Американские Грузовики Часть 2

[dizel153624]

Только вот применялись они в жизни?

Нет конечно. Только образцово-показательно. А в жизни очень хлопотно и неудобно загружать частями и составлять такие поезда, которые не тянут на грунте и всем мешаются на шоссе ввиду очень низкой уд. мощности и т.д. Вобщем вопрос был риторический.

[CountOlaf]

Да, с Тонарами я их часто вижу, на Ярцевской вот попадаются 120-е Фрейты, только ни разу не удавалось заснять.

Очевидно, имеется в виду 9300. Есть тут такой.

Вот он самый и есть. Такие ещё были показаны на рекламе компании Токмаджян, печатавшейся в газетах начала 90-х.

[dizel153624]

Pb-387 - Kw-T2000

[dracula525]

[Paul_R-35]

И удивила толщина и количество рессор.

Ну рессора то всего одна, листов у неё три и они толстые.
Это обычное явление и не только у амриканцев.
Вот например балансирная подвеска трёхосного Mercedes Actros 2643

[snegovik]

Ну рессора то всего одна, листов у неё три и они толстые.

Ну это я немного не так выразился. А какие плюсы-минусы в сравнении с более распространенными (по крайней мере, на нашей технике) многолистовыми рессорами?

[Paul_R-35]

Ну это я немного не так выразился.

А я только немного поправил, на то это и форум

А какие плюсы-минусы в сравнении с более распространенными (по крайней мере, на нашей технике) многолистовыми рессорами?

Навскидку только одно в голову лезет, снижения трения между листами.
На моём самосвале (MAN TGA 26.430) кстати, у этой рессоры пять листов.

[dizel153624]

Peterbilt-387 2010г Свердловск

[dizel153624]

Еще Peterbilt-387 с п-прицепом

[snegovik]

Немного истории, вернемся страниц на 25 назад. Напомню, речь шла об этой машине:

О, нет, фотоаппарат не потеряется. Он автоматически наводится на этих красавцев!

О, кстати, вот такой вопрос. Есть у меня такой скан седельника американского производства. По БД проходит как Вайт-Вайт. Не могли бы Вы точно определить марку и модель этого аппарата?
Фото сделано в Уфе в 2004-м году.

Можно на ты)) Ну вообще White, а поскольку машина то ли 84, то ли 86 г.в.(если это важно, то могу спросить),правильнее ее было бы назвать Volvo/White WIA64, т.к. этот грузовик продавался под обеими марками, а также WhiteGMC.

Volvo приобрел компанию White 31 августа 1981 года и переименовал ее в Volvo White Truck Corporation, при этом автомобили компании сохранили прежнюю марку. 16 августа 1986 года представители General Motors Corporation заявили о том, что в связи со снижением спроса на грузовики тяжелого класса, корпорация планирует передать их выпуск на совместное предприятие Volvo GM Heavy Truck Corporation, которое будет создано совместно с концерном Volvo в 1988 году. Основой данного предприятия должны были стать сборочные заводы компании Volvo White Truck Corporation в г. Даблин (Dublin), штат Вирджиния, и в г. Огден, штат Юта. При этом General Motors сохранит производство грузовиков малого и среднего класса, но закроет часть своих сборочных линий по производству грузовиков и автобусов марки GMC в г. Понтиак (Pontiac), штат Мичиган. С 1 января 1988 года началась деятельность совместного предприятия Volvo GM Heavy Truck Corporation. В производственную программу новой компании входили практически все модели, выпускаемые под марками White и Autocar, и всего одна тяжелая модель марки GMC– Brigadier. Производство последней должны были перенести из г. Понтиак на завод в г. Орвилл, штат Огайо, в 64 километрах от Кливленда. Все машины выпускались под маркой WHITEGMC. Модель указана верно - WIA64. Она из серии Integral Sleeper Aero. Но ее выпуск начат позднее - в 1987 году. Теоритически это может быть машина как марки White, так и WHITEGMC.

По уточненным данным, машина действительно 1980 года выпуска, то есть это White WIA 64 "в чистом виде", еще до появления косой черты на радиаторе и названий типа WhiteGMC. Может, это один из последних представительей самостоятельного периода истории некогда всемогущего производителя. Но тем не менее, черта присутствует. Вот несколько фото.

Кстати, а куда подевался уважаемый Trucker?