МОЁ

[Андрей@]

Для одного проекта мне понадобилась кабина Урала с коротким капотом.
Сравнивая наличие в продаже и цену, купил набор AVD Лесовоза 43204-10. И тут я переключился на сам набор. Стал искать информацию по такого рода автомобилям. Выбор пал на трубоплетевоз (ТПВ).
Когда я перерывал сайты предлагающие ТПВ к продаже, то понял одно, продавцы не сильно заморачиваются с подбором правильных габаритных чертежей и фотографий продаваемых автомобилей. А посему, моя модель является собирательным образом трубоплетевозов образца после 2014 года. Спросите почему именно такой год, отвечу. Перебирая сохранённые на компьютер габаритные чертежи ТПВ, я обратил внимание, что хоть надстройка и прицеп одинаковые, то колёсные базы разные (3525+1400 и 3800+1400). За разъяснениями я обратился к специалисту в области автомобилей Урал, к Сергею (Servadi):

С 2014 года АЗ Урал выпускает с конвейера шасси и автомобили только с базой 3800+1400 мм.

Ещё Сергей сообщил:

На фотографиях и чертеже только шасси в заводском исполнении, остальное доработано руками сторонних предприятий изготовителей спецтехники, а значит заводского обозначения у этой модели нет.

Немало важный вопрос, а какой цифровой индекс у машины? На помощь пришёл форумчанин russobalt-t, он сообщил:

Сейчас они идут под индексом УСТ-5453хх+9465хх: это не АЗ Урал, а УралСпецТранс. Шасси другие - 5557-1151-60 (с ЯМЗ-656) или 5557-1151-72Е5 (с ЯМЗ-536).

Закинул такое обозначение в поисковик, в ответ получил более модернизированные прицепы, которые имели крылья и широкие коники, да и многое другое.
Поэтому я решил применить старое обозначение, но только из четырёх начальных цифр индекса прицепа-роспуска. У тягача, согласно колёсной базы, индекс изменялся. Если индекс 596012, то колёсная база 3525+1400, а если 59602A, то 3800+1400.
Из двух рам производства AVD изготовил раму соответствующую параметрам 3800+1400. Площадку устанавливаемую на тягач увеличил на 6 мм. Прицеп-роспуск, за исключением основания, результат моего руко... творчества.

ТПВ УСТ 59602A + роспуск УСТ 9047 на шасси Урал-55571-60.

[Андрей@]

При создании прицепа-роспуска использовано:
1. Диски колёс, изготовлены Андреем Казаковым (kkav)
2. Рессоры и фаркоп на тягаче, изготовлены Владимиром Шварёвым («Уральский сокол»)
3. Коники, совместный проект с Игорем Новиковым (Ателье Etch models)
4. Катафоты, травление «Мастерской Петроградъ»
5. Номерной знак, напечатан мною на принтере, на обычной бумаге, и покрыт бесцветным лаком.

[Андрей@]

Над данной моделью пришлось немного потрудиться.
Во-первых, изменил профиль крыльев кабины.
Во-вторых, радиаторная решётка стала со сквозными отверстиями.
В-третьих, используя травление Мастерской «Петроградъ» заменил рельефную надпись «ГАЗ».
В-четвёртых, надпись «испытания» позаимствовал от модели ЗиЛ-Э167.
И в заключение, покрышки И-94 производства «Харків».

[Андрей@]

Ещё одна попытка исправить «косяки» производителя. Оговорюсь сразу же, что мог, то исправил. Если что не получилось, то сильно прошу мне за это не пенять.
Полагаясь на статью (фото №7 и №8) размещённую в журнале №31 к модели ЗиС-110 (1/8) я, с оглядкой на фотографии ЗиС-150М /1954 г./, в особенности №9, правил кабину. Как я писáл ранее:

что получилось, то получилось, теперь уж не вернёшь…

У колёс сточил смоляную резину и установил покрышки И-94 производства «Харків».

[дан]

Андрей, обе модели исправили очень хорошо. Результат стоил потраченного времени. Поленился я это делать, нет уже "запала", как раньше. Лень возиться. Только немного с китами. Первую взял от Модельпро, оставил как есть (прямые крылья не сильно мне бросаются в глаза), но вторую вообще брать не стал (очень не похожа на себя)