Музей санитарного транспорта имени Е.И.Смирнова

[Maksus]

Предлагаю сегодня посмотреть на оснащение армянской скорой помощи.
Правда, нигде, кроме Еревана мне машины не попались, поэтому речь пойдет только о столице.

Столько удивительного в одном месте я давненько не видел.

Итак - начнем с привычного нам нового Форд Транзит, тем более и окраска как у нас.



Еще можно встретить машину предыдущего поколения, но необычную - это китайский New Transit. Юнит редкий, пойман был толком всего один раз и то в ночи. На втором фото он позади Тойоты, фото из такси на ходу.


А вот дальше начинаются чудеса необъяснимые.
И ладно бы вот этот Рено Траффик, он видимо подарочный (хотя и полностью в родной окраске французского ATSU - association des transports sanitaires urgents? организации неотложного сантранспорта. Это какая-то хитрая организация, которая работает только на компании (с которыми заключается контракт) и занимается оказанием помощи только сотрудникам этих компаний, только в рабочее время и только по будням. Работают во взаимодействии с государственной скорой, снимая с нее часть нагрузки.).


Но вот этот Мерседес Спринтер в окраске испанской скорой - тут я пас. Кстати, вот эти светоотражающие стрелочки на борту - такие есть у канарских машин, при том не только у Мерсов.

[Maksus]

Я давно знал, что у армян много ХайЭйсов в скорых, вот на них и хотелось посмотреть особенно.

Итак - сначала Тойота предыдущего поколения, на базе которой создан HiMedic, точнее ее китайский клон - Jinbei Era.



Новые машины - подарок Японии.

[NOTARZT24]

А мне кажется, что китайская Тойота уже и не Тойота на самом деле, а её клон Jinbei Era.

[Maksus]

А мне кажется, что китайская Тойота уже и не Тойота на самом деле, а её клон Jinbei Era.

Походу так и есть, она же из Китая туда и приехала.

[Maksus]

Пьера Тисье (Pierre Tissier) был большим любителем удлинения машин фирмы Ситроен.


Num quam ut ceterit - Не такой, как другие - девиз фирмы. И это чистая правда.


После десяти лет работы в механической промышленности Тиссье устраивается в фирму Panhard механиком и агентом.

И уже в 1972 году ему в голову приходит идея построить свою первую "многоножку". Именно тогда один из агентов в Париже искал быстрый и удобный автовоз для транспортировки автомобилей в Испанию. Но ни один из существующих не удовлетворял. Реализовать этот проект удалось в течении 3 месяцев. В результате чего родился гибридный автомобиль, состоящий из передней части Citroen DS и платформы для транспортировки автомобилей на трех осях с небольшими 10-дюймовыми колесами.


DS отлично справлялся со своей задачей и даже был показан по ТВ в передаче "Это смешно". Возможно, что благодаря именно этому, его творение не осталось незамеченным и уже в 1973 году он получает заказ на аналогичную модель. Это стало началом приключения под названием "Application Des Procédés Tissier" - компании Пьера Тисье, которую он создал для строительства таких автомобилей.

Особо популярной машина стала у киношников - проблемой в кинобизнесе всегда были вибрации камеры во время съемок, DS стал самым популярным транспортным средством для этой цели с 1960-х годов.


Когда Citroën CX заменяет в 1975 году DS, Тисье изучает новый автомобиль и, используя новые идеи, создает много разлиных шестиколесных автомобилей: машины "скорой помощи" (на 4 и 6 колесах), фургоны и много других кузовов под конкретные заказы клиентов. Автовозы он строил по тому же принципу, что и DS, и со временем сделал их знаменитыми.


Пьер Тиссье участвует в ралли Алжира на двух вертолетоносцах.


Citroen XM также был преобразован в длинную версию, одним из которых стал лимузин.


Были доступны хорошо известные версии для машин скорой помощи в варианте с шестью и четырьмя колесами.


После XM проводились эксперименты с минивэнами - Citroen Jumpy и, почему-то, Renault Espace для скорой помощи.


В 1990е крупные производители автомобилей начали выпускать более длинные и тяжелые версии своих моделей, и спрос на конверсии резко упал.

Пьер Тиссье закрыл двери своей уникальной компании в 2007 и умер в 2010.

[wassermann]

Да, Тиссье - это интересные разработки. У меня был фургон коричневый, на базе DS.

А логика была в приспособлении Ситроенов под скорые. Машины же тогда на гидропневматике были, исключительно мягкий ход.

[Maksus]

Откроем четвертую сотню красивым и необычным автомобилем - длинной шестиколесной версией Citroen XM от Tissier.

Потрясающий в своей несуразности автомобиль от французских смолокуров Perfex, прототип у машины работал в департаменте Па-де-Кале.

Сборка, окраска, общее впечатление от машинки - отличное, вот еще бы цену чуть-чуть пониже.

[NOTARZT24]

Колоритный агрегатец!
Тоже хотел купить, но цена меня отпугнула. Хотя, может и надо было взять по случаю юбилея...

[HaruTarra]

Откроем четвертую сотню красивым и необычным автомобилем...

Чума шестилапая!
Бурные, продолжительные апплодисменты, переходящие в овации... Категорически поздравляю, зе бэст!



ПыСы1 - снизу там особенно смотреть не на что, да?

ПыСы2 - а вертолетоносец брать будешь есть в моделях?

[Maksus]

Саша, спасибо за оценку! Внизу у него только намек на выхлопную трубу и две поперечных балки сзади.
Вертолетоносца я не видел, может и делал кто, я точно его не возьму)