РАФ ч1

[AlexA]

Интересно, вот этот раф мог быть серийным, или мелкосерийным? Не просто ж так он в музее хранится.

Несмотря на эмблему, он что-то мне очень ЕрАЗ напоминает.

[DANkiev]

Это РАФ команды АЗЛК

[den-collector]

Эмблема какая-то "липовая" Хотя это всё-таки РАФ! Посмотрите на форточки боковых дверей и опускные окны - у ЕрАЗов они всю жизнь сдвижные...А сам пикап, я думаю, не мелкосерийный, а просто единичный перепил, наверняка даже сделанный не на самом РАФе...

[Luaz]

Перечитал весь ваш форум, но так толком и не смог понять, чем отличался раф 10 от первых 977? И второй вопрос, кто-нибудь их живых видел?

[Шелепенков Максим]

Перечитал весь ваш форум, но так толком и не смог понять, чем отличался раф 10 от первых 977? И второй вопрос, кто-нибудь их живых видел?

РАФ 977 не было такого, а был сразу РАФ 977В «Латвия» и он производился с 1959 года. Под чистым индексом РАФ 977 наверно подразумевался выпускавшийся ранее РАФ 10. Так, что это одно и тоже РАФ 10 и 977....
А вот РАФ 977В, по сравнению с РАФ 10 имел ряд значительных улучшений. В первую очередь внимание было обращено на повышение надежности микроавтобуса и упрощения его обслуживания. В результате изменилась конструкция полунесущего основания кузова, микроавтобус РАФ 977В обзавёлся ровным полом. Каркас основания изготовлялся из простых профилей, соединённых точечной сваркой, без применения заклёпок. Настил пола выполнялся из 7-мм. бакелизированной фанеры, приклёпанной к каркасу, это повысило надежность крепления сидений в салоне. Запасное колесо размещалось в специальном кожухе под полом основания, слева за передней колёсной нишей. Задние люки, на РАФ 977В были заменены одностворчатой широкой дверью, открывающийся влево, что позволяло более удобно размещать багаж. У модели 977В изменилось лучшую сторон уплотнение дверей кузова за счет применения наружного уплотнения из трубчатой П-образной резины и внутреннего уплотнителя с шерстяным ворсом. Полностью изменилась система вентиляции кузова, для которой использовали три потолочных люка. На первых машинах около люков были установлены отражатели набегающего потока воздуха из дымчатого (тонированного) органического стекла. Отличались первые экземпляры и установленной около боковой двери подножки на высоте 395 мм. от уровня дороги. С целью усиления слабого места всех «РАФиков», передней подвески, стандартные спиральные пружины автомобиля «Волга» были заменены спиральными пружинами большей жесткости. Первый год производства этот микроавтобус изготавливали, так же как и РАФ 10, почти «на коленке», но с сентября 1961 года производство стало поточным, что сразу отразилось и на индексе машины и на её внешнем виде. С этого момента в производстве находиться РАФ 977Д «Латвия». От предыдущей машины он сильно отличался внешне. РАФ 977Д получил новую переднюю панель, гнутое лобовое стекло, новые пороги.

[PB]

В первую очередь внимание было обращено на повышение надежности микроавтобуса и упрощения его обслуживания. В результате изменилась конструкция полунесущего основания кузова, микроавтобус РАФ 977В обзавёлся ровным полом. Каркас основания изготовлялся из простых профилей, соединённых точечной сваркой, без применения заклёпок. Настил пола выполнялся из 7-мм. бакелизированной фанеры, приклёпанной к каркасу, это повысило надежность крепления сидений в салоне. Запасное колесо размещалось в специальном кожухе под полом основания, слева за передней колёсной нишей. Задние люки, на РАФ 977В были заменены одностворчатой широкой дверью, открывающийся влево, что позволяло более удобно размещать багаж. У модели 977В изменилось лучшую сторон уплотнение дверей кузова за счет применения наружного уплотнения из трубчатой П-образной резины и внутреннего уплотнителя с шерстяным ворсом. Полностью изменилась система вентиляции кузова, для которой использовали три потолочных люка. На первых машинах около люков были установлены отражатели набегающего потока воздуха из дымчатого (тонированного) органического стекла. Отличались первые экземпляры и установленной около боковой двери подножки на высоте 395 мм. от уровня дороги. С целью усиления слабого места всех «РАФиков», передней подвески, стандартные спиральные пружины автомобиля «Волга» были заменены спиральными пружинами большей жесткости.

Приведена цитата из Автомобильного транспорта 1960 - 11.
Статья про новую модель РАФ-977В 1960 г.. Указаны отличия от модели РАФ 1959 г. Индекс модели 1959 г. в статье не указан. Лично я склонен считать, что РАФ 1959-1960 и есть РАФ-977.

[Melnikov]

Хотя это всё-таки РАФ! Посмотрите на форточки боковых дверей и опускные окны - у ЕрАЗов они всю жизнь сдвижные...

А также на передние крылья. У ЕрАЗа поверхность плоская, а у РАФа выступ был.

[Шелепенков Максим]

Приведена цитата из Автомобильного транспорта 1960 - 11.
Статья про новую модель РАФ-977В 1960 г.. Указаны отличия от модели РАФ 1959 г. Индекс модели 1959 г. в статье не указан. Лично я склонен считать, что РАФ 1959-1960 и есть РАФ-977.

Да, этот отрывок текста позаимствован из журнала Автомобильный транспорт 1960 года.... Но выводы я делал не только на основании этой статьи.... Есть ли другие указания, что в 1959-60 годах выпускался не РАФ 10, а именно РАФ 977? Меня очень интересуют такие данные! Я таких чётких потверждений найти пока не смог.... Помогайте....

[PB]

Аргумент, конечно, не очень серьезный, но у А.С.Исаева в книге "От самобеглой коляски до ЗиЛ-111" 1961 г. издания фигурирует именно РАФ-977 (без буквы В). И на фото более ранний РАФ-977 с узкой стойкой за передними дверями.

[Z-models]

РАФ-977В снят в Ташкенте , на ходу