Сообщение от redjeek
|
Нет, Денис, увы! У нас теперь всё сложнее. Дело не только в количестве денег, но и в том, как и сколько взять с собой. Ведь наши карты берут далеко не везде, а рассчитывать лишь на наличку в чужой стране стрёмно. С авиарейсами тоже не разгуляешься.  Раньше надо было путешествовать! А вот Крым стал близок как никогда!
|
Южная америка, это как раз то место, где карта не самый лучший вариант.
Мы тогда с собой по "котлете" из свернутой зелени брали с другом. Да и карту открыть есть варианты как туда так и обратно. У нас к примеру в городе есть отделение ВТБ, легко поехать открыть, положить денег и плати себе в РФ хоть кому. Наверняка и у вас есть варианты по казахским и прочим карточкам...
|
Сообщение от redjeek
|
Как тебя угораздило? Скорейшего выздоровления! 
|
...а, бывает. По классике: подскользнулся, упал, очнулся, закрытый перелом (с)..только не гипс а мягкая повязка. Сказали я в гипсе спать не смогу. Стараюсь жить аккуратно, чтобы не сместить, не доломать и тогда говорят всё будет ок. Иначе опреация, какие то железки там и всё такое..бррр
Кароч золотобрильянты,, в самодеятельности не участвую
|
Сообщение от redjeek
|
|
Что за жесткий вариант содержания коллекции?
|
без коробок, на полках рядами, с протиркой от пыли раз в полгода
|
Сообщение от redjeek
|
Упс! Модель стала в разы интереснее! А Дарт Вейдер тут каким боком?!
|
Так они её назвали по выходу. У этого Бьюика, была ограниченная версия GNX (Гранд Нейшнл Кспериментал), похоже в этой модели именно её и воспроизвели. 3,8 турбо раскачали до 350 сил. Хром и прочие побрякушки убрали. Цвет кузова - только черный. Салон, только синий велюр.
Даже для конца "больной эпохи", триста пятьдесят сил, это было прямо скажем, нихренасебе!
Напомню Корветт С4, только только "дорос" до 250 л.с. "Нойнэльфер Каррера" имел 220 л.с. и только 310 на "турбаке"
Не говоря уже о "конкурентах типа Шеви Монтекарло SS или олдсовского "Катласса" 4-4-2. Те так вообще задохлики были. Их "восьмерки" у порога в 200 сил "топтались".
В общем машина вышла прямо скажем, выдающаяся. Достойный потомок того желтого GSX-а, что ты показывал же на страничке ранее. Ну, а тут ещё на волне всеобщего ажиотажа вокруг лукасовских "Звезднвх войн". Видимо к появлению этого Бьюика в середине 80-х сколько там фильмов уже вышло не знаю....за характерную морду и радикально черный цвет, нк и разумеется "космические" характеристики, GNX окрестилимашиной Дарта Вейдера!!!
В 1987-м, все заднеприводные мидсайзы GM снимают с производства и вместе с ними уходит в прошлое и "последний маслкар" америки.
Оставшуюся партию сверхмощнвх моторов "Бьюик 3,8 турбо", перехватывает "Понтиак" и предлагает в 89-м году, ограниченную партию своих поникаров "Файрбёрд", ставших с этим движком также просто непобедимыми. Увы, таких вышло только 500 шт. Нынче жуткий коллекционный раритет, на уровне того же GNX-а примерно.
Дела давно минувших дней, конечно, но... Ни сейчас, ни тогда я бы на такую авантюру не отважился! Поэтому, респект и огромное восхищение!
Модель очень неплоха, но т.к. стёкол в дверях нет, хорошо виден салон и приборка, а смотреть там не на что. 
Линейный вид
