В середине 90-х для замены стареющим Джумбо Джетам у Боинга появился новый самолёт: 777 или T7 (Triple Seven). Машина, полностью спроектированная на компьютере, до сих пор является самым современным предложением в этом сегменте. Самолёт заслуживает эпитета "самый" по многим показателям: самый большой двухдвигательный самолёт в мире, самый мощный (и самый огромный габаритно) двигатель, самый далеко летающий пассажирский самолёт (в версии 777-200LR). Вместе с тем, современным техническим решениям сопутствует здоровый консерватизм компании Боинг: например ЭДСУ (fly-by-wire) управляется с помощью старомодного штурвала. Благодаря двум современным экономичным двигателям T7 одерживает верх в конкурентной борьбе с A340, у которого, напомню, их целых 4.
Естественно, есть такие машины и у Катей Пасифик, при трансокеанских перелётах без них никуда. Вот и этот борт B-KPC, послуживший прототипом для модели, зафиксирован споттерами в аэропортах Америки: Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Ванкувер, Торонто... Машина относится к серии 300ER (Extended Range) - удлинённой и "дальнобойной" и по размерам превосходит все остальные самолёты, кроме A340-600 и B747-8.
Самолёт столь огромен, что я даже засомневался, не купил ли я случайно модель в масштабе 1/400. Успокоился только после промеров ) Для иллюстрации размеров я сделал несколько фотографий:
самый большой и самый маленький самолёты в коллекции - T7 и DC9
773 и "старичок" 742
современный флот Cathay Pacific (прямое сравнение не выйдет, разные модификации у Боинга и Аэробуса)