Про ныне действующий болгарский завод, который выпускает модели, в том числе и GAMA: "THE FACTORY
Mikro'67 of the Bulgarian manufacturer for Matchbox, Gama, Schuco, NZG and other diecast models.
In 1990 there were 96 toy manufacturers in Bulgaria - producers' co-operative societies and factories. 13 of them were forming the State Economic Group "ДСО МЛАДОСТ" / "DSO Mladost"). Nowadays there is only one toy manufacturer left - "МИР"/"MIR" (from the communist era) to "МИКРО" / "MIKRO" a.k.a. "МИКРО'67" / "MIKRO'67" (post-communist era). Nowadays both the Mikro and Mikro'67 names are used interchangeably.
"In 1952 in one of the workshops of TPK (producers' co-operative society) Metalik differentiated team of workers for toys manufacturing. With a great effort and ambition the first toy was hand-made - a wind-up chain tractor. The production list was growing - trucks, dumpers, diggers, a cannon, a car, a rocket and more. The volume of the production was growing, the number of the workers was growing and these were factors for the creation of a new independent factory.
In 1.1.1967 was established and independent producers' co-operative society for toys manufacturing with chairman Petar Petrov. A question has arisen - how to name the new manufacturer? With a number of opinions and suggestions, the most adequate of them was "Peace", because the peace is joy and carefree childhood for the children all over the world.
In 1971 the workers moved into a new building. Introducing of new technologies has begun. Typical for that time were the battery-operated toys - machine gun, telephone, SAU tank and more. The range of toys got wider.
An excitement for the workers was the changing the name from TPK Mir to Mir factory in 1.7.1971 and becoming a part of DSO Mladost, a part of Committee for Youth and Sport and later - a part from the Ministry of Light industry.
The adoption of new series of Tonka (USA) toys has begun. The production list grew up to 40 different toys. The unification of parts and products started. And yet another joy for the workers - for the first time the company logo crossed the Bulgarian border and toys were exported in Czechoslovakia, Poland, Cuba, Albania, Jordan. Almost 80% of the production was exported.
On August 1, 1980 the Mir factory name was changed to Mir Youth factory.
A turning point in the development came in 1983 - topyl printing, assembling the toy boxes with PVX glue, moulding, plastic parts metalling.
Also in 1983 was adopted a licensed technology of the English company Matchbox for toy making using the moulding method. 5 different casts were made and 8 more in 1984.
In 1984 the toys from the MUKPO series were awarded with gold medal at the International Fair in Plovdiv, Bulgaria. The toys from the HOBBY series were evaluated with the highest rank for "K" quality.
The range of toys was growing continuously.
In November 1986 was formed a workers team for manufacturing of ski automates - licensed from the West Germany company Marker". MATCHBOX
After making a deal with the Matchbox company in 1983 the factory initiated the production of the first five Matchbox Superfast models and the first few Superkings models. The paint on all the models bearing pearl colors was not very durable, although this condition was later improved. The wheels sets were imported. Today it is very hard to find mint condition models from that time -- even in Bulgaria. Up until 1989, 17 Superfast models and 7 Superkings models were introduced. Although all of the models had minor variations, they were essentially alike. Importantly, there was one primary condition for leasing the dies to the Bulgarian manufacturer - all the models produced were intended to be sold only to the Bulgarian market -- with no export. Around 100 000-150 000 pieces of each casting were made. Additionally, after using the new dies, the factory was expected to return them.
In 1991, after the Cold War had ended, production began on the "second wave" of Superfast models. In the beginning there were again limited variations, but some of the early editions have the decals and the colors of the original models. After a few years business relations soured between the Matchbox company and their Bulgarian partner. It seemed that after opening the borders, many of these Bulgarian models were sold abroad and some were very popular. The Matchbox company eventually broke the contract with Mikro, but they were unable get back the dies for some models. The result of this split are that Mattel doesn't recognize Bulgarian models as authentic Matchbox and second - the explosion of thousands of new variations by color, tampos and wheels.
At the end of the 90's Mukro'67 began offering advertising graphics on their models. Customers who wanted to personalize cars with a name, brand or a graphic could get a manufacturing deal for customized Bulgarian Matchbox models. There was a condition - the customer must order 100 pieces or more although the models may be different. This marketing tool was used by local companies to promote products targeting kids and youngsters and other companies related to auto care and auto parts. International matchbox and other diecast models clubs also got some limited edition models for their members on special events. The quality of the models has slowly degraded. This and the uniform production list for more than 15 years, the higher prices and other issues are factors for the lower production nowadays. From time to time after running out of parts some new wheels variations appear - sometimes even Matchbox wheels get on a non-Matchbox models and vice versa. GAMA
In 1985 parallel with the Matchbox models, production began on the Gama models. The first 1-2 years they were all kit models for assembling and available in only one color -- pearl grass green. Later they started making the regular factory assembled models. Some Gama models are still in production. SCHUCO
In 1994 Mikro started making Gama/Schuco models for the German market. In the first few years of production they were unavailable on the Bulgarian market, but a limited number of models that didn't meet the German criteria for quality slipped from the factory and got into the hands of local collectors. Mikro was making mainly Opel models, although there were few BMW models and Mercedes Vito, promotional models and construction and other vehicles. The models were made and boxed in cheap boxes, exported to Germany where they were then transferred into their original Schuco boxes. Unlike the Matchbox models, none of the Gama or Schuco models have a sign on the base plate "Made in Bulgaria". In fact some of them even have the "Made in Germany" or "Made in W. Germany" insignia. Perhaps one of the reasons for this is that the country of manufacture could affect sales, because some collectors consider that the German or Chinese editions would have better quality. Other models
Mikro'67 made and still make some pressed steel Buddy L, CloverToys and Tonka models. The last 4 years are made few NZG (1/50 scale) industrial diecast models.
Only one diecast model is actually 100% designed and made in Bulgaria. All the rest came from leased dies from toy manufacturers around the world (Matchbox, Gama, Schuco, NZG, Yaxon, Kidco, Tonka, Clover Toys, Buddy L). Some JOUSTRA (France) battery operated plastic models were made in Bulgaria till the beginning of the 90's."
Взято отсюда:
На этом же сайте лежат каталоги выпускаемой продукции.
GAMA №1021 BMW 325i. Cararama всё верно написал - "Сделано Gama для Schuco". GAMA попроще, а Schuco - по-солидней. Те же Omega B/Omega Caravan B есть с колёсами имитирующими родные колпаки - для Schuco, а есть на колёсах унифицированными с другими Опелями.
GAMA является аббревиатурой имени Георг Адам МАнгольд, который основал компанию в Фюрте в 1882 году для производства жестяных механических игрушек. Большинство игрушек перед Второй мировой войной и вплоть до конца 1950-х изготавливалось из литографированной жести.
В начале 40-х годов игрушечные танки были очень популярны. Окончание Второй мировой войны разрушило производство, так же как и у других немецких производителей Märklin и Schuco. В конце 40-х годов производство возобновилось под эгидой США, которые контролировали часть страны. GAMA изготавливала из белой жести или из листовой стали грузовики разных размеров (чаще всего 8 и 14 дюймов), ставилось клеймо "Made in U.S. Zone Germany".
GAMA в течение 60-х годов производила также оловянные и пластмассовые модели, например похожие на Auto Union 50-х годов, имеющие не очень удачную форму - с плоским водителем, выдавленным в металле. Позже жестяные автомобили, как Cadillac 50-х годов и Aston Martin были достаточно точны в пропорциях к реальности. Грузовики и мотоциклы также выпускались, как правило, длиной около 10 дюймов в длину, но многие из них были меньше. Например в районе 1950 года был выпущен мотоцикл длиной 6 дюймов с шимпанзе в цирковом костюме. Многие модели имели часовой или заводной механизм. Выпускались как более привычные игрушки наподобие клоуна на осле, так и фантастические типа космических кораблей.
В начале 1960-х, компания перешла на литье пластмасс под давлением, что позволило увеличить реализм, но сократило долговечность. Несмотря на то что кузова были пластмассовыми, днища остались из прессованой жести или листовой стали.
Как у Schuco, модели с дистанционным управлением были обычным делом, как легковые и грузовые автомобили, а некоторые из них были сделаны еще в масштабе 1:12. Обе компании делали модели Формулы-1, например, GAMA выпускала Matra с волнистыми выхлопными трубами.
Таким образом, на протяжении многих лет GAMA сделала множество разнообразных транспортных средств в металле и пластике. В разных масштабах и с разной деталировкой - от более реалистичных до более игрушечных.
Считается, что GAMA начала выпускать модели из металла в масштабе 1:42 или 1:43 в 1959 году, довольно поздно по сравнению с многими основными европейскими брендами, как Corgi и Dinky, но одновременно с многими французскими и итальянскими производителями. В 60-х, чтобы отделить модели меньших масштабов от крупных и моделей с дистанционным управлением, GAMA представила новую линейку, названную "MiniMods" (Mini Models). Это были модели, похожие на продукцию фирмы Corgi, с простыми алюминиевыми дисками и резиновыми покрышками. В то время как кузова были литыми, шасси часто были пластиковыми - экономная технология, которая продержалась в течение примерно 20 лет и применявшаяся на основных линейках дайкаста компании. Другие части изготовлялись по-разному. Например, как плоские хромированные фары в виде заклёпок на модели VW Transporter фургон, хотя с начала до середины 60-х фары делались из драгоценностей, в отличие от конкурентов Schuco и Solido. Более поздние модели, как BMW 7-й серии 1990 г. имели намного более реалистичную оптику из прозрачного пластика.
GAMA не придерживалась чётко масштабов 1:43 и 1:25, некоторые модели были произведены в формате Matchbox Minette, впрочем, модели производились недолго. Модели были привлекательными, но колёса были из обычного чёрного пластика. Как и многие производители, GAMA начала с резиновых колёс и пришла к упрощённым пластиковым.
Предложения GAMA не являлись однородными и регулярными, как предложения других фирм, у которых был лучше маркетинг. Как Siku, Corgi или Dinky, фирма GAMA выпускала широкую гамму моделей автомобилей, грузовиков, строительной и коммерческой техники. К ним относятся транспортные средства для отдыха, как закругленный прицеп Tabert Senator, джип "Schwimmwagen" DKW, вилочные погрузчики и мини-погрузчики, или секционная гидравлическая платформа Porsche ORBIT. Некоторые из них были похожи на Gescha, NZG или Conrad, но фирме GAMA, оказалось непросто проникнуть на рекламный рынок грузовиков, как сделали эти компании. GAMA обычно воспроизводила модели немецких марок, такие как Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen и Faun.
В конце 1970-х, GAMA представила свою серию автомобилей по технологии дайкаст, еще раз применив название "MiniMods", но теперь это название использовалось для моделей, которые были похожи на Matchbox прошлых лет. Были использованы коробки с яркими цветами, которые намекали на дизайн 20-30-х годов. Иногда отливки выходили грубыми, но часто модели были интересными - например, трёхосный немецкий почтовый фургон. Сходство с моделями прошлых лет было очевидно, из-за более простых деталей, точности и размеров, акцент был сделан на классических автомобилях европейского материка.
Несмотря на то, что деталировка моделей GAMA не уступала деталировке Märklin и Schuco, модели не пользовались такой же популярностью у коллекционеров. Возможно, это произошло из-за продажи оборудования для литья в другие страны, из-за чего выявить - оригинальная GAMA или нет - проблематично.
Умирающая GAMA оказалась в других странах после продажи оборудования. Например, пластиковая модель Opel GT в масштабе 1:12 позднее продавалась как модель греческой фирмы 'Ellas', принадлежащей братьям Gavrielides. Фабрика игрушек MIR в городе Мир в Болгарии (позднее переименована в Микро'67), выпускала более 20 наименований моделей GAMA в различных цветах в 90-х годах. Иногда они по-прежнему комплектовались днищами с надписью Made in Germany, но постепенно эта надпись была удалена. Модель Микро'67 Opel GT в масштабе 1:41, к примеру, не имела производителя на днище, но на упаковке была надпись "Made in Bulgaria".
Стоит отметить, что после покупки фирмой GAMA фирмы Schuco в середине 80-х, предложения обоих фирм не были уникальными. Часто модели Schuco продавались в коробках GAMA, также модели Conrad Models, Norev и Nacoral упаковывались без изменений в коробки GAMA. Некоторые модели Микро'67, сделанные в Болгарии, упаковывались в коробки GAMA и отправлялись назад в Германию.
В отличие от других брендов, как Polistil, Corgi или Dinky, часто модели, выпущенные за пределами Германии, были лучшего качества, чем оригинальное производство.
Фирма GAMA дожила, по крайней мере, до середины 1990-х. В настоящее время модели GAMA встречаются редко, хотя некоторые модели из серии 'Gama Rallye' были воспроизведены приблизительно в 2005 году.
Источник:
Перевод:
__________________ Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.
Линейный вид
