Вопрос к Знатокам: нужна помощь!

[Paul_R-35]

Вопрос навеян фотографиями со следующего форума: http://ikarus.siteboard.de/ikarus-about336.html (к сожалению, прочесть там ничего не могу)

Перевод на скорую руку:

Вот экзот, эксплуатировавшийся Авторранспортной Оганизацией ГДР в районах Франкфурт/Одер, Потсдам и Росток.

Речь идёт о автобусе, длиной 10,5 м. с передним расположением бензинового двигателя (Расход 76 л/100 км), но с трёхступенчатой автоматической КПП и пневмоподвеской. Двигатель V-8, 180 л.с., тип ЗиЛ-375 Ё7. Для 25-ти пассажиров предусмотрены сидения, всего он расчитан на 80-100 пассажиров ???!!!! Передняя ось Трилекс, знакомая по Икарусам 200-й серии, русского поизводства, задняя Раба. Обе оси на пневмоподвесках. Этот автобус поставлялся в ГДР с 1973 - 1978 годы.

С шестидесятых годов стремились допускать к эксплуатации только автобусы пригодные для эксплуатации одним человеком, а тут опять такие транспортные средства в которых это очень трудно воплотить в жизнь. (Речь о безкондукторных автобсах в которых оплата за проезд взымалась водителем при входе пассажиров через преднюю дверь) Сперва все непригодные для подобной эксплуатаци автобусы были отсортированы но после этого опять такое!!!! Кмпоновка была неудобной, всю переднюю правую сторону занимал двигатель со своими агрегатами. Позже, когда расход топлива стал достигать невидимых размеров, во Франкфурте/Одер на некоторых автобусах двигатели были заменены на дизели ИФА-В-50, но после этого уже вообще ничего не функционировало. Диапазон рабочих оборотов В-50 не совпадал с настройками АККП, они больше не переключались. В любом случае в 1985 - 86 годах автобусы ЛиАЗ во Франкфурте были уже прошлым. В тогдашней профильной литературе (Журнал Kraftverkehr) ЛиА-677 описывался изделием на мировом уровне!!!!????
На первых двух фотографиях виден ЛиАЗ-677 в округе Потсдам. На последних трёх фото виден ЛиАЗ-677 из Франкфурта/Одер который загорелся на ходу, когда он использовался в качестве школьного автобуса.
Последние три ходовых ЛиАЗ-677 были переданы из Франкфурта/Одер в Шведт.

Внизу ответ участника форума на это сообщение:
Это вполне нормально, такой расход топлива, автобусы были разработаны в стране которая стоит на нефти и в то время там было всё равно сколько автомобили расходовали. См. так же русские грузовики, у которых расход достигал даже более 150 л. бензина, например бензиновый Урал V8 1800KM 6x6

[fr.roman]

Вот, коллеги, фото тех (или того) ЛиАЗ, о которо м я писал выше - с нестандартными фарами.
сть ли у кого какие-нибудь мысли на этот счет?

Игорь, по информации моих коллег московского календарного клуба - вторая фотография то же является "производственным" календариком Ликинского автобусного завода, как и первый он от 1977 года, причем с изображением ЗИЛа -117 есть вариант с ошибочной надисью ЗЫЛ(!)

P.S. Задняя оптика на этои ЛИАЗе то же от Икаруса..приглядитесь.

[Paul_R-35]

...есть вариант с ошибочной надисью ЗЫЛ(!)

Может это был вариант для Закавказья

[fr.roman]

Сообщение от fr.roman

...есть вариант с ошибочной надисью ЗЫЛ(!)

Может это был вариант для Закавказья

Бери севернее))))). Это фины печатали тогда календарики эти.

[Kamazistich]

Знатоки,требуется ваша помощь!Что это это за зверь такой МАЗ-504Б?Хотелось бы узнать о нём.

[Nikolay Markov]

Знатоки,требуется ваша помощь!Что это это за зверь такой МАЗ-504Б?Хотелось бы узнать о нём.

МАЗ-504 (самый ранний, 1965-1970) с коробкой отбора мощности, которая питала гидронасос (для работы с самовалом).

[Timyp]

Скажите пожалуста, сколько на данный момент сохранилось Руссо-Балтов, (я гдето читал что 2)?

[Шелепенков Максим]

Сообщение от den-collector

Ищу инфу: кто выпускал "ослобыка" - ЗИМо-Чайку? Я слышал, что какой-то завод гражданской авиации...Но нужна точная подробная инфа. Кажется, нашлась ещё одна разновиднсть: Чайко-ЗИМ - с мордой от Чайки и кузовом от ЗИМа...

Ну что никто не знает что ли?

С этим вопросом надо к Новикову...

[Денисовец]

Спасибо всем ответившим.
Получается, судя по откликам в теме ЛиАЗ, такие задние фонари были стандартными для экспортной модификации?

[VOV21]

Я уже постил не в ту тему. Но меня вот интересует инфа по РАФу. РАФ интересует 2203, или 220301(кстати чем они отличаются?)
Я понял что по ходовой и движку-обычные "болячки" Волги. Течь в задней шейке коленвала, шкворня, втулки подвески, проседающие рессоры(вес то поболее). И по кузову, понятно что он не сложной конструкции и "ламаться" нечему , но всеравно есть какие-то места первостепенного ржавения и как рама справляется с повышенной нагрузкой? У меня 21-я Волга. Её нюансы я знаю. А вот в РАФе...
Заранее всем спасибо.