Скандинавские и Голландские Автомобили

[smxi]

Начнем с... Дафа, когда-то эта фирма тоже выпускала легковушки
знаменитый своей автоматической коробкой передач

Даф 600

[smxi]

Вольво... начнем с начала:
Volvo PV4

[smxi]

А СААБ так начал строить автомобили:

Saab 92
самолету крылья и хвост отрубили и все дела , самое удивительное, что результат получился неплохой.

А СААБ так начал строить автомобили:

Saab 92
самолету крылья и хвост отрубили и все дела , самое удивительное, что результат получился неплохой.

Ты на этом "результате" не пробовал ездить? А я да. И ну его нафиг. Корыто редкостное, даже по тем временам. Я пробовал 96-ой 70-какого-то года. ДРАНДУЛЕТ. Неудобный, не едет толком, управление идиотское. У меня было три машины 70-ых, и одна 68-ого, все были лучше однозначно.

А насчёт темы- ты зачем такое вычурное название придумал? Давай меняй на человеческое

[smxi]

Сообщение от smxi

А СААБ так начал строить автомобили: Saab 92 самолету крылья и хвост отрубили и все дела , самое удивительное, что результат получился неплохой.

Ты на этом "результате" не пробовал ездить? А я да. И ну его нафиг. Корыто редкостное, даже по тем временам. Я пробовал 96-ой 70-какого-то года. ДРАНДУЛЕТ. Неудобный, не едет толком, управление идиотское. У меня было три машины 70-ых, и одна 68-ого, все были лучше однозначно.

Я про то как ездят ничего не говорил, поскольку не водил сей аппарат, а с точки зрения дизайна выглядит очень самобытно для тех времен.

А насчёт темы- ты зачем такое вычурное название придумал? Давай меняй на человеческое

ок, пусть будут автомобили.

[Slava]

Мне тоже не приходилось на СААБах ездить, но я тоже разделяю мнение, что ранние СААБы 92-й и 96-й красавцы по дизайну. 92-й был вроде бы с 2-х тактным мотором, по патенту довоенных ДКВ, как и восточногерманский Трбант и польская Сирена. 96-й в 60-е гды частенько добивался успехов в ралли. Значит не так и плох он был

[smxi]

. 96-й в 60-е гды частенько добивался успехов в ралли. Значит не так и плох он был

Разделяю твое мнение.

Кстати у Сирены просматриваются черты 92го если очень присмотреться, но это видимо влияние эпохи.

[ALEXANDR]

Мне тоже не приходилось на СААБах ездить, но я тоже разделяю мнение, что ранние СААБы 92-й и 96-й красавцы по дизайну. 92-й был вроде бы с 2-х тактным мотором, по патенту довоенных ДКВ, как и восточногерманский Трбант и польская Сирена. 96-й в 60-е гды частенько добивался успехов в ралли. Значит не так и плох он был

Добивались успехов в ралли...
Мне один раз СААБ 9.5 с фед.номерами и пьяным чиновником с тремя женщинами легкого поведения в салоне врезал в зад моей бывшей "восьмерке"(еще тогда не бывшей).
Было это зимой года 4 назад. Так его водитель (единственный, кто был трезвый в машине) рассказал мне, что у них на машине (и не только на их машине, а, говорят, даже в ГОНовском гараже на тот период) периодически отказывали тормоза (болезнь такая 8) ).
Так вот, когда тягач нас растащил и мы рассмотрели его приборную панель, так стрелка спидометра застыла на отметке 160 км/ч.
И это зимой в столице нашей Родины!

Как Ты правильно заметил, добивались успехов в ралли... :wink:
(извините, если не в тему)

[zil]

на СААБ-92 был 2-цилиндровый 2-х тактный двигатель ДКВ объёмом 764 куб.см. СААБ-93,96 использовали немецкие моторы. кстати 1 победа в ралли Монте Карло в 1962году на СААБ-96 -пилот(если не ошибаюсь) Эрик Карлссон)

[smxi]

кстати 1 победа в ралли Монте Карло в 1962году на СААБ-96 -пилот(если не ошибаюсь) Эрик Карлссон)

СААБ 96 на раллийной трассе...