....В 1934 г. впервые в гонках <1000 миль Чехословакии> принимает участие спортивная модификация заднемоторной Tatra 77A. Ей удается завоевать четвертое место в общей классификакии.
В послевоенные годы одна за другой строится несколько гоночных машин шестисотой серии. Tatra 601 Monte Carlo 1949 г., в том же году строится автомобиль Т 602 Tatraplan Sport. 50 лет назад появилась Т 607 Monopost - гоночный автомобиль, соответствовавший всем требованиям категории Формула 1. Восьмицилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения развивал до 200 л.с. при 8000 об/мин. В категории прототипов и GT появляются модели Т 603 В5, Т2 603 В5, Т3 603 В5 и Т2-603 GT. В 1956 го создается гоночный автомобиль Т 605, спустя 7 лет, в 1962 г. - Tatra Delfin категории <Юниор>.
Антон, спасибо за интересное сообщение. А то действительно, открываем темы как история, а все крутится на фотках практичеси современных машин.
К твоему репортажу добавлю, что до 1919 года в австро-венгерской провинции Моравия, этот завод находился в городке Нессельдорф (после независимости Чехословакии переименован в Копршивнице) и машины носили имя Нессельдорфер или НВ (NW = Nesseldorfer Wagenbau).
Кстати в Германии в 30-е годы Татры делались по лицензии и назывались они Detra (оз слов Deutsche Tatra т.е. "Немецкая Татра"). Немецкие фирмы Рёр (Rцhr) и Штёвер (Stoewer) тоже пользовались лицензией Татры (патенты Ганса Ледвинки) с трубчатой рамой. Ну и ес-но наш первый советский НАМИ 1 Шарапов слизал тоже с Татры 11/12.