Троллейбус НефАЗ-Trobus. Большой минус салона данной модели троллейбуса состоит в том, что его задняя площадка такая же стеснённая и неудобная, как и у автобусов НефАЗ.
Это ЗИУ-6205М прошедший капитально-восстановительный ремонт на БТЗ и получивши кузов от последнего. Своего индекса он помойму не имеет.
Абсолютно стандартная для БТЗ ситуация. У нас в Воронеже эксплуатируется машина № 21 http://transphoto.ru/photo/96757/ (Не смотрите на ее обозначение на том сайте). На табличке стоит ЗИУ 682Г КР УРТТЗ. Хотя это и не В и не Г. Видимо с той машиной та же ситуация. БТЗ видимо не имеет статуса завода-изготовителя, в частности "гармоней". Поэтому и проводит фактически заново построенную машину, как КВР.
Господа троллейбусные корифеи, подскажите, пожалуйста, кто выпускал такие прицепы и много ли таких троллейпоездов эксплуатировалось? http://transphoto.ru/photo/110623/
Господа троллейбусные корифеи, подскажите, пожалуйста, кто выпускал такие прицепы и много ли таких троллейпоездов эксплуатировалось? http://transphoto.ru/photo/110623/
В 1961-1963 гг. было собрано два таких прицепа в Ленинграде троллейбусным парком №1 но из-за проблем с жесткостью подвески после нескольких лет опытной эксплуатации они были сняты с линий.
Последний раз редактировалось BobyShark; 09.01.2010 в 23:47.
В 1961-1963 гг. было собрано два таких прицепа в Ленинграде троллейбусным парком №1 но из-за проблем с жесткостью подвески после нескольких лет опытной эесплуатации они были сняты с линий.
В 1961-1963 гг. было собрано два таких прицепа в Ленинграде троллейбусным парком №1 но из-за проблем с жесткостью подвески после нескольких лет опытной эксплуатации они были сняты с линий.
Но, кстати, это фото на сайте было помечено 1960-м годом. Нет ли здесь ошибки?