Пока что ситуация противоположна - не американцы, французы (Renault я имею в виду) и немцы купили себе немножечко ГАЗа, а ГАЗ отщипнул себе и от тех, и от других.
Только выиграли от этого именно американцы и Опель. Даже китайцы претендовавшие на покупку Опель, хотели благодаря этому вывести свою продукцию на новые рынки, а не уничтожить самих себя ради набивания кармана. Банкротившийся Опель ничего ни сделав получил новых хозяев в Канаде, и огромный рынок сбыта ввиде России.
Если в управлении заводом один раз толком навести порядок, то всё пойдёт как надо, пример - Белоруссия, как там сейчас развиваются МАЗ, БКМ, БелАЗ... постоянно идут поставки в дальнее зарубежье, активно борятся за заказы, научились делать качественную технику, а у нас работают по принципу сделать псевдосовременную технику, продать в большом количестве городам России, и не о каком, даже ближнем зарубежье ради штучных заказов и не думают. Это был пример из транспортной тематики, так или иначе работает и ВАЗ.
__________________
"Мы подняли красный флаг над Рейхстагом - поднимем красный и над Кремлём!!!"
лучше-бы трудягам раздали эти 79 млрд!
а ТАЗ похоронили спокойно!
Как и ожидалось, российские власти согласились выделить «АвтоВАЗу» очередной кредит в размере 12 млрд. руб., передает «Коммерсант» (напомним, что в этом году «АвтоВАЗ» уже получил 25 млрд. руб.).
На совещании у первого вице-премьера Игоря Шувалова, обсуждался вопрос сокращения 27600 человек. Именно на выплаты компенсаций этим людям и требуется 12 млрд. руб., ведь у завода сейчас таких денег просто нет. Окончательное решение о выделении «АвтоВАЗу» очередного кредита будет принято 6 октября. Причем, не исключено, что 6 октября на заседании в правительстве одобрят выделение «АвтОВАЗу» и еще один кредита в размере уже 42 млрд. руб. (!), который необходим заводу для постановки на конвейер автомобилей на платформе Renault Logan.
лучше-бы трудягам раздали эти 79 млрд!
а ТАЗ похоронили спокойно!
Как и ожидалось, российские власти согласились выделить «АвтоВАЗу» очередной кредит в размере 12 млрд. руб., передает «Коммерсант» (напомним, что в этом году «АвтоВАЗ» уже получил 25 млрд. руб.).
На совещании у первого вице-премьера Игоря Шувалова, обсуждался вопрос сокращения 27600 человек. Именно на выплаты компенсаций этим людям и требуется 12 млрд. руб., ведь у завода сейчас таких денег просто нет. Окончательное решение о выделении «АвтоВАЗу» очередного кредита будет принято 6 октября. Причем, не исключено, что 6 октября на заседании в правительстве одобрят выделение «АвтОВАЗу» и еще один кредита в размере уже 42 млрд. руб. (!), который необходим заводу для постановки на конвейер автомобилей на платформе Renault Logan.
и после всего этого рено продолжает во всех своих смертных грехах винить ваз... Хорошую позицию выбрали, мы мол вам тут помогаем, а еще из за вас в за....у попали....
rater, из этих млрд, трудяги получит копейки. а остальное опять уйдет неведомо куда, хотя нет у нас же новый прездент, а него тоже дети есть и родственники
Французов тоже пугнули -"... либо вкладываетесь в "автогигант", либо размывают пакет акций...".
Ну не понимают в Европе, как можно вложиться в "автогигант", а не в конкретное производство .
Бизнес: Отверточный сбор
Вчера премьер Владимир Путин и первый вице-премьер Игорь Шувалов встретились с главой российского офиса Renault Кристианом Эстевом. Встреча последовала за заявлением премьера о том, что блокпакет АвтоВАЗа, принадлежащий Renault, может быть размыт, если концерн откажется участвовать в его докапитализации. Кристиан Эстев сказал господам Путину и Шувалову, что в вопросе финансового оздоровления АвтоВАЗа они могут "полагаться на Renault", поскольку концерн "чувствует себя социально ответственным". "У нас есть потенциал, чтобы развить АвтоВАЗ, особенно если Renault, Nissan и АвтоВАЗ объединят усилия, чтобы обеспечить будущее предприятию", — сказал он.
Но в представительстве Renault "Ъ" подчеркнули, что эти слова не следует воспринимать как согласие финансировать АвтоВАЗ. Этот вопрос еще будет обсуждаться, переговоры с российскими властями и АвтоВАЗом продолжатся, подчеркивают в концерне. На прошлой неделе Владимир Путин поручил Игорю Шувалову в двухнедельный срок разработать план действий по АвтоВАЗу. Сегодня господин Шувалов проведет антикризисную комиссию по автопрому, а в четверг полетит в Тольятти.
Из презентации АвтоВАЗа к комиссии господина Шувалова следует, что заводу необходимо минимум 70 млрд руб., из которых 54 млрд руб.— на погашение текущего долга (кредиты, облигации и векселя), 9,5 млрд руб.— на запуск инвестпрограммы, а еще 2,8 млрд руб.— "на компенсацию отрицательного денежного потока", который появится в 2010 году. Необходимость в такой компенсации появилась, поскольку есть вероятность, что завод окажется "не способен преодолеть 2010 год по причине недостатка денежных средств". Эту проблему глава АвтоВАЗа Игорь Комаров уже обсуждал с советом директоров завода. В 70 млрд руб. не учтены 12 млрд руб., которые требуются АвтоВАЗу на сокращение персонала.
Коль скоро заводу необходимо не менее 70 млрд руб. докапитализации, значит Renault должен будет доплатить 17,5 млрд руб., чтобы сохранить свой блокпакет (за который заплачено $1 млрд), подсчитал аналитик ИК "Атон" Михаил Пак. В противном случае доля концерна в заводе размоется до 6%, добавляет он. Ситуация осложняется тем, что Renault сам получил в кризис от властей Франции порядка ?3 млрд и ему придется объяснить своим властям, почему, получив помощь, он вкладывает деньги в сохранение рабочих мест за рубежом. Даже если в качестве докапитализации Renault передаст АвтоВАЗу свою лицензию на сборку автомобилей Logan стоимостью ?220 млн (такой вариант обсуждается), все равно ему придется доплатить за сохранение блокпакета еще $272 млн.
Владимир Путин вчера заявил, что "хотел бы, чтобы все акционеры АвтоВАЗа" участвовали в докапитализации". Кроме Renault в состав акционеров завода входят "Тройка Диалог" и "Ростехнологии" (каждый владеет блокпакетом). Телефон представителя "Ростехнологий" Валерия Картавцева вчера не отвечал, а глава "Тройки Диалог" Рубен Варданян сказал "Ъ", что компания также пока не определилась, стоит ли ей участвовать в докапитализации,— "все будет зависеть от условий". Ранее источники "Ъ" говорили, что "Ростехнологии" и "Тройка Диалог" готовы к размыванию своих долей — вместо них новым акционером АвтоВАЗа может стать ВЭБ (там говорят, что "изучают вопрос").
По словам Владимира Путина, государство "частично готово взять на себя нагрузку", в том числе "в части финансового обеспечения "Ростехнологий"". Это означает, что государство может помочь госкорпорации деньгами во время докапитализации АвтоВАЗа, чтобы ее доля в заводе не размылась или размылась незначительно, пояснил "Ъ" пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков. Но он подчеркнул, что "пока разговор идет в сослагательном наклонении и все это еще будет обсуждаться".
Если Renault откажется от участия в финансировании АвтоВАЗа и его доля будет размыта, это будет "неожиданной развязкой" их партнерства, добавляет господин Пак. С другой стороны, отмечает аналитик, пока реальных рычагов управления на заводе у концерна не было, а участие в капитале АвтоВАЗа приносило Renault только убытки. Найти же замену Renault как стратегическому партнеру АвтоВАЗа несложно. Управляющий директор AG Capital Александр Агибалов отмечает, что Игорь Шувалов уже напомнил вчера о сделке по покупке Сбербанком и канадской Magna контрольного пакета Opel. Господин Шувалов отметил, что в вопросе развития Opel "решено изучить перспективы АвтоВАЗа". Российские власти дают Renault понять, что, если он откажется от сохранения доли в АвтоВАЗе, завод полностью переориентируется на Opel, полагает господин Агибалов. Но сделка по Opel еще не завершена.
Русская авантюра оказалась дороже, чем предполагалось
Решив инвестировать миллиард долларов в покупку 25% акций российского "АВТОВАЗа", компания Renault рассчитывала повторить свои прошлые подвиги - спасение японского Nissan и румынской Dacia, пишет Le Figaro. Трудность состояла в том, чтобы обновить устаревшее оборудование советских времен. Сломленный невыполнимостью этой задачи, исполнительный вице-президент Ян Венсан покинул "АВТОВАЗ", и его место занял россиянин Игорь Комаров из госкорпорации "Ростехнологии".
Стремление Кремля взять "АВТОВАЗ" в свои руки свидетельствует об обеспокоенности российского правительства, предоставившего проблемному предприятию 25 млрд рублей и желающего видеть результаты, отмечает корреспондент Кирилл Плюйет.
"Изначально рискованное пари Renault оказалось гораздо сложнее, чем предполагалось", - подчеркивает газета. Обвал российского авторынка стал чудовищным ударом для "АВТОВАЗа". В Renault полагают, что в нынешней ситуации только россиянин может вывести "АВТОВАЗ" из кризиса: помимо сокращения 27,6 тыс. рабочих мест в Тольятти, новый директор, по словам президента Renault Карлоса Гона, должен "навести порядок" среди местных поставщиков, методы которых не изменились с советских времен, пишет газета. Что касается запуска новых изделий, он приостановлен и "будет осуществляться в зависимости от возможности финансировать эти проекты", - цитирует издание слова Кристиана Эстева, входящего в состав совета директоров "АВТОВАЗа".
источник /www.tlt.ru/
и еще одна
Шувалов проводит переговоры о перспективах "АВТОВАЗа"Первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов проводит переговоры о перспективах развития российского автогиганта "АВТОВАЗ" с руководством компании Renault, которая владеет долей "АВТОВАЗа".
По его словам, сегодня по поручению премьер-министра РФ Владимира Путина будет проведена серия совещаний, посвященных автопрому. "Председатель правительства поручил разработать специальную программу в отношении Тольятти. Мы завтра будем рассматривать на правительственной комиссии наши потенциальные возможности по развитию российского автопрома", - пояснил первый вице-премьер.
Компанию Renault на сегодняшних переговорах представляет старший вице-президент фирмы Кристиан Эстэв. С российской стороны, помимо первого зампреда правительства, в переговорах участвуют глава "Ростехнологий" Сергей Чемезов, президент "АВТОВАЗа" Игорь Комаров, а также глава Минэкономразвития РФ Эльвира Набиуллина.
...[/quote] Ха-ха-ха не знали французы двух Русских пословиц... Посади свинью за стол-она и ноги на стол. "Дай воды напиться а то так жрать охота что переночевать не где"!!!!!
Бельгийский завод Opel может переехать на "АвтоВАЗ"
Производственные мощности бельгийского завода Opel, расположенного в Антверпене, в случае его закрытия, могут быть перемещены в Россию. Об этом со ссылкой на собственные источники сообщило бельгийское издание Trends.
Ликвидация предприятия в Антверпене является одним из пунктов программы реструктуризации бизнеса Opel в случае, если его новым владельцем станет канадско-российский консорциум "Magna-Сбербанк". Если сделка состоится, то консорциум планирует сократить около 10 тысяч сотрудников "Опеля" из 50 тысяч, занятых на его заводах, а также закрыть один или два завода за пределами Германии. Бельгийское предприятие, по некоторым данным, может быть ликвидировано до конца текущего года.
Одной из наиболее вероятных площадок для размещения производства "Опелей" считается "АвтоВАЗ". Ранее глава Сбербанка Герман Греф заявлял, что не исключает возможности интеграции Opel с "АвтоВАЗом" в том случае, если сделка по продаже немецкой компании будет завершена.
Напомним, что General Motors принял решение продать 55-процентный пакет акций Opel российско-канадскому консорциуму "Сбербанк-Magna" 10 сентября. При этом 35 процентов останутся у GM, а оставшиеся 10 процентов отойдут профсоюзу немецкого автопроизводителя. Сумма сделки составляет 500 миллионов евро.
.
Линейный вид
