Я не знаток, правда, люблю старинные модели. Несколько изученных интернет-ресурсов показали, что база Изотты типо 8 была двух размеров - 3400 и 3680. База Сильвер госта (по данным Википедии), с 1923 года - либо 3660, либо 3820 мм. Получается, что почти попадают размеры базы в одном из вариантов. Кроме того, сравнил две модели из своей коллекции от Франклин Минт. Роллс-Ройсова база чуть короче, чем у Изотты - примерно на 1 мм, но тоже, в общем, допустимо...
Хотя, с другой стороны, по-моему, совершенно невозможно предположить, что заменой только решетки радиатора и колес можно так радикально изменить модель, трансформировав Изотту в Роллс-Ройс. Даже, принимая во внимание гипотетически одно и то же кузовное ателье, сложно представить, что это ателье могло сделать идентичные кузова, особенно - для разных производителей, довольно далеко отстоящих друг от друга во времени. Они и для одной марки-то делали разные кузова, что зачастую определялось даже не выбором производителя, а желаниями покупателя... Так что, имхо, халтура это просто со стороны т.н. "конверсионщика"...
__________________
С уважением, Вячеслав. Моя коллекция
Общие темы, исключительно, для обсуждения, моделей, фирм..и т.д.
Все личные моменты, воспоминания, и т.д.....в своих, темах -
- Визитная карточка
- Последнее приобретение
Извините, Борис, я не совсем понял, что Вы хотели сказать, поместив в самом начале этой темы приведенное выше сообщение и поэтому может нарушу правило форума.
Ниже мне хотелось бы показать одну из первых моделей Rio - #26 и рассказать, почему я её приобрел. Для этого я сначала помещу фотографию из журнала, имеющую следующую подрисуночную подпись: "Джованни Аньелли и Феличе Наццаро на автомобиле Fiat 12 HP, на котором они 24.05.1902 года совершили пробег по маршруту Турин - Неаполь и обратно. На преодоление 2141 км им потребовалось 57 часов непрерывной езды".
Жаль только, что модель автомобиля не светлая, как на фотографии, а коричневая. При сравнении модели и фотографии оригинала обращают на себя внимание колеса, имеющие у модели явно меньший диаметр и меньшее количество спиц. Кстати, к 100-летию "ФИАТа", если не ошибаюсь, Rio выпустила белую модель этого автомобили имеющую обозначение SL074, но мне она не попадалась.
В связи с тем, что за 5,5 лет существования темы никто не удосужился написать для неё введение, помещаю здесь простенький рассказ о фирме из "Википедии".
RIO Models
Из «Википедии»
http://en.wikipedia.org/wiki/RIO_Models
История
RIO Models, нарядус RAMI, Safir, Brumm, Lledo, Minialuxe и Cursor Models попримеру Models of Yesteryear началавыпускатьточныекопииклассическихавтомобилей, привлекающихколлекционеровстаршеговозраста (Rixon 2005, с.11). По словам Эдварда Форса, первые четыре модели RIO были сделаны в 1961 – две Itala 1906 и 1907 года и две модели FIAT 501 1919-26 годов (Force 1992, с.263-264). Возможно, что эти игрушки были сделаны под названием Stampopolastica и выпущены для . Вскоре, однако, компания стала выпускать свои автомобили, а не выполнять работу по трудовому договору, таким образом, в мире дайкастовых моделей появилось новое имя – RIO.
Время от времени компания выпускала по несколько новых моделей в год, пока у неё не накопилась линейка из более 30 моделей к 1972 году и более 60 – к 1978 году (Sinclair`s, 1978]. В то время, казалось, что производство моделей было в большей степени побочным интересом на фоне производства инструментов и форм для литья, поскольку только относительно небольшое количество новых моделей были введены в производство в течение 1970-х. Традиционно, модели поставлялись в версиях с поднятым и опущенным верхом каждая и окрашивались всего в один цвет.
Модели RIO выпускались исключительно в масштабе 1:43 и имели подробнейшую деталировку – от 45 до 75 отдельных деталей (Sinclair's 1974, 2-3). Такое впечатление, что образцы для моделей выбирались исходя из комбинации параметров: популярность, редкость и уникальность конструкции – черты, делающие выбор моделей RIO, привлекательным. Сначала большая часть моделей делалась по образцам автомобилей «Европейской эпохи меди» и периода 1920-х. Этот фаворитизм по отношению к более ранним автомобилям отражен в стандартной эмблеме RIO, состоящей из двух различных автомобильных рожков медной эры; причудливого, в форме змеи и более привычного.
Позже стали выпускаться модели автомобилей вплоть до 1960-х и 1970-х, такие как Citroen DS 19 и даже седан FIAT 124 1970-х. Тем не менее, «классическим» направлением линии RIO являются уникальные автомобили более раннего периода. Есть ощущение, что RIO опередили время, предложив модели коллекционерам, а не детям, задолго до того, как такая практика получила широкое распространение в 1980-х. В середине 1970-х модели RIO предлагались в ценовом диапазоне от $ 15.00 до $ 20.00, в то время как стоимость большей части других моделей в масштабе 1:43, отлитых под давлением, колебалась в диапазоне от $ 5.00 до $ 7.00.
Модели RIO, произведённые в 1970-х, могли быть также очень хрупкими и казались сделанными из сплава zamac, в котором, возможно, было больше свинца, чем цинка – если уронить RIO, модель разобьется на куски – они, определенно, не были предназначены для детей (уроните, машинку , и она просто подпрыгнет, отскочив пола). Поставки моделей в 1970-е оказались непостоянными и многие розничные торговцы перестали предлагать RIO, когда модели поставлялись в количестве лишь нескольких штук за раз (Sinclair's 1978). В 1977 году Дэвид Синклер, влиятельный дистрибьютор и, вероятно, основной импортер RIO в Соединенные Штаты, написал, что были коллекционеры, которые ожидали некоторых моделей RIO с 1964 года и что он мог брать по 1,000 экземпляров каждой модели вместо ничтожного количества, которое он получал от RIO (Sinclair's 1977; Levine 2009).
Ориентация на классические автомобили
Изучение запасов интернет-магазина "Carmodel" показывает, что RIO сегодня выпускает, по меньшей мере, 25 различных моделей. Они кажутся более прочными, очевидно компания в большей степени ориентируется на преобладающие тенденции развития модельного бизнеса. Упаковка в большей степени соответствует упаковке других производителей коллекционных/игрушечных автомобилей. Возможно, сейчас это основной бизнес RIO в то время как его инструментальный бизнес отодвинут в сторону.
Одной из причин модернизации на RIO была конкуренция с новыми компаниями, выпускающими аналогичную продукцию. В 1970 году по стилю и по выбору классических моделей походили на RIO немецкие и Ziss и французские Minialuxe, хоть и изготавливались они зачастую из пластика. Но сокрушительный удар был нанесён Models, начавшей свою деятельность в 1972 году. Brumm была другой итальянской фирмой, как сообщают, созданной родственником одного из владельцев RIO вместе с несколькими деловыми партнерами в соседнем городе (Force 1992, 106-107; Sinclair's 1978]. была ещё одной популярной компанией, начавшей производство примерно в 1980 году, которая выбрала в качестве материала для моделей zamac, а в качестве прототипов – автомобили с 1930 по 1960 гг.
RIOсегодня
Хотя модели RIO и имеют более подробную деталировку, Brumm, кажется, превзошли RIO во многих отношениях, выпускают больше моделей, которые более прочные и лучше продаются (Sinclair's 1980). Качество моделей Brumm было превосходным, упаковка хорошо оформленной даже в 1970-х, а модели – дешевле, что очевидно вынудило RIO повысить свои стандарты и методы продвижения моделей.
С этого момента RIO стали лучше преподносить модели, часто выпуская модели автомобилей в уникальных диорамах и в уникальной исторической ситуации. Как правило, RIO вкладывает в коробку небольшую брошюру с техническими характеристиками и краткими историческими сведениями о машине (то же самое практикуется из Португалии). Даже сегодня, есть ощущение уникальности и неотразимости моделей RIO, которое трудно повторить другим производителям. Сегодняшние модели обычно стоят от $ 50,00 до $ 60,00.
В 2011 году RIO Models была приобретена M4 Models Пезаро, Италия, производителем брендов Best Model и Art Model.
Библиография
Force, Edward. 1992. Classic Miniature Vehicles Made in Italy. Schiffer Publications.
Levine, R. F. 2009. David Sinclair in the Driver's Seat. Lake Erie LifeStyle, web published December 1.
Rixon, Peter. 2005. Miller's Collecting Diecast Vehicles. London: Miller's, A Division of Mitchell Beazley.
Sinclair's Auto Miniatures. 1974. Exact Scale, magazine of information and sales from Sinclair's. Erie, Pennsylvania.
Sinclair's Auto Miniatures. 1977. Typewritten newsletter, flyer focusing on Cursor. August. Erie, Pennsylvania.
Sinclair's Auto Miniatures. 1978. Typewritten sales newsletter, June 1. Erie, Pennsylvania.
Sinclair's Auto Miniatures. 1980. Typewritten sales newsletter, December. Erie, Pennsylvania.
Sweetman, Chris. 2008. Dugu Bernardi 3.5 hp, 1896. Hobby Talk forum. See important references on this webpage.
Отдельное спасибо Владиславу (Novice) за работу по редактированию перевода.
Логичным продолжением рассказа о Rio должна стать информация об М4.
M4. Who we are?
From
Автором идеи создать компанию по выпуску моделей автомобилей для коллекционеров был Марко Грассини – фанат и коллекционер моделей автомобилей в масштабе 1/43, занимавшийся этим более 40 лет (его коллекция насчитывает около 7.000 шт.)
Эта большая страсть привела его в 1984 году к основанию BOX MODEL, а затем, в 1990 году, вместе с семьей, к основанию M4 (Марко, Мариэлла, Мишель и Мануэла).
M4 выпускает модели автомобилей 40/50/60 годов под брендом ART MODEL, и модели автомобилей 60/70/80 годов под брендом BEST MODEL.
M4 является фирмой, использующей ручной труд, а благодаря опыту и широкому знанию отрасли, Марко Грассини посвящает себя созданию редких моделей, которые трудно найти на рынке. А недавно M4 приобрела фирму RIO, основанную в далеком 1962 году, одну из самых старых в мире компаний[1] по выпуску моделей автомобилей (в этом возрасте другие компании обычно выпускают игрушки).
M4 гордится этой покупкой, потому что таким образом удалось избежать приобретения RIO азиатами.
Производство новой модели начинается с исследования документов (у нас есть более 1000 книг); затем идет стадия проектирования и изготовления форм. Каждая модель требует создания как минимум 5 и до 10 форм для более подробных моделей.
Каждая наша модель объединяет от 60 до 110 деталей; кузов делается из металла, колеса из алюминия и стали, шины, стекла, внутренности из пластика.
M4 была первой, кто применил фото-травление при изготовлении деталей, что явилось негласной новинкой в секторе данного производства моделей.
Окраска выполняется очень тщательно в стерильной герметичной кабине, с тремя или даже четырьмя слоями краски.
Начиная с июня 2007 года, M4 запустила на рынок, чтобы удержать цены, новую коллекцию моделей полностью изготавливаемых в Китае (ограниченным тиражом по 1000/2000 шт. каждого наименования); и, наоборот, модели ART, BEST и RIO производятся в Италии.
Эта новая коллекция "Una Storia Italiana" началась с воспроизведения самых красивых и представительных Alfa Romeo.
Наша команда отслеживает и контролирует все производственные фазы в Китае, придавая моделям наш итальянский стиль.
[1] Поскольку данная статья является саморекламой компании, некоторые её утверждения явно утрированы.
Если есть специалисты по фирме Рио, разъясните пожалуйста.
Приобрел модель Alfa Romeo 6c 1750 (старый выпуск), а капот у нее не открывается. Ведь судя по фото из Интернета (да и на форуме), у этой модели капот съемный, а на моей не снимается. Может, было 2 варианта, кто знает?
Продавец утверждал, что у этой модели капот вообще не снимается, но ведь это, как мы знаем, не так. У двух других коллекционеров, к которым я обращался (один из них продавец на "молотке"), также есть такие модели с несъемным капотом, но в чем тут дело, неизвестно.
Вопрос, как мне кажется, интересный для любителей старых "РИО".
Линейный вид
