заработать на тех же косяках? А ведь это, возможно, ещё 150 тыс. моделей к выпускам регулярной серии.
Знают ли на ИСТе, что им нужно что-либо исправлять в моделях? Возможно не о всех своих косяках они знают, но, несомненно знают. Иначе зачем бы им нужны были консультанты. И по словам Максима, одни замечания по модели они могут проигнорировать, другие, даже после принятия и воплощения на предсерийной модели, внезапно изменить по своему усмотрению.
Но во всём надо находить и светлые стороны. Родился тост.
Спасибо товарищу ИСТу за... то, что он экономит наши деньги. Чтобы каждый присутствующий здесь мог сказать (почти словами из фильма): А на съэкономленные деньги я, по совету товарищей, купил новую модель от ДИПа (СарЛаба, Пивторака...).

[automodel]

Так Вы на сайт Херитажа зайдите и посмотрите разницу между регулярным ИСТом и серией ВВМ
разница около 300 р.

Владимир, это был риторический вопрос...

[vlad]

А вот Вам риторический ответ:smile1:
Что можно поиметь за 120 рублей:to_become_senile:

А рублей этак за 105, если поднатужиться, можно поиметь такой же но с фарами отлитыми в корпусе:to_become_senile:

А за 57 рублей 35 копеек, как говаривала девушка с Тверской двум уроженцам нечернозёмной полосы -вы мальчики можете друг друга.....

[automodel]

А вот Вам риторический ответ:smile1:
Что можно поиметь за 120 рублей:to_become_senile:

А рублей этак за 105, если поднатужиться, можно поиметь такой же но с фарами отлитыми в корпусе:to_become_senile:

А за 57 рублей 35 копеек, как говаривала девушка с Тверской двум уроженцам нечернозёмной полосы -вы мальчики можете друг друга.....

Это Вы к чему данные примеры привели?

[vlad]

Последнее чисто риторический пример из анекдота

Первые два - это пример, что можно и по 120...
Но не не ИСТ

Добавлено через 8 минут

Это говорит о том, что тираж регулярного ИСТа самому ИСТу не очень-то и важен. Полагаю, что весь регулярный ИСТ - более или менее имиджевый ход РСТ, много денег они этим не зарабатывают.

Вообще 1 ИСТ это 4 российские или аж 8 украинских журналок

Реализация журнальных серий дело рискованное и не всегда до конца прогнозирумое, а у регулярки довольно устоявшийся контингент покупателей.

Пример - из 15 моих знакомых возродившихся к коллекционированию с появлением деА 9 уже завязали, ещё трое близки к этому
Причины банальные - скучно и надоело НЕТ КАЙФА, а отнюдь не финансовые проблемы.
И таких не мало.
И это в Питере, где проблем с приобретением никаких в принципе.

[aleksnn]

Знают ли на ИСТе, что им нужно что-либо исправлять в моделях? Возможно не о всех своих косяках они знают, но, несомненно знают. Иначе зачем бы им нужны были консультанты. И по словам Максима, одни замечания по модели они могут проигнорировать, другие, даже после принятия и воплощения на предсерийной модели, внезапно изменить по своему усмотрению.

Давайте отделим мух от котлет.
Консультанты работают для ДеА.
Для Иста те же модели подвергаются только косметическим улучшениям (хром, травленка, покраска салона). Участвуют ли на этом этапе консультанты - большой вопрос. Если судить по свежим анонсам Иста, то нет.
В случае LE для ВВМ, естественно, проводятся консультации с представителями ВВМ. Но по каким принципам они выбирают модель для серии - мне не очень понятно.

[automodel]

Последнее чисто риторический пример из анекдота

Первые два - это пример, что можно и по 120...
Но не не ИСТ

Под риторическим вопросом имелось ввиду, что за 300р можно сделать кучу новых форм в виде оригинальных бамперов с кингуринами, решётки радиатора, зеркал, накладок на капот и своеобразно раскрасить модель, получив "Сан Тропе", а можно ничего не делать за эти же 300р, а просто поменять цвет и получить эксклюзивный М402 из фильма " К чёрному морю"..Всё это сводилось к вопросам себестоимости при переделке или создании новых форм в случае правки модели...А не к тому что дорог ИСТ или нет...
Как следствие сам собой напрашивается вывод: за +300р к базовой модели при тираже от 1500-2000шт., в ней можно поправить и изменить многое, включая и колёса...А можно и не менять... И что же можно сделать за + 500р?...

[Aidas]

Кстати, после намёка Максима Шелепенкова насчёт возможного выхода в будущем целой серии спецтранспорта, а не только спецвыпусков в "АЛ СССР", нежелание ИСТа что-либо исправлять даже по мелочам в своих моделях выглядит как-то совсем нехорошо. Вряд ли Максим выступил инициатором этой серии, он, насколько я помню, был против. А собственно сами инициаторы - связка ДеА-ИСТ, хочет ничтоже сумняшеся, ничего не меняя снова заработать на тех же косяках? А ведь это, возможно, ещё 150 тыс. моделей к выпускам регулярной серии.

Всё верно сказано, но для меня чем больше моделей/серий тем лучше. Пусть делают. Серия такси, милиция, медицинская, спецслужб, автомобили Л.И. Брежнева и т.д. и т.п... - будем выбирать по интересу.
Будет, допустим, серия медицинских автомобилей СССР-России на базе уже готовой журналки и отлично - куплю ЗиМ, ЗиС, Победу, 22-ю, Юность, РАФ, УАЗ, а страшненькую копейку с крестиком и надписью медпомощь - не стану брать.
21-я Волга - моя любимая машина, настоящая в гараже стоит.
Вариантов моделей - море (1,2,3 серии, милиции, полиции, ралли, такси, Деточкин, Хол.война) Тема интересна, а модель - дерьмо. И как не крась - кузов не меняется... Не буду покупать. А если сделает, к примеру, СарЛаб с Качеством Сарлаба, чувствую не удержусь.

[vlad]

Как следствие сам собой напрашивается вывод: за +300р к базовой модели при тираже от 1500-2000шт., в ней можно поправить и изменить многое, включая и колёса...А можно и не менять...

Ничего не напрашивается

Вы просто судя по всему либо не имели опыта общения с капиталистами.
Вот в том, что нужно потратить по 300 р на новую обвеску Сан-Тропе, они поймут и примут.

А вот на предложение поменять колеса на модели, которую они успешно недавно реализовали в нескольких странах в сотнях тысяч экземплярах они в лучшем случае промолчат...

[automodel]

А вот на предложение поменять колеса на модели, которую они успешно недавно реализовали в нескольких странах в сотнях тысяч экземплярах они в лучшем случае промолчат...

Чем они мотивируют отказ при предложении денег за изменение техже колёс? Хотелось бы услышать . А то мы тут перетераем этот вопрос в нескольких темах и никто ещё не дал внятного ответа, а только догадки и предположения...кто-то пытается уговорить, что это не выгодно и затратно, кто-то что не очень затратно, но не хотят. Так в чём же истинная причина данного явления?