К консенсусу не пришли, потому выкладываю в порядке появления. Сначала будет японский ретрокомпас. Пока не начал готовить материал, я и не знал, что именно как "компас" переводится с японского название этой машины. А машина интересная, я планировал её в освещение темы японского нео-ретро стиля 90-х, а, оказывается, она и ещё кое в каком вопросе может засветиться...
Nissan Rasheen NB14 компактный хэтчбек-универсал с увеличенным дорожным просветом и полным приводом на платформе тогдашнего семейства Sunny B14/Pulsar N14... кто сказал "кроссовер"? Тогда таких ругательств не знали, первая Toyota RAV4 только что появилась, в компании Subaru только ещё придумывали, какой бы обвес приделать к легковому универсалу Legacy, чтоб позиционировать ближе к набиравшим популярность внедорожникам, а сами эти внедорожники были как правило большими и страшнымирамными.
Внешность машины решена в модном в середине 90-х в Японии неоклассическом ключе, когда автомобилям придавалась соответствующие черты либо деталировкой, либо общими решениями (ниссановская угловатость), либо и тем и другим вместе. Особенно доставляют фары "от Москвича" ))
Что же касается протокросоверности, я так и не понял что это было. Прозорливость ниссановских маркетологов и инженеров или случайное совпадение? Полный привод уже тогда был вполне привычной модификацией большинства внутрияпонских автомобилей, но в данном случае мы видим ещё и нарочитую стилизацию под входившие тогда в моду SUV'ы; но ведь тогда и не было ещё разделения на "настоящие" и "асфальтовые" внедорожники ввиду отсутствия последних, для них позже придумали термин кроссовер, а для таких машин, как этот Компас - даже псевдокроссовер (применялся, в частности, к первому поколению Quashqai). Собственно, сейчас Кашкай в этой нише и обитает, разве что без псевдо-нео-ретро-классики.
Модель сделал Norev, видимо коробочное переиздание своей японской журналки. Давно хотел )
Миниатюры:
__________________ Ситроен - хорошая и мощная машина. На большой скорости она прижимается к асфальту и на повороте не полетит кувырком под откос, как американская. (С)
Чём-то первый Форестер напомнил, такой же несуразный, то ли высокий универсал, то ли плоский джип.
Но очень интересный и неизвестный как и все японцы.
Вот, кстати, да. Форика я забыл упомянуть. Концепт-кар Токио'95 Subaru Streega это он, будущий сибирский бестселлер ))
Миниатюры:
__________________ Ситроен - хорошая и мощная машина. На большой скорости она прижимается к асфальту и на повороте не полетит кувырком под откос, как американская. (С)
Вот и думаю, с чем его сравнить теперь. Машинка реально небольшая, угловатость облика его крупнит.
__________________ Ситроен - хорошая и мощная машина. На большой скорости она прижимается к асфальту и на повороте не полетит кувырком под откос, как американская. (С)
Вот и думаю, с чем его сравнить теперь. Машинка реально небольшая, угловатость облика его крупнит.
...дайхацу была такая маленькая, кроссоверная типа. Совсем маленькая, но с 4-мя дверьми. Как звалась забыл (( Её как будто с боков сплющили! А этого как будто сверху приплющили малость! Вот они вдвоём точно пара!
...дайхацу была такая маленькая, кроссоверная типа. Совсем маленькая, но с 4-мя дверьми. Как звалась забыл (( Её как будто с боков сплющили! А этого как будто сверху приплющили малость! Вот они вдвоём точно пара!
Daihatsu Terios она же Toyota Cami она же Элла Кацнельбоген, но это kei-car, a Rasheen полноценный автомобиль стандартных размеров, совсем разные классы.
__________________ Ситроен - хорошая и мощная машина. На большой скорости она прижимается к асфальту и на повороте не полетит кувырком под откос, как американская. (С)
У нас всё как ви таки хочете! ) 2020 год не прошёл даром: абсолютную монархию отменили, ввели парламентскую выборную систему...
Сообщение от Colobox
О как, я тоже скоро покажу новую "тележку" для наших новых постреволюционных CEO ))
Взамен пафосного Дэймлера, на котором передвигался королевский наместник, для нового, демократически избираемого Гонфалоньера справедливости, приобретена новая машина, наилучшим образом сочетающая в себе чувство хорошего вкуса, облик умеренного престижа нестареющей классики и потребность близости к народу )
Я надеюсь, про машину все знают, но на всякий случай напомню, что вариант Tatra T613 Special был выпущен для обслуживания высших должностных лиц тогдашней социалистической Чехословакии и отличался от обычной стандартной 613-й удлинённой колёсной базой, улучшенной отделкой и оснащением, несколько более мощным двигателем и выделялся решением внешности (да и салона тоже) в духе более позднего периода автодизайна.
Почему же я назвал эту Татру Знаменосцем? Дело в том, что производитель AutoCult предлагает экспонировать эту модель с гигантскими флагами Чехословакии, и даже прилагает их к машинке. Но вот показанный способ крепления флагштоков мне совсем не понравился, а кроме того не устроил такой вот нюанс... Флаги приложены либо ЧССР, либо современной Чехии, а на модели, как и на её прототипе видны современные евросоюзовские госномера Словакии Поэтому у меня в коллекции машинка будет лишь называться Гонфалоньером, а не быть им
Сравнение с моделями некоторых других представительских автомобилей; упомянутый выше Дэймлер мне нравится и никуда не уезжает ) Сравнение с Чайкой ГАЗ-14 очень показательно, при том, что Татра ещё и длиннобазная.
__________________ Ситроен - хорошая и мощная машина. На большой скорости она прижимается к асфальту и на повороте не полетит кувырком под откос, как американская. (С)
Поэтому у меня в коллекции машинка будет лишь называться Гонфалоньером, а не быть им 
Линейный вид
