Мои Audi и не только: Pivoraki

[HaruTarra]

Шо, достали-таки вас санкциями? То-то же...

[Pivoraki]

Я вчера вечером с телефона его разглядывал, обратил внимание на торпеду, сначала показалось что на торпеде стоит корона вонючка такая

мда Борь. Я уже и забыл, что некогда, какой-то паразит, выдумал это...золотистое, источающее липкую, приторную вонь изделие, вкупе с натертой до блеска каким-то таким же сладеньким жиром, приборной панелью...рвотный рефлекс прямо гарантирован в общем. Для полноты ощущений не хватает июльской жары, пыльных чехлов на сиденьях и фразы: "куда нужно, поедем братка?"

Техасская резня по асфальту)

Хорош черт заокеанский
То что надо, адреналиновый чемодан

угу, оно самое!
высокооктановый, исключительно прямодвижущийся уберснаряд!
Какие времена были однако! Никаких тебе ограничений по безопасности и экологии! Знай себе растачивай движки до побольше, да карбюраторы втыкай поверх пообъёмистей! У одного только Доджа, таких вот адреналиновых чемоданов было три размерчика!

[Caterpillar]

Кстати (вернее, совсем некстати, но вспомнилось тут)
Намекаю

[Pivoraki]

Разбавим асфальтовую резню по чемоданам, техникой более спокойной, я бы сказал, утонченной и элегантной.
Buick Riviera 1970 г.
Последняя инкарнация второго поколения этой знаменитой машины. К концу 60-х, Бьюик достаточно наигрался с дизайном скрываемых фар-перевёртышей и завершающую модель, перед выходом фееричной, "лодкозадой", сделал очень спокойной. Сплошь состоящей из плавных линий и без каких либо вычурных элементов. "Бомба" то уже была на подходе и решили видать, сыграть на контрасте в пользу дебютантки.

Мне же, однако, такой дезигн куда как более импонирует, чем откровенно "попсовый" "boattail", стартовавший в 71-м. Настоящий такой "персонал лакшери". Скромный, стильный, с расточенным до трудных к пониманию 7,5 литров объёма V8 под капотом, который своим утробным бульканьем, непринужденно отправлял на задние колеса, 370 американских "брутто" сил. Если в наших считать, то конечно будет значительно скромнее, всего то 245 л.с., что впрочем, тоже вполне себе недурно!

Модель - "НЕО" и этим всё сказано. Катабельность хромает, ждём когда начнут отваливаться травленые молдинги на арках...

[Pivoraki]

Кстати (вернее, совсем некстати, но вспомнилось тут)
Намекаю

забыл!!! Горе мне,горе! Вот память! ))) Лёх, прости! Завтра наберу тебя!?

[Pivoraki]

Сравнить "Ривьеру" эту, мне покуда не с чем. Нету меня ни "Эльдорадо", ни "Торонадо", из сопоставимых времён. А трёхсотого "Крайслера", никто и не делал пока что.
Один вариант, поставить рядом с самым крупным из адреналиновых чемоданов...

[Colobox]

На коробке стописят разцветных названий:
Die-Cast Promotions, Highway 61, 43rd street collectibles и ещё чего то там...ну и меелко так пониже ERTL Inc. Для полного понимания кто есть кто.
Впрочем, это смолянное изделие, как и в случае с ранее приобретенным "большим национальным Бьюиком", весьма качественно! Проработка отменна и даже брюшкО детализированно! Колесы крутятся и на осях сидят без перекосов как у НЕО, что весьма благотворно сказывается на столовОй катАбельности модели! Салон довольно мрачен, но он и у весьма бюджетного оригинала, был далеко не люксового исполнения.

Да, вижу, вижу по фотографии, что эта американская (условно, китайская же?) смола весьма качественна! Это мы приветствуем!

...с единственным украшением, в виде гигантского, хромированного тахометра на приборке!

У нас (IRL) такие лет пять назад в моду вошли, сейчас по-моему уже и вышли.

Да и вообще, совместно с однотипным ему семейством Плимут Вэлиант/Дастер, являл собой один из наиболее удачных и живучих проектов в истории американского автомобилестроения. Как никак 40% всего штатовского рынка "компактов" в течении 10 лет, это серьёзно!

Надо же, не знал, что Дарт Вейдер настолько значительная машина, как социально-техническое явление.
Мне по жизни своей и привычкам нужнее более простые варианты, не "раскачанные" как твой. Испанец от IXO первый в очереди, далее журнальные производные от бразильца... А в них что-нибудь от американских было, кроме названия?

К примеру - помните давешний разговор за дисковые тормоза на передке у американцев? Так вот у Дастера они были опцией до 76-го года!!! Этож каков был тормозной путь у такого вот 275-ти сильного монстра, с барабанами??? И каково ему было в поворотах имея впереди мягкие торсионы, а сзади разумеется полулистовые рессоры!?

С трудом укладывается это в голове моей! )) Но было ведь...

угу ))
а ещё масса полезной информации! Например помнишь недавний разговор за Кадиллаковский Джей-кар? Хороший машин и чего он им не нравился!?
Так вот например в 83-м году, они просили за него $12k.
Для сравнения: $11к стоил огромный Бьюик Электра, Аналогичные Джей-кары от Шевроле и Понтиака, стоили чуть больше 6000, а Бьюик Скайхок и Олдс Фиренза - чуть больше 7000...вот собственно и весь сказ!

Тогда всё понятно. Жадность фраеров сгубила. А ведь говорили им, предупреждали: доведут кабаки да бабы до цугундера )))

мда Борь. Я уже и забыл, что некогда, какой-то паразит, выдумал это...золотистое, источающее липкую, приторную вонь изделие, вкупе с натертой до блеска каким-то таким же сладеньким жиром, приборной панелью...рвотный рефлекс прямо гарантирован в общем. Для полноты ощущений не хватает июльской жары, пыльных чехлов на сиденьях и фразы: "куда нужно, поедем братка?"

Блатняк из хрипящего китайского Пакасоника забыл )))

Одно время такую корону можно было увидеть чуть ли не в каждой второй отечественной машине, преимуществено старых моделей: "классика", Волга, Москвич... Причём даже у вполне степенных граждан, отягощённых дачей и тёщей ))

Добавлено через 2 минуты

У одного только Доджа, таких вот адреналиновых чемоданов было три размерчика!

Атос, Портос и Арамис Дарт, Коронет и Чарджер?
В верхних комплектациях это всё маскл-кары? А кто тогда будет у Доджа д'Артаньян пони-кар?

[Pivoraki]

Да, вижу, вижу по фотографии, что эта американская (условно, китайская же?) смола весьма качественна! Это мы приветствуем!

угу, ЕРТЛ и также меленько - мэйд ин чайна разумеется))

У нас (IRL) такие лет пять назад в моду вошли, сейчас по-моему уже и вышли.

ну как правый руль запретили, так вся эта культура и пошла плавно на убыль. В какой-то степени даже жалко...
хотя ну его...вчерашняя, классическая, "праворульная" авария возле офиса, от которой я едва успел убежать - и то пластиковыми обломками фанкурйзера, которого протаранил поворачивавший налево "Марк II", меня обсыпало с ног до головы...аж перекрестился! Очень уж близко легло!

Надо же, не знал, что Дарт Вейдер настолько значительная машина, как социально-техническое явление.
Мне по жизни своей и привычкам нужнее более простые варианты, не "раскачанные" как твой. Испанец от IXO первый в очереди, далее журнальные производные от бразильца... А в них что-нибудь от американских было, кроме названия?

свои моторы! Куда им в Испаниях, да Бразилиях пятилитровые V8! Испанский, насколько я помню, это предыдущий Дарт, поколения 63-66 гг. А вот Бразильский не помню какой там

Тогда всё понятно. Жадность фраеров сгубила. А ведь говорили им, предупреждали: доведут кабаки да бабы до цугундера )))

ну...видать стали заложниками собственной. внутрикорпоративной конкуренции. Не мог Кадиллак, пусть даже и такой, быть дешевле Бьюика по определению!

Блатняк из хрипящего китайского Пакасоника забыл )))
Одно время такую корону можно было увидеть чуть ли не в каждой второй отечественной машине, преимуществено старых моделей: "классика", Волга, Москвич... Причём даже у вполне степенных граждан, отягощённых дачей и тёщей ))

ну дык...бохато же...и пахнет! ...ничего, это пройдет. Уже прошло! У нынешних кредитомобилей, панели округлые и этот фееричный девайс приспособить трудно! А коли его видно не будет, то можно и простой, пластиковой "вонючкой" обойтись...

Атос, Портос и Арамис Дарт, Коронет и Чарджер?
В верхних комплектациях это всё маскл-кары? А кто тогда будет у Доджа д'Артаньян пони-кар?

Дарт и есть "поникар"! Точнее то, что решили настоящим "поникам" от Форда и GM, противопоставить. Чарджер и Коронет, были крупнее сильно и считались уже "масклами"

Пока не очень уверен, из-за недостатка информации, но мне видится, что в Крайслеровской корпоративной иерархии, Додж, обладал значительной свободой. Типа было отделение Крайслер/Плимут/Империал и был отдельный такой Додж...и посему, там сами решали некоторые моменты. И если в "Плимуте", сразу же осознали рыночную важность "поникаров" и на всё той же платформе Вэлиант/Дарт/Дастер, склепали оригинальный кузов и получили ещё в 64-м "Баракудду" - вполне себе конкурента для "Мустанга", то "Додж" чего то ждал да сопли пожевывал, полагая, что просто двухдверного хардтопа с мощным мотором в стандартном кузове "Дарта", будет вполне достаточно.
Исправили свою глупость они только в 70-м, когда "Баракудда" уже избавилась от родства с Вэлиантом/Дартом, а "Додж", используя этот же кузов, таки создал свой собственный "поникар" - "Челленджер"....но поезд уже почти ушел. Три года им оставалось до нефтянного кризиса

[Antitrend]

Я вчера вечером с телефона его разглядывал, обратил внимание на торпеду, сначала показалось что на торпеде стоит корона вонючка такая

А между прочим, отличная идея для производителей всяких аксессуаров и травла для конверсий Учитывая, сколько народу эти вонючки себе лепили, спрос гарантирован

Разбавим асфальтовую резню по чемоданам, техникой более спокойной, я бы сказал, утонченной и элегантной.
Buick Riviera 1970 г.
Последняя инкарнация второго поколения этой знаменитой машины. К концу 60-х, Бьюик достаточно наигрался с дизайном скрываемых фар-перевёртышей и завершающую модель, перед выходом фееричной, "лодкозадой", сделал очень спокойной. Сплошь состоящей из плавных линий и без каких либо вычурных элементов. "Бомба" то уже была на подходе и решили видать, сыграть на контрасте в пользу дебютантки.

Мне же, однако, такой дезигн куда как более импонирует, чем откровенно "попсовый" "boattail", стартовавший в 71-м. Настоящий такой "персонал лакшери". Скромный, стильный, с расточенным до трудных к пониманию 7,5 литров объёма V8 под капотом, который своим утробным бульканьем, непринужденно отправлял на задние колеса, 370 американских "брутто" сил. Если в наших считать, то конечно будет значительно скромнее, всего то 245 л.с., что впрочем, тоже вполне себе недурно!

Модель - "НЕО" и этим всё сказано. Катабельность хромает, ждём когда начнут отваливаться травленые молдинги на арках...

Клевая Ривьера, Денис Интересная мысль про контрастное спокойствие дизайна перед выходом "лодки" (она же у тебя тоже есть, или напутал?). Надо бы коллективное фото с этой же лодкой сделать для наглядности этого контраста. Да и с ФМ-ской Ривьерой 63 года тоже можно бы было сфотать (опять же не помню, есть ли она у тебя)

[Pivoraki]

Клевая Ривьера, Денис Интересная мысль про контрастное спокойствие дизайна перед выходом "лодки" (она же у тебя тоже есть, или напутал?). Надо бы коллективное фото с этой же лодкой сделать для наглядности этого контраста. Да и с ФМ-ской Ривьерой 63 года тоже можно бы было сфотать (опять же не помню, есть ли она у тебя)

Спасибо Слав.
Лодка у меня увы, покуда только Ятминговская, которая всё буйство дезигнерской мысли своим жалким видом убивает.
Но!
Первоначально, нужно взять предыдущую 66-го года! Её НЕО же и делает! Она из всех "Ривьер", на мой взгляд, самая красивая и элегантная! Потом "Босовскую" надо 86-го! И уж потом...подумаю о "лодкозадой"...её кажись ТСМ делал недавно!?
И вот тогдааа... будет сравнение! ))