Сообщение от Komtur
|
Да вся Москва была ими полна. В основном, синие крыши, меньше голубых, зеленых и красных. Последние партии 1970 года шли с оранжевой крышей.
Выше, в сообщении #32, отстойник 1 парка. Большинство автобусов с синими/голубыми крышами. А вот после капремонта появлялись светло-серые машины, у которых только "юбка" была синяя.
|
Оранжевый окрас крыши и юбки именно начал 1970 год, но никак не заканчивал его. Приход этих, как их водители называли, "апельсинчиков", обозначен концом января 1970 года. Завершили выпуск как раз синего цвета машины, пример которых показан автобусом из первого парка, следующего уже вне колонны перед Волгой-такси "красная шапочка", - вот она-то точно с "капиталки", а в других городах, думая, что это "настоящий московский таксистский шик", красили в красный цвет крыши поступающим в парки новым Волгам. Автобусам "капиталка" крыш не красила, экономя краску, - ведь легче "облить" основную часть корпуса 158-го белым, покрасить юбку,- и за ворота... И парки особо не заморачиваясь на ТО-2, переняли этот, как ветераны говорили "Ленинградский" окрас, потому и было так немало потом таких "юбочных" машин, но были времена, когда ремзаводы и крышу, и юбку красили в нормальный тёмно-бордовый цвет, может это от смены руководителей или технологов зависело... "Капиталка" тоже разной бывала, учитывая, что и АРЕМКУЗ, и СВАРЗ, ею занимались. "Юбочные" точно с АРЕМКУЗА. И посмотрев внимательнее фото с автобусами на Краснопресненской наб., в ряду чётко различимых на фото автобусов переднего плана не видно "капиталок", исключая "зиловский" окрас. ГАИ требовало неукоснительно соблюдать покраску "по марке", хотя отклонения от заводского окрашивания "капиталка" допускала, закрашивая задний люк полностью, "убирала" полосу под ветровыми стёклами, и двери пассажирские могла вовсе не прокрашивать, а в парках, торопясь с выпуском на линию, закрашивали частенько сам верхний молдинг, "задирая" верхнюю границу окраса пассажирских дверей по верхнему краю подоконного молдинга, как ошибочно и воспроизвели на музейном "зелёном ЗиЛе", а по-заводу всегда красили по нижнему краю. Примером подлинного окраса ЗиЛа для московского "музея" может служить данная "картинка"