" Гайд-парк " -2

[GUBAN]

полностью согласен с ''Brainiac" и вспомните,те кто уже забыл.что серия называется автолегенды СССР.и не какое отношение 3105 к СССР не имеет.только то что это разработка СССР.

[Alex2006]

Сообщение от Alex2006

ГАЗ-3111 не из этой оперы. Всего лишь неудачная попытка заменить 3110. ...

Кстати, в чём неудачная? В том, что кое-кому наверху было выгоднее убить отечественный автопром и гнать втридорога из-за бугра импортное устаревшее барахло?!

На мой взгляд наверху всегда радели за то, чтобы мы втридорога покупали отечественное устаревшее барахло. А что касается 3111, то кроме дизайна (на мой взгляд самобытного, но очень спорного) она мало чем отличалась от 3110 - зато цена в $14 000 за базовую версию в 2000 году, когда новый VW Passat B5 стоил от $18 000. В те времена ГАЗ впаривал эти машины дилерам в нагрузку к сверхликвидным Газелям и они продавались либо в минус, либо стояли в шоу-румах по году и больше..., а потом все равно продавались в минус.

[Brainiac]

Я же сказал - БАЛАГАН.
Зря Вы это , Максим , затеяли.
Может я не прав - может не Максим.

[Cararama]

На мой взгляд наверху всегда радели за то, чтобы мы втридорога покупали отечественное устаревшее барахло. А что касается 3111, то кроме дизайна (на мой взгляд самобытного, но очень спорного) она мало чем отличалась от 3110 - зато цена в $14 000 за базовую версию в 2000 году, когда новый VW Passat B5 стоил от $18 000. В те времена ГАЗ впаривал эти машины дилерам в нагрузку к сверхликвидным Газелям и они продавались либо в минус, либо стояли в шоу-румах по году и больше..., а потом все равно продавались в минус.

Ну да - ну да, вот теперь и пытаются втюхивать "суперсовременный" Сайбер и видимо очень дёшево. Вероятно это очень идёт на пользу развитию отечественного автопрома ...
Интересно и что это так сложно сейчас найти запчасти на машину, мало чем отличающуюся от 3110?! Да и $14 т., за авто, так и не запущенное в серию (по ссылке владелец раритета кстати, про это как раз и рассказывает) и фактически распродающееся по в 1,5-2 раза завышенной, относительно планировавшейся в серии, стоимости... Наверно это дорого, это же не VW Passat B5 в конце концов . И наши мелкосерийные модели авто ручного изготовления, также не должны стоить дороже ихних миничей с автоартами .
Да, конечно, с такими суждениями у нас никогда не было и не будет ничего ни выдающегося, ни легендарного.

[Sanek777]

ёлки-иголки!
Карарама,как вас по батюшке величать не знаю,но золотые слова написаны вами,ей-богу!чем больше вас читаю,тем больше уважаю!

[kitt409]

Cararama писал(а)
Да, конечно, с такими суждениями у нас никогда не было и не будет ничего ни выдающегося, ни легендарного.

Очень хотелось бы понять к чему это, ход Ваших мыслей так сказать - да, не Пассат, Рискну предположить, что переживаете за наш автопром- вопрос только в том, что автопром особо не переживает по поводу своего выживания -помогут, то праворуких погоняют,то кредиты выдадут - а за что , и зачем- в 1999 новые жигули стоили грубо 2500 тысячи, иномарка стоила 9-10 000, сколько сейчас посмотрите пожалуйста сами, разница резко сократилась - что, наши машины ударно улучшились? Зато рабочие на Вазе рассказывают чуть ли не про 50 вице-президентов, с соответствующей оплатой...
Возможно я неправильно понял ход Вашей мысли тогда поясните пожалуйста...
С уважением kitt409

[Шелепенков Максим]

Зря Вы это , Максим , затеяли.

Тема называется "Гайд-парк" и заведена специально для "балагана", чтобы люди могли общаться между собой свободно. Если тема не нравится, пожалуйста, не заходите в нее, - хватает более академичных тем, там постоянное одергивание даже приветствуется...

[Alex2006]

Ну да - ну да, вот теперь и пытаются втюхивать "суперсовременный" Сайбер и видимо очень дёшево. Вероятно это очень идёт на пользу развитию отечественного автопрома ...
Интересно и что это так сложно сейчас найти запчасти на машину, мало чем отличающуюся от 3110?! Да и $14 т., за авто, так и не запущенное в серию (по ссылке владелец раритета кстати, про это как раз и рассказывает) и ...

А я и не говорю, что идея с Сайбером - удачная.
А, что касается сильных отличий 3111 от 3110 и оправданности цены - вот неплохая статейка http://www.autoreview.ru/new_site/ye...lga/volgas.htm
обратите внимание на таблицу с характеристиками и конструктивными особенностями и решите далеко ушла 11 от 10.

[Cararama]

...Рискну предположить, что переживаете за наш автопром- вопрос только в том, что автопром особо не переживает по поводу своего выживания -помогут, то праворуких погоняют,то кредиты выдадут - а за что , и зачем- в 1999 новые жигули стоили грубо 2500 тысячи, иномарка стоила 9-10 000, сколько сейчас посмотрите пожалуйста сами, разница резко сократилась - что, наши машины ударно улучшились? Зато рабочие на Вазе рассказывают чуть ли не про 50 вице-президентов, с соответствующей оплатой...
Возможно я неправильно понял ход Вашей мысли тогда поясните пожалуйста...
С уважением kitt409

А при чём тут наш автопром и отдельно взятый завод, не имеющий отношения к 3111? И автопром кстати, это не только чинуши, стремящиеся только набить свой карман и плюющие на развитие, а ещё многие просто работающие на совесть люди.
Впрочем за 11 лет ситуация наверняка поменялась и не в лучшую сторону.

[Cararama]

...А, что касается сильных отличий 3111 от 3110 и оправданности цены - вот неплохая статейка http://www.autoreview.ru/new_site/ye...lga/volgas.htm
обратите внимание на таблицу с характеристиками и конструктивными особенностями и решите далеко ушла 11 от 10.

Да, интересная статейка : автор утверждает, что управляемость хреновая, владелец, - отличная. Автор, - кондиционера и приёмника нет, владелец, - есть и чуть ли не в базовой комплектации ... Кому верить?
По таблице, - а на сколько и куда должна была далеко уйти новая, практически только созданная машина, от уже вылизанной?
Тем не менее, по Максимальной скорости, Времени разгона 0—100 км/ч, расходу топлива почти во всех режимах она лучше. И это при несколько большей массе. Больше объём багажника, при том, что автор не доволен "лыжами при сложенной спинке задних сидений" ...