redjeek

[Pivoraki]

Не знаю как насчет официальных поставок, но, учитывая праворульность этого Ниссана, неудивительно, что их по Лондону бегало не мало.

точно, видел именно там. Несколько. На узких улочках в каких то старых, "спальных" районах. Там это "чудо", кстати, весьма органично смотрелось

[redjeek]

Ретродизайн по-американски.

1995 Chrysler Atlantic Concept, NEO

Концепт был показан на Детройтском автосалоне 1995 года, где произвёл настоящий фурор. Затем автомобиль целый год колесил по различным выставкам и обсуждался в автомобильных журналах. Была статья и в нашем "Авто-ревю". Но так как в производство Atlantic не пошел, его постепенно забыли - обычная судьба большинства концептов. Хотя, в отличие от многих, Atlantic сохранили и даже поместили в музей корпорации Крайслер, откуда этот красавец периодически выезжает за очередным призом конкурса элегантности.
Создатель шедевра - американский дизайнер Боб Хаббах - очевидно вдохновился знаменитыми классиками Talbot-Lago (кузов), Bugatti Type 57S Atlantic (ребро от капота до багажника.), Bugatti Royale (диски колёс). В качестве силового агрегата - рядный 8-ми цилиндровый бензиновый мотор (как в классике), полученный объединением двух рядных 4-х цилиндровых двигателей объёмом по 2 литра от Доджа Неон. Мощность составила 360 лошадиных сил.
Chrysler Atlantic называют красивейшим автомобилем 90-х. Соглашусь. А дизайн 30-ти летнего концепта не устарел и в наши дни.
Смола. Аккуратно, красиво, колёса крутятся. Так как эта модель даже в хотелках не значилась (в 1995-м мечты были куда скромнее, а потом забылось), эмоций от приобретения было много.

[redjeek]

Продолжим об интересном

1950 Rolls-Royce Phantom IV, Rextoys

Rolls-Royce Phantom IV появился на свет благодаря заказу принца Филиппа, герцога Эдинбургского, который пожелал порадовать свою молодую супругу - будущую королеву Елизавету II - новым парадным лимузином. Хотя руководство компании Роллс-Ройс не планировало продолжать развитие довоенной флагманской линейки Фантомов, но отказать такому уважаемому заказчику, конечно, не могло. Первый 7-ми местный лимузин Rolls-Royce Phantom IV (Шасси 4AF2 Кузов 5034 Дизайн 7162) был доставлен их высочествам в июле 1950 года, а в 1952 году, после восшествия Елизаветы на престол, стал первым представителем марки в гараже британской короны. До этого, с 1900 года, официальным государственным автомобилем Соединенного Королевства был Daimler.
Первый королевский Фантом имел кузов от Mulliner без бронирования и отличался двумя запасками в передних крыльях. Когда Её Величество находилась в машине, фирменный маскот RR на капоте меняли на статуэтку Святого Георгия, убивающего дракона - личный талисман Елизаветы II. Автомобиль используется до сих пор.
Phantom IV - единственная модель в истории фирмы, оснащавшаяся рядным восьмицилиндровым двигателем объёмом 5675 кубических сантиметров. Мотор позволял тяжелой машине проезжать большие расстояния на малой скорости, что важно для церемониального лимузина.
C 1950 по 1956 год было собрано всего 18 автомобилей: пять для представителей британской королевской семьи, три для испанского диктатора генерала Франко (бронированные), а остальные для государственных деятелей Индии, Ирака, Ирана, Кувейта и Саудовской Аравии. Все машины делались под конкретного заказчика, и поэтому отличались одна от другой.
Модель изображает первый Фантом Елизаветы II и выглядит очень солидно, хотя деталировка слабовата, что традиционно для Rextoys. Давно исчезнувшая фирма творила в дайкасте, причем все накладные детали также металлические.

[redjeek]

1968 Austin 1800 "Dragon's Taxis", Vanguards

Austin 1800 выпускался компанией British Motor Corporation с 1964 по 1975 годы. Машины продавались под марками Austin , Morris и Wolseley . Austin 1800 стал в 1965 году автомобилем года в Европе, а в 1968 занял второе место в марафоне Лондон-Сидней. Длинная база позволила увеличить размер салона и добиться большей стабильности на дороге. А гидравлическая подвеска улучшала сцепление с дорогой в поворотах и комфорт езды по неровностям. К дизайну приложилось ателье Pininfarina, и надо признать, что автомобиль получился интересным и запоминающимся (для городской легковушки).
Классический дайкаст с замечательными хрусталями а-ля "CORGY TOYS" в фарах. Я бы предпочёл гражданский вариант в светлых цветах, но такси тоже интересно выглядит.

[wassermann]

Машина красивая. Правда, как и все англичане тех лет, гнила страшно.
Я помню их по старым английским сериалам.

Конкретно эту 1800 вроде создавал тот же самый Алек Иссигонис, автор Мини. Пининфарина делали Остин Кэмбридж и Моррис Оксфорд, которые вышли очень похожими на Пежо-404.

Отличная Вангардовская модель.

[redjeek]

Машина красивая. Правда, как и все англичане тех лет, гнила страшно.

Кажется мне, что практически все авто тех лет уже гнилые. Время никого не жалеет, увы! А модель на полке - миниатюрный памятник автомобилю, который когда-то был новым и популярным.

Конкретно эту 1800 вроде создавал тот же самый Алек Иссигонис, автор Мини. Пининфарина делали Остин Кэмбридж и Моррис Оксфорд, которые вышли очень похожими на Пежо-404.

Возможно. Однако, про участие Пининфарины в этом проекте я тоже где-то читал. Спорить не буду.

[redjeek]

Пока Форум лежал, пришло понимание, как он нужен и важен!
Спасибо всем, кто смог преодолеть происки врагов!

[redjeek]

Далее - о моделях, которые вне политики! Кто о чём, а я о Бруклине.

1952 Studebaker Champion Starlight Coupe, Brooklin, BRK17

Первый послевоенный Studebaker Champion появился в 1947 году и продержался на производстве до 1952-ого. Это было третье поколение студеровских "Чемпионов". Автомобиль получил новый, современный для того времени и интересный для нашего, дизайн кузова и рядную шестёрку 2,8 литра, выдававшую 85 л.с. С 1950-го предлагалась автоматическая коробка передач. Линейка состояла из седана, кабриолета и нескольких вариантов купе, один из которых щеголял эффектным задним панорамным остеклением и назывался Starlight Coupe. За годы производства несколько раз менялось оформление радиаторной решетки и другие декоративные элементы кузова.
Старенькая модель (1984-1992гв) в оригинале деталировкой не блещет, однако, усилиями неизвестного мне Мастера, и совсем чуть - моими собственными, обрела вполне смотрибельный вид.

[redjeek]

1948 Cadillac Series 62 Sedanette, Brooklin, BRK40

Представитель первого, совершенно нового послевоенного семейства Cadillac, в котором встретилось прошлое, настоящее и будущее автомобильного дизайна. Среди нововведений - изогнутые к бортам половинки лобового стекла и... хвостовые плавники! Автомобиль базировался на проверенной довоенной платформе и вполне соответствовал требованиям своего времени. Но! Именно с Cadillac 1948 началась так любимая многими эпоха "аэрокосмического" дизайна. Изогнутое лобовое стекло сегодня никого не удивляет. А кузова типа Sedanette остались в прошлом.
Модель выпускалась в 1992-2000 годах. Толстовато, грубовато, а до покраски молдингов было ещё и мрачновато. Однако, мне нравится как передана пластика этого необычного глазу кузова.

[redjeek]

Бруклин против (довольно примитивного) дайкаста... Кто реалистичнее?