Wassermann - Аэропорт

[Colobox]

Саша! Если не возражаете, я в Вашей визитке покажу к сожалению уже не сохранившуюся память моего детства. У нас в Харькове в парке, который раньше назывался " им. 50 лет СССР" тоже стоял самолет -настоящий но списанный, конечно. не на постаменте, а так, на шасси, закрепленном к бетонным блокам, вкопанным в землю. Настоящий Ан-10А Регистрационный номер: CCCР-11143. В него внутрь пускали людей - там был размещен зал игровых автоматов (кто помнит, морской бой, баскетбол, футбол, первая механическая рука - вытащи игрушку). кроме кабины - там была касса, хотя снаружи видно было и какое-то оставшееся летное оборудование. потом в 90-е годы парк стали растягивать. аттракционы закрыли а самолет, чтобы не мешал дерибанить землю парка, спалили, а потом сдали на металлолом остатки. а говорят, это был последний более-менее целый самолет этой модели. Сейчас память о нем осталась только на старых фото, которые еще можно найти в интернете ( http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=242433 , http://www.aviamonuments.ru/search?n...E%E2&x=32&y=24)

По-моему, я писал уже, был один и в Риге, причём, не переделанный в игральный зал. кинотеатр или кафе. Стоял долгие годы на отдалённой стоянке рижского Центрального аэропорта. Вроде как учебное пособие для училища. Судьба в итоге та же..... и в те же годы.

В соседнем с нами Кемерово тоже был Ан-10... а в Белово на привокзальной площади стоял, кажется, Ан-24... всё то же самое ((

[arp_186]

Я так же раньше уже упоминал что кроме Ан-10 тут были и такие два экземпляра. Своим ходом прибыли. Длина ВПП 1400 м или что-то около того
Не поленитесь полюбопытсвовать, что за машины.. К сожалению, они там же. Сгинули....

[Валерий Беликов]

В соседнем с нами Кемерово тоже был Ан-10... а в Белово на привокзальной площади стоял, кажется, Ан-24... всё то же самое ((

У нас в парке Победы стоит Ил-18 что ли...плохо разбираюсь. При СССР, там были игровые автоматы, а сейчас...Хотя бы стоит на своих, и то хорошо. там и кафешки и ещё что-то, гирляндами обвешан какими-то....
Не люблю негритянско-цыганскую моду - обвешивают бирюльками всё подряд, никакого почтения к прошлому. Пардон, что-то разбрюзжался я.

[wassermann]

Ну Ан-10 все таки плохой памятник. Был самым бьющимся самолетом. Если не ошибаюсь, в аэропорту Харькова есть памятник разбившемуся АН-10 с Чистяковым.

А в Шереметьево вроде решили на подъезде к терминалу D (типа как во Внуково) поставить на постамент Ил-62.

[Komthur]

Ну Ан-10 все таки плохой памятник. Был самым бьющимся самолетом.

Не был, этот печальный "рекорд" навсегда останется за Ил-18. Осмелюсь процитировать кусочек из своей статьи в М-Хобби про источники этого мифа:

Скрытый текст

Но все же избежать ошибок не удалось. Первая – аэродинамическая – оказалась в неудачном расположении горизонтального оперения пассажирской версии Ан-10. Если из-за грузовой рампы и приподнятого хвоста на Ан-12 стабилизатор располагался в одной плоскости с крылом, то на Ан-10 он оказался ниже крыла. Создавая подъемную силу, направленную вверх, крыло отклоняет обтекающий его воздушный поток вниз. При выпуске закрылков угол скоса потока вслед за увеличением кривизны профиля и подъемной силы так же увеличивается, захватывая стабилизатор. В результате угол атаки стабилизатора значительно вырастает, приближаясь к критическому, и стоит на передней кромке отложиться небольшому количеству льда, снижающему значение критического угла атаки, как на стабилизаторе начинается срыв потока, следствием которого становится потеря им подъемной силы, направленной вниз и компенсирующей пикирующий момент крыла. Под действием этого момента самолет внезапно опускает нос и резко идет вниз. А так как происходит подобное на посадке, то вниз лететь некуда, там уже земля. Именно так погибли под Львовом два первых Ан-10.
Вторая ошибка затаилась надолго. Спустя одиннадцать лет с начала эксплуатации Ан-10 при заходе на посадку в Горьком экипаж услышал треск, самолет сильно тряхнуло. Внешний осмотр ничего не дал, и самолет продолжил рейс дальше, в Куйбышев. Там, после снятия декоративной обшивки, обнаружили полутораметровую трещину в обшивке фюзеляжа. Самолет списали, но что удивительно - не исследовав его полностью.
Через год под Ворошиловградом при заходе на посадку началась сильная вибрация, самолет разрушился в воздухе и разбился. И снова, выдвинув несколько версий, не стали докапываться до истинных причин. И только спустя еще один год, 18 мая 1972 г, после разрушения в воздухе под Харьковом очередного Ан-10, провели дефектоскопию нескольких самолетов разных авиапредприятий. И только тогда на всех проверенных самолетах на стрингерах нижней части центроплана обнаружили усталостные трещины. Налицо была ошибка конструкторов и устаревшая методика статических испытаний, а так же отсутствие должного контроля при эксплуатации. Сейчас сложно сказать, почему вместо доработки слабого места конструкции весь парк Ан-10 был в одночасье выведен из эксплуатации – то ли причины были политические, в катастрофе под Харьковом погиб всеобщий любимец, талантливый пародист Л.Чистяков и слухи о страшном, рассыпающемся в воздухе самолете наводнили всю страну, то ли это был результат подковерной борьбы внутри авиационной промышленности. Три усиленных экземпляра Ан-10 еще выполняли служебные полеты до 1974 года, но все остальные были списаны. Тем не менее, за тринадцать лет эксплуатации 108 выпущенных Ан-10 и Ан-10А перевезли 35 миллионов пассажиров и 1.2 миллиона тонн грузов, а доработанный с учетом произошедшего «грузовик» Ан-12 летает и поныне, оставаясь даже в наше время одним из самых рентабельных транспортных самолетов в мире.

[свернуть]

[tim76]

Ну Ан-10 все таки плохой памятник. Был самым бьющимся самолетом. Если не ошибаюсь, в аэропорту Харькова есть памятник разбившемуся АН-10 с Чистяковым.

нет, там памятник памятник летчикам, погибшим во время Великой Отечественной войны. http://newzz.in.ua/ob/1148842888-v-x...letchikam.html просто стелла, без привязки к самолету. Чистякову памятник так и не поставили

а вот пример околхоженного, но все же сохраненного. Бар из Ту-104 в Оломоуце (Чехия). Решили не ломать.

[wassermann]

Farwell, Worldport...

И снова печальная новость, о которой самое место рассказать здесь, в аэрпортовском вестнике.

Не только в РФ не умеют ценить прошлое.
24 мая 2013 года, ровно через 53 года, день в день, был закрыт знаменитый терминал Worldport, изначально построенный ПАН АМ, и бывший своего рода символом аэрпорта. Последний рейс был выполнен а/к Дельта в Тель Авив, после чего терминал был закрыт, и начат его демонтаж.

Здание в виде огромной летающей тарелки было открыто в 1960 году. Тогда каждая уважающая себя американская авиакомпания имела в Нью Йорке свой уникальный терминал. У Американ был терминал со стеклянным панно, у ТВА был знаменитый Flight Center в виде чайки, свои терминалы были у Истерн и National.
Но самым знаменитым был Worldport. Терминал был круглым, чтоб обеспечить минимальное расстояние до самолетов. Тогда еще не было телетрапов, поэтому крыша специально разрабатывалась чтоб закрывать нос самолета и защищатьпассажиров от дождя и снега.
К сожалению, устарел суперпрогрессивный терминал очень быстро. Сначала придумали телетрапы, потом воздушный терроризм сделал свое дело, понадобились зоны контроля и безопасности, которые не были предусмотрены. Справедливости ради, эта проблема была у всех терминалов тех лет.
В 70-е к терминалу пристроили галерею с телетрапами, а основное здание стало вестибюлем с кафе, магазинами. И все равно он был красив.
В 1991, после банкротства Пан Ам терминал перешел Дельта. Но все прекрасно помнили, что изначально это был Пан Ам. Позже, в нулевые фасад здания был изуродован эстакадами, стоянками и станцией metro AirTrain

Но все кончается. Дельта перешла в новое крыло 4 терминала, а знаменитый решили снести для стоянки самолетов.
Жалко. Теперь в не осталось ничего из легендарных терминалов, кроме сильно перестроенного Flight center. Остальные снесены.

Давайте вспомним как он выглядел в дни славы, до того, как его испортили эстакадами и станциями

[Денисовец]

http://samsebeskazal.livejournal.com/235970.html - прогулка по терминалу TWA

[wassermann]

Мы тут говорили об авиапамятниках.

Вот один из двух Хайфских.
Это не Мираж, это израильский "Кфир" на его базе. Стоит он в музее Науки и Технологии, рядом со старым зданием Техниона (Израильского Технологического Института).
Еще в Хайфе есть F-86 у входа в Техническое Училище ВВС в Хайфском аэропорту.

[tim76]

Саша! Если не возражаете, продолжу повествование о самолете моего детства. на "Сайте авиационной истории" http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-286
нашел еще инфу об этом самолете. он еще был и киногерой!

Харьков. Ан-10 СССР-11143 (8400602) Эксплуатантом являлась Ульяновская ШВЛП. foto foto foto Поступил 12 июня 1959 года. 3 июля 1959 года зарегистрирован, как СССР-11143. 30 января 1964 года передан в Белорусское территориальное управление ГВФ (с 15 сентября 1964 года Белорусское УГА), Минский ОАО, 104 ЛО (а/п Минск-2). В 1966 году был запечатлен в одной из сцен кинофильма "Королевская регата". foto foto foto 27 августа 1973 года передан в МАП на Харьковский авиационный завод им Ленинского Комсомола (ХАЗ). Списан 5 февраля 1976 года. После списания установлен, как авиапамятник в Харькове в парке имени 50-летия СССР в районе улиц Харьковских дивизий и Слинько. foto foto foto foto foto foto Сожжен и демонтирован в 1994 году.

фото из фильма с этого же сайта