Международный аэропорт имени В. В. Ершова

[BARSUK72]

Но недавно споттеры зафиксировали на территории несколько новых бортов! Что бы это значило?..

Чартеры в Китай?

[Colobox]

Чартеры в Китай?

Дважды ошибка ))
Это же Cathay Pacific! Регулярные рейсы в Гонконг открыты ))

[wassermann]

Серьезное направление! Рас столько бортов, крупных.

[Colobox]

Серьезное направление! Рас столько бортов, крупных.

Ты наверняка помнишь, что Cathay Pacific оперирует исключительно широкофюзеляжным флотом )

[Colobox]

Как уже понятно из шпионских фото, авиакомпания Катей Пасифик открывает рейсы из моего аэропота в Гонконг )) Честь открыть перевозки выпала борту VR-HKG, это был первый B-747 в этой авиакомпании (поступил в 1979 году), соответственно окрашен он в старую ливрею (использовалась до середины 90-х, хотя сама машина успела полетать и в новой). Сам самолёт B-742 нам уже знаком, потому задержусь немного на истории авиакомпании.
Cathay Pacific является национальным авиаперевозчиком Гонконга. Основанная после Второй Мировой британцами, теперь она является крупнейшим работодателем в Гонконге и широко известна за его пределами своей сверхдальней маршрутной сетью и высочайшим качеством обслуживания (по этому показателю стабильно сидит в тройке лучших авиакомпаний в мире!). Компания оперирует только широкофюзеляжным флотом.



История Cathay Pacific неразрывно связана с историей её порта приписки - аэропорта Каи Так (Kai Tak). Расположенный в черте города, с зажатой между заливом Виктория, скалами и небоскрёбами единственной ВПП он долгое время считался опаснейшим в мире (дело усугублялось морским климатом с низкой облачностью и переменчивым ветром с гор и моря). К 90-м такое положение дел перестало удовлетворять потребность в растущих пассажироперевозках, и для нового аэропорта был насыпан искусственный остров! Но это уже другая история...



Предлагаю ряд фото, на которых видно как опасно садятся в Каи Так сингапурцы со своим огромным B-744

[wassermann]

Давно не было пополнений в аэропорту. Зато это знатное! Самолет красавец, а историю Гонконгских посадок нужно смотреть. Интереснейшее зрелище.

[Colobox]

...историю Гонконгских посадок нужно смотреть. Интереснейшее зрелище.

Это да! Посмотрел тут на Ютубе и удивился, почему это за столь длинную историю в Каи Так не было громких авиакатастроф?
Сейчас в новом а/п Чек Лап Кок посадка куда скучнее )) Но со стороны пассажира тоже выглядит впечатляюще, когда выныриваешь из-под низкой кромки облаков сразу над водой, и практически сразу же на полосу.

[arp_186]

Это да! Посмотрел тут на Ютубе и удивился, почему это за столь длинную историю в Каи Так не было громких авиакатастроф?
Сейчас в новом а/п Чек Лап Кок посадка куда скучнее )) Но со стороны пассажира тоже выглядит впечатляюще, когда выныриваешь из-под низкой кромки облаков сразу над водой, и практически сразу же на полосу.

Кстати, действие французской комедии "Банзай!" происходит при действующем Кай-таке (там Б-747 бомбит чемоданами жилые кварталы вблизи аэропорта).
На каком-то из корейских, по-моему (не помню точно, именно ли на корейском) аэропортов, где полоса на дамбе, какой-то "китаец" выкатывался в воду...

[Colobox]

Переезд Cathay Pacific в новый аэропорт Чек Лап Кок совпал по времени с поставками новой техники: на дальних маршрутах начали работать A340. К этому времени Гонконг вернулся в состав КНР, и регистрация самолётов Катей Пасифик стала китайской (начинается с литеры B). Борт B-HXD успел ещё побывать в старом аэропорту, где его и зафиксировали споттеры на одном из снимков.



Семейство самолётов A340 разрабатывалось параллельно с A330 и имеет с ним широчайшую унификацию: даже крылья и те одинаковые. Оба семейства предназначались для дальних рейсов, для которых A310 (полученный укорачиванием A300) был слишком мал, отличие в том, что A340 изначально задумывался как трансокеанский, и для большей надёжности и соответствия нормам ETOPS был выполнен четырёхдвигательным. Система управления fly-by-wire с сайдстиками вместо традиционного штурвала была адаптирована от семейства A320, как и оснащение пилотской кабины.



На этой фотографии я сравниваю в моделях отечественный Ил-86 и A340-300. Немного некорректно, больше подошли бы более новый Ил-96 и более компактный A340-200, но пока то что есть...

[Colobox]

В середине 90-х для замены стареющим Джумбо Джетам у Боинга появился новый самолёт: 777 или T7 (Triple Seven). Машина, полностью спроектированная на компьютере, до сих пор является самым современным предложением в этом сегменте. Самолёт заслуживает эпитета "самый" по многим показателям: самый большой двухдвигательный самолёт в мире, самый мощный (и самый огромный габаритно) двигатель, самый далеко летающий пассажирский самолёт (в версии 777-200LR). Вместе с тем, современным техническим решениям сопутствует здоровый консерватизм компании Боинг: например ЭДСУ (fly-by-wire) управляется с помощью старомодного штурвала. Благодаря двум современным экономичным двигателям T7 одерживает верх в конкурентной борьбе с A340, у которого, напомню, их целых 4.
Естественно, есть такие машины и у Катей Пасифик, при трансокеанских перелётах без них никуда. Вот и этот борт B-KPC, послуживший прототипом для модели, зафиксирован споттерами в аэропортах Америки: Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Ванкувер, Торонто... Машина относится к серии 300ER (Extended Range) - удлинённой и "дальнобойной" и по размерам превосходит все остальные самолёты, кроме A340-600 и B747-8.



Самолёт столь огромен, что я даже засомневался, не купил ли я случайно модель в масштабе 1/400. Успокоился только после промеров ) Для иллюстрации размеров я сделал несколько фотографий:
самый большой и самый маленький самолёты в коллекции - T7 и DC9



773 и "старичок" 742



современный флот Cathay Pacific (прямое сравнение не выйдет, разные модификации у Боинга и Аэробуса)