Мытищинский машиностроительный завод - - Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

Андрюша-Хороший · 27.11.2011, 16:31

Сообщение от Валентин 1963

В теме обсуждения СарЛабовских моделей задавали вопрос о соответствии модели 555-го прототипу. Хочу немного поделиться своими наблюдениями о этом автомобиле, думаю в этой теме это будет более корректно. ЗиЛ-ММЗ-555 один из моих любимых самосвалов, почти мой ровестник. Конечно появление первых 555 я не помню, но годам к семи я уже хорошо разбирался в марках, во внешних отличиях, да и старший брат во многом помогал и помогает. На соседнем форуме один очень знающий человек меня упрекнул, что я жил в маленьком городе, поэтому бедные воспоминания и не соответствуют действительности, да Бог ему судья. Что машин было не так много как в Москве, я считаю это только плюс, я видел каждую новую и поэтому сравнивал с предыдущей и все изменения откладывались в памяти по годам. А машин в те годы получали много. Первые 555-е появились в конце 1964 года. В основном в первые годы кабины были у всех голубого цвета, иногда так же приходили со светло-бежевыми кабинами. Кузова у первых так же в основном были голубые и бежевые. Затем всё чаще стали появляться в цвете хаки. К концу 60-х стали появльться партии цвета морской волны. А вот бежевые прекратились совсем. Стало три цвета. Лидер-голубые, затем хаки и морской волны. Последний новый ЗиЛ морской волны видел в 1982 году. В 1970 появился новый щиток приборов, вместо круглых приборов появился общий, включающий четыре прибора. В 1971 появился знак качества, сначала наносился бежевой краской, затем белой. В 1974 новые зеркала от 130В1. В 1973 повторители поворотов на крыльях. В 1975 году появились 555-е с двигателем 157КД, шофера их называли паровозами. В январе 1976 выпуск 555-х прекратился, пошли 4502. Но в том же году 555-е стали выпускать опять, рпавда в небольших объёмах. С этого момента они стали опять 8-и цилиндровыми и все получили козырёк на кузове. С 1964 по 1976 козырёк ставился только на экспортные, был еще в 1970 году 555Г он имел козырёк и надставной борт, но в серию так и не пошёл. С 1980 года 555-е получили фонари автопоезда, с 1982 один люк, с 1986 люков не стало. С конца 1978 года новая облицовка. В 1986 году новые передние фонари, задние до конца выпуска оставались старыми. Начиная с 1976 года покраска кузовов 555-х имела очень хорошее качество, кузова несколько лет можно было не красить, а при уходе даже имели блеск, затем это имело место и на 4505, чего не скажешь о 4502 и 554. Как то спрашивали об арочной резине, с завода она никогда не ставилась, с 555-х снимали кузова в Сельхозхимии и устанавливали КСА-3 вместе с арочной резиной, иногда ставили и на простые ММЗ. На 6 -ти цилиндровых 555 знак качества отсутствовал. ЗиЛ-ММЗ-555 выпускался до 1987 года, когда его заменил 4505. У меня на предприятии в 1986 году водитель поехал получать по разнорядке 45021, на заводской стоянке увидел в сторонке десяток новеньких 555 , попросил, не хотели и слушать, затем разгружал всю ночь вагон с зап. частями и в итоге приехал счастливый на 555-ом. Спасибо за внимание.

Спасибо Огромное Валентин!!!! ответил в теме СарЛаба

Валентин 1963 · 27.11.2011, 17:12

Примерно года с 1965 надпись на капоте ЗиЛ наносилась белой краской, где то до середины 70-х, точно не помню.

LegAl96 · 27.11.2011, 21:01

Валентин, спасибо за энциклопедическую заметку про самый красивый грузовик нашей эпохи, жаль, что следующие десятилетия не запомнились похожим шедевром. КАМАЗ так стремительно ворвался в нашу жизнь, что мы не успели отметить его появление, как грандиозное событие, впору было просто выучить и запомнить все технические новшества, воплощённые в этой машине. ОН и стал для нашего поколения другой страницей в развитии отечественного автопрома. Но КАМАЗ, это простое железо, а те, кто успел побывать в кабине 130-го ( а так же М-20, ГАЗ-21, МЗМА-402 и мод.) , никогда не забудут одушевлённость этой машины.