И всё же я начну с Ниссана: уж очень долго я её откладывал, потом она успела исчезнуть из очевидных мест, потом коронавирус, карантин, почтовый бойкот... и в итоге, когда уже в итоге поехала, ехала очень долго, да ещё и слегка поломалась в дороге. Но сейчас всё уже в порядке и машинка заняла пустовавшее место в ряду моделей Nissan Cedric японской полиции.
Модель производства
Tomica, насколько я понял, эта линейка дайкаста 1/43 называется
Tomytec. Модель добротный дайкаст старой школы, приятно взять в руки. Значительная часть наружной мелочёвки по традиции не японских, но английских моделестроителей, была не приклеена на заводе, а приложена отдельно в пакетике для монтажа самим коллекционером.
Сам автомобиль
Nissan Cedric Y31 относится к так называемому "переходному" поколению, когда угловатые формы сменялись обтекаемыми, но ещё не превращаясь в дутые леденцовые биодизайнерские поверхности. У нас более распространены хардтопы (точнее псевдохардтопы, т. к. центральная стойка оставалась, но двери были без рамок), как топовый кузов для топовой линейки в модельном ряду. Традиционные рамочные седаны были более характерны именно для служебного использования. Модель подписана производителем как 1988 года, само семейство выпускалось с 1987 до 1991 года
Здесь три представителя платформы Y31: сегодняшний Cedric, сменивший его в секторе корпоративных седанов долгожитель (1991 - 2005)
Cedric Sedan и премиальный седан старшего семейства, но на той же платформе и тем же индексом семейства
Cedric Cima.
по сравнению с современными бюджетками, и не только.
Линейный вид
