Сообщение от egich
|
Не понимаю смысла кидания понтами, что все знаешь?
|
Я что-то не заметил, чтоб мы переходили на «ты». Ну да ладно, пусть будет. Это первое. Второе. О каких понтах речь? Ты написал статью, поставил под ней подпись, следовательно, за написанное отвечаешь. Ты, а не «знающие люди». Посему у меня к тебе, как автору статьи конкретные вопросы по истории ЛиАЗ-677. А именно:
1. Когда произошел переход от модели 677 к 677М? Почему производство затянулось и на сколько лет?
2. Сколько было выпущено ЛиАЗ-677 и сколько ЛиАЗ-677М (раздельно, а не всё в кучу), хотя бы приблизительно?
3. Когда был выпущен последний «чистый» ЛиАЗ-677?
За примером грамотного написания статьи далеко ходить не надо – достаточно взглянуть материалы на соседней странице по ЛАЗ-695Б, -Е, -М и т.д. К этим статьям никаких вопросов не возникает, а написавшему – респект и низкий поклон за проделанную работу.
Сообщение от egich
|
А сидеть голословить, что у меня чушь полная написана…
|
Не передергивай! Где в моих словах было про чушь?
Сообщение от egich
|
нахально сперта
|
Нахально спёрта. И этот разговор у нас не первый, ты прекрасно помнишь. А поскольку, никто у меня разрешения на это не спрашивал, прошу, либо указать в статье, что именно и у кого было взято, либо материалы эти из статьи убрать.
Сообщение от dark_side
|
я могу сказать, что все то, что написано - полнейший бред
|
Опять двадцать пять. Где про бред-то сказано? Вопрос повторяю третий раз: для того, чтобы понять, когда производство перешло на 677М, необходимо показать цифры. 81-й это год, 82-й или 85-й. Чтобы всем было ясно.
Сообщение от dark_side
|
Если есть какая-либо достоверная информация, просто предоставь её egich'у
|
Хех, просто... Да не вопрос. Вот только, во-первых, не хочу я, чтобы снова обо мне никакого упоминания не было. Во-вторых, хочу быть уверенным, что материалы снова не исказят по своему усмотрению. Вполне законное право, можете здесь что-либо возразить?
А по большому счету, абсолютно все материалы есть в открытом доступе, и имею именно я, или кто-либо другой что-то или не имею – вторично. Без чьего-либо участия, самому, можно собрать всё необходимое. Но для этого надо любить предмет исследования, поездить по городам, понюхать архивной пыли, поговорить с людьми, принимавшими участие в конструировании и эксплуатации, потратить драгоценное время и деньги. Тяжёлый и долгий труд. Это не мышкой по чужим работам тыцкать.