Мои Audi и не только: Pivoraki

[Pivoraki]

Продолжим об "Ауди"

Итак на дворе шел 1994-й год. Напомню, что предшествовавший ему 93-й, был кризисным для марки. Продажи упали с полумиллиона до 350-ти тысяч. И это при том, что все три выпускавшихся семейства, постоянно модернизировались. Уходили в прошлое старые моторы, появлялись новые, экономичные, дизельные, а также мощные модификации во всех регулярных семействах. В "сотом" появилась S4 с 4,2 литровой V-образной восьмеркой от Audi V8 и работяга с новейшим 5-ти цилиндровым турбодизелем, конвертированным из прежних бензиновых семейств. У 80-ки, появился новый лидер, в виде уже показанной Audi RS2.
ФАУ также обросла массой всевозможного оборудования и модификацией "ланг", с удлиненным кузовом...ничего не помогало. Да и не нужно было, ибо близился тотальный ребрендинг и смена моделей.

И первой грянула замена незаслуженно не принятого рынком лидера. Красавица ФАУ-8, так и оставшись в памяти людей, сильно навороченной "селедкой", тихо покинула конвейер. Ей на смену шла "алюминиевая бомба".
Видимо первоначальные планы были куда амбициознее чем сейчас кажется, именно поэтому все модели начиная с 94-го, именовались в соответствии с цифровым индексом новейшего флагмана Audi А8, кузов которого был полностью алюминиевым. Отработанная совместно с Канадским Аэрокосмическим агентством технология, дала 20%-е уменьшение веса над стальными аналогами и кучу геморроя при кузовном ремонте...
Тем не менее, результаты впечатляли. Базовая А8 (2,8, передний привод) весила на 20 кг меньше аналогично оснащенной А6, с таким же мотором!!!
Конечно более серьёзные модификации с приводом кваттро и V-образными восьмёрками (3,7 и 4,2 литра) были тежялее, но не фатально.
Для меня эта машина примечательна появлением "спортивной" модификации - S8. 4,2 литровая "восьмёрка" выдавала 340 л.с. (на 40 лошадей больше чем у А8 4,2) Соответственно перенастроенная подвеска, тормоза и по спортивному украшенный интерьер...Но главное! "Эс-восьмая" в первом поколении могла быть укомплектована ручной кпп! С ней эта "лёгкая" машина имела поистине суперкаровские хар-ки разгона - 5,2 сек до сотни.
Очень хотел такую машину, раз даже чуть не купил...остановили состояние того агрегата и налог на её могучий мотор

Что до остальных семейств, то букву "А" в своем названии они исправно несут и по сию пору, а вот алюминиевыми как А8 увы, так и не стали. Дорого...

Audi A8 (D2) 4.2 Quattro 1995 г. Производитель Minichamps
Старая и нынче уже очень редкая моделька...

[TSM25]

Тему глядеть одно удовольствие Денис

[TampaBay]

Всмысле А4 (В5) ? первая А4, да? Пострестайловая или ранняя? С каким мотором?
Мне эта А4 из всех, включая последнюю, больше всех нравится. Самая аккуратненькая и спортивновыглядящая.
А "бочка" с каким движком была?

да все правильно, самая первая из семьи А4 (образца 1994-97), моя 96, двигатель 1.6. она мне самому очень нравиться, остальные из 4-к чет не очень.... правда RS4 и S4 классные!!!!! "бочка" 1.6

[TampaBay]

А8 супер!!!!! классная модель!!!! мои поздравления!!!!


а Вы собираете чисто Ауди или все входящие в состав??? (я про Хорьх, Ауто Юнион, ДКВ)



скажите, еще, а какие лучше фирмы-производитеи покупать???

[Pivoraki]

да все правильно, самая первая из семьи А4 (образца 1994-97), моя 96, двигатель 1.6. она мне самому очень нравиться, остальные из 4-к чет не очень.... правда RS4 и S4 классные!!!!! "бочка" 1.6

Ясно. И как динамика? 1.6 для вам хватает? Я откровенно говоря с таким мотором не разу и не был за рулем этой машины.

Добавлено через 10 минут

А8 супер!!!!! классная модель!!!! мои поздравления!!!!
а Вы собираете чисто Ауди или все входящие в состав??? (я про Хорьх, Ауто Юнион, ДКВ)
скажите, еще, а какие лучше фирмы-производитеи покупать???

Спасибо, но это очень давняя покупка. И кстати она немного Чампсом наврана. Капот сильно плоский.
Я стараюсь не углубляться в довоенные "дебри" по двум причинам.
1. Главное, на мой взгляд - нет практически никакой преемственной связи между довоенными и машинами "нового времени" - после реинкарнации. Кроме имени - особо ничего...
2. До недавних пор, "довоенные Ауди" и пр. Хорьхи и ДКВ-шки, это было на 100% территория хэнд-мейда. А мне не очень хотелось бы уходить за определенные ценовые рамки. В этом году правда тот-же "Миничампс" чуток "проехался" по этой теме Пара "Хорьхов", пара "Ауди" тех времен и сделал почти все межвоенные, гоночные "Юнионы". Теперь вот думаю...

Вопроса о выборе производителей не стоит. Нет особого выбора. Модели практически не пересекаются. По крайней мере в одной ценовой линейке. Не будем же "Карараму" и "Чампс" сравнивать!? ТАк что, если захотите собрать более-менее полную коллекцию - придется брать практически всё, что есть!

[TampaBay]

Ясно. И как динамика? 1.6 для вам хватает? Я откровенно говоря с таким мотором не разу и не был за рулем этой машины.

Добавлено через 10 минут

Спасибо, но это очень давняя покупка. И кстати она немного Чампсом наврана. Капот сильно плоский.
Я стараюсь не углубляться в довоенные "дебри" по двум причинам.
1. Главное, на мой взгляд - нет практически никакой преемственной связи между довоенными и машинами "нового времени" - после реинкарнации. Кроме имени - особо ничего...
2. До недавних пор, "довоенные Ауди" и пр. Хорьхи и ДКВ-шки, это было на 100% территория хэнд-мейда. А мне не очень хотелось бы уходить за определенные ценовые рамки. В этом году правда тот-же "Миничампс" чуток "проехался" по этой теме Пара "Хорьхов", пара "Ауди" тех времен и сделал почти все межвоенные, гоночные "Юнионы". Теперь вот думаю...

Вопроса о выборе производителей не стоит. Нет особого выбора. Модели практически не пересекаются. По крайней мере в одной ценовой линейке. Не будем же "Карараму" и "Чампс" сравнивать!? ТАк что, если захотите собрать более-менее полную коллекцию - придется брать практически всё, что есть!

Да 1,6 хватает, в принципе!!! динамика супер, пусть и слабая машинка, но резвая!!!!! у соседа 1,8 чуть побыстрее чем у меня...
но для моих 20-ти и 1,6 хватит.... хотел ее сначала поменять на А3, но передумал.... оставлю, только буду дорабатывать по салону и кузову....

Спасибо, за совет!!!

[Pivoraki]

Теперь об А6 (С4).
Согласно новой фирменной индексации, так было переименовано заслуженное семейство Ауди 100. Это если кто забыл Планы по "алюминиевизации" семейства предполагались на следующее поколение, а пока что "глубокий фэйслифт", в стиле новейшей А8 и очередная замена моторов. На этой модели стартовали 30-ти клапанные V-образные "шестерки" нового поколения. Трансмиссия не изменилась. Как и ранее моно или "кваттро" с постоянным полным приводом и межосевым самоблоком "Торсен"
"Спортивные" модели S6 по прежнему комплектовались двумя двигателями: легендарной, рядной "турбопятеркой" в 2,2 литра (230 л.с.) и атмосферным V8 4,2 в 290 сил. Трансмиссии естественно только "Кваттро".
Под занавес, в 96-м году была выпущена "экстремальная" версия S6plus для ярых поклонников. Мотор с измененными системами впуска и выпуска, а также модифицированной системой газораспределения. Клапанный механизм, для облегчения и увеличения максимальной частоты вращения, лишился гидрокомпенсаторов, вкупе с перенастроенными мозгами, увеличили отдачу до 326 л.с., что во взаимодествии только с ручной "шестиступкой", давали просто чумовой разгон.

Эту машину кстати, заявлял в свое время "Шабак" к выпуску в 1:43, в красном и фирменном "рейсинг блау", однако выпустил просто А6 Авант на что указывает обычный V6 под капотом и обычные же (не широкие) колесные арки передних крыльев. Поясню, на S6, широкие арки скрывали мощные тормоза. Сначала всё те-же "кастрюли", известные ещё по Фау-8 и Ауди 200 20V, а затем и нормальные диски, нового поколения.
Но, что обычная А6, что мнимая S6 Avant, выполнены пусть и весьма упрощенно - по "Шабаковски", зато с идеальной геометрией. Купил в когда-то ещё живом, собственном "Шабаковском" интернет магазине.

Очень люблю эти модельки!

Итак: Audi A6 (C4) 1994 г. Производитель Schabak

[Pivoraki]

А это та самая "псевдо Эс-шесть", на деле просто А6 (С4) Авант.
Задние фонари кстати, что у Аванта, что у седана, действительно от S6...или же от версии с новым 5-ти цилиндровым "турбодизелем" Но под капотом то V6...Чё делали, чего хотели показать - не пойму!

Audi A6 Avant 1994 г. Производитель Schabak

[Pivoraki]

А следом вышло на рынок и младшее семейство.
Однако вот тут уже видно, что "королевские" планы по переходу на выпуск автомобилей из "крылатого металла" застопорились. Дорого!

Зато со стилем у дизайнеров вышло всё ок! Новенькая А4 получилась просто загляденье, что и показал мгновенно подскочивший уровень продаж с 350-ти в 93-м до 540 тысяч в следующем 94-м. Хотя конечно в этом заслуга всех трёх семейств.
НА этой модели стартовали рядные "четвёрки" нового поколения с новейшей системой газораспределения (5 клапанов на цилиндр) Понятно, что мощности и экономии ради сделанной. Старые, добрые "пятёрки" под капот А4 уже не влезали, поэтому их заменили на 1,8 турбо и конечно же V-образные "шестерки", сначала старые, 12-ти клапанные, а затем и новейшие о 30-ти клапанов
Чуть позже будут и спортивные модификации, оснащенные новейшим V6 битурбо, но это уже совсем отдельная история...

Моделька "Миничампсовская", воспроизводит уже "пострестайлинговую" а4 97-го года, на что указывает передняя и задняя светотехника...

Audi A4 (B5) 1997 г. Производитель Minichamps

[Pivoraki]

И опять таки следом Авант
Эта машина в натуре очень по разному вглядит в зависимости от цвета в который выкрашена. Яркие цвета делают её очень красивой и элегантной, а тёмные - незаметной и неброской трудягой

Моделька - "Миничампс", в серо-голубой коробке. Купил будучи в отпуска в Бангкоке. Откопал там в каком то большом магазине отдел с модельками и единственную у них "Ауди", уже порядком залежавшуся и запылившуюся.
То была по моему вообще единственная "Ауди" на весь Тайланд...

Audi A4 Avant (B5) 1995 г. Производитель Minichamps