Мои Audi и не только: Pivoraki

[Pivoraki]

Есть такой довольно необычный кузов - тарга, что-то среднее между купе и кабриолетом.

Название прочно ассоциируется с фирмой Порше, которая сделала его своим товарным знаком в честь гонки «Targa Florio» в 1966 году, где впервые участвовал 911. Собственно именно в линейке 911 Тарга встречается в каждом поколении.

...тарги говоришь!?
в модельном ряду канеш и по сей день есть, только в середине истории был провал. В поколении 993, "Тарга" превратилась в обычное купе с огромным сдвижным люком и таким оставалось вплоть до 997-го.
Только с 991-го что-то опять изобразили похожее, с мощной и блестящей от полировки, центральной стойкой.
А значит мы будем показывать в рубрике "коротенько" все классические тарги

[дан]

Как они все похожи

[Maksus]

Денис, а черный Турбо чей? И да, были эти со стеклянной крышей, но они тоже шли как тарги!

[дан]

Денис, а черный Турбо чей? И да, были эти со стеклянной крышей, но они тоже шли как тарги!

997 тарга похожа сверху на любую машину с панорамной стеклянной крышей, например, на Мерседес R129 с такой опцией. Они правильно сделали, что вернулись к классической версии с широкой опоясывающей стойкой. Было ни то, ни сё

Добавлено через 1 минуту

Денис, а черный Турбо чей?

А это разве турбо? У меня такая голубая Миничампс.

[Pivoraki]

Денис, а черный Турбо чей?

А это разве турбо? У меня такая голубая Миничампс.

это же да, обычная, 930-я "тарга" от Минича

[Pivoraki]

...как то раз, а уже и лето оказывается в общем продолжим...

Alpina B6 3.5S от Solido

Солидо прям продолжает радовать качеством. Очередной машын, который собою копирует тюнингованную "Альпиной" М-ку в Е30-м кузове.
Причем тюненх тут реальный. Рядная "четверка", пусть весьма мощная и технологичная, но всё же, капризная и мало подходящая для езды вне гоночного трека, была заменена на известную 3,5 литровую "шестерку", которая не дала особых преимуществ в динамике и максималке, зато наделила машину изрядной тяговитостью, более подходящей для каждодневной эксплуатации.
Всё остальное оставили как есть, лишь усилили переднюю подвеску под изрядно увеличившийся вес мотора.
Машин таких сделали чуть больше сотни.

[Pivoraki]

ну и сразу же фотосессия с прямыми родственниками

[Pivoraki]

...и снова Solido
на этот раз порадовали моделью моего любимого 964-го, да ещё и сразу в версии Carrera RS
Ранее у нас в музее уже появилась таковая модель, сделанная "Спарком", но то смола, со стёклами-плёночками и не вращающимися колесами. "Солидо" же сделали добротнее и не менее изящно.
Да к тому же в каноничном цвете "ногаро-блю"...или нет это название шло в каталогах "Ауди" для их RS2 - сводной сестры этой RS-ки, в Поршевских буклетах он вроде значился как "Racing Blau"...

Стив МакКуин в восторге и настоятельно рекомендует...если у вас конечно есть примерно $300-400к. Нынче на ухоженные экземпляры примерно такие цены

[Pivoraki]

ну и традиционно фотосессия с себе подобными и прочей разной, конкурирующей техникой, актуального ЭрЭске, временного промежутка

[Pivoraki]

...и ещё один "Порше"
Минич в Макси серии, сделал копию модификации популярной, 944-й модели с "начальным" атмосферным мотором.
Для справки Когда то давно-давно, несколькими страницами ранее, у нас в музее появилась родоначальница семейства, модель 924.
Она дополнила собой уже давно поселившуюся в этом же зале, модель 924 Каррера ДжиТи, суть та же 924-я, 4-х цилиндровому движку которой прикрутили турбину и модернизировали шасси, под заметно выросшие скоростные показатели.
Этот же "широкий" кузов затем, стал базовым для новой модели - 944, атмосферная версия которой (вообще топовая была конечно же турбо) с 2,5 литровой, впрысковой четверкой и приехала нынче к нам

Стив МакКуин, конечно же люто рекомендует!