" Гайд-парк " - 4

[Mr.Orange]

Ничто не мешает издать тот же ВАЗ-2101 заново (только не говорите, что с теми же косяками:smile1.

Вот оно! Вообще, можно будет переиздавать одни и те же модели до бесконечности, устраняя одни косяки и внося другие.
Вот если кто по недомыслию или по злому умыслу выпустит-таки идеальную модель без косяков по доступной цене - тут уже дальше особо и не развернешься...

[Rossignol]

Но хуже всего пока обстоит все же именно с тазами. 408-й при всех его недостатках, по габаритам вполне вписался в советскую серию "москвичи". 407 и 423 тоже вписались.
А вот 2101, как и предыдущие три никак в ряд друг с другом и с агатовскими не поставишь...

А зачем их в один рял-то ставить? Даже при идеальном совпадении пропорций они не будут смотреться в одном ряду.

[Shkiper]

А можно помечтать? Вот если бы форум делился на разделы для коллекционеров моделей АВТОМОБИЛЕЙ:to_become_senile: и для коллекционеров МОДЕЛЕЙ автомобилей или все равно чего, лишь бы была коробочка, блистер и желательно непомятый журнальчик, то было бы намного интересней и тем и другим и меньше было бы споров по поводу качества ДеА...
Прошу без обид.

[aleksnn]

Это интересно, какие такие "сенсационные новинки" новинки выстреливают, особенно у ИСТа.
Москвич "Бриллиантовая рука", Нива-Сан Тропе или Волга-милиция. Так это, извините, полностью заслуга ВВМ. Китайцы только питерский заказ выполнили.
DIP тоже сам ничего не собирался делать, а разрабатывает (ну или адаптирует для нашего рынка) и выпускает модели по заказу ООО "Адлер"

Не совсем удачное сравнение. DIP уместнее сравнивать с Premium Classixxs.

Хорошо, ВВМ и Адлер вынуждены шевелить мозгами, и заказывать такие модели, о которых они при другом раскладе не вспомнили бы еще лет 10. Главное - не то, кто у кого заказал, а конечный результат.
Про новинки - больше, конечно, относится к DIPу, чем к Исту.

Легковые от PremiumClassixxs дешевле получаются. Хотя по тиражности и уровню исполнения, конечно, можно сравнивать.

Добавлено через 1 минуту

Интересно, а кто сунулся?

На рынке все те же, что были и до журналки.

РСТ по средством деА, что делал, то и делает.

Например, Нео сунулся. И еще новый производитель с названием DIP появился.

Добавлено через 4 минуты

Повертев в руках КИМ-10-50 от ДиПа и сравнив со "Стартом" от VM.M, пришел к заключению, что обе модели сделал "Спарк". Так что ДиП - не производитель.

При появлении первых моделей от Нео, у меня тоже была уверенность, что это Спарк. Но в настоящее время, когда Спарк с каждой моделью становится все лучше, а Нео - наоборот, склоняюсь к мысли, что это все же разные производители.

Добавлено через 5 минут

А зачем их в один рял-то ставить? Даже при идеальном совпадении пропорций они не будут смотреться в одном ряду.

Ну, я ставлю по маркам. 2103 рядом со старой саратовской копейкой нормально смотрелась. А 2102 и 2101 - уже не вписываются.

[BigBrat]

Хорошо, ВВМ и Адлер вынуждены шевелить мозгами, и заказывать такие модели, о которых они при другом раскладе не вспомнили бы еще лет 10.

При всей моей нескрываемой нелюбви к ВММ, но ЗиС-110 они выпустили в 2006 году. Учитывая подготовительную работу, думаю что вспоминать они начали еще 5-6 лет назад.

Главное - не то, кто у кого заказал, а конечный результат.

Да как сказать. Думаю, что без денег ВВМ и Адлера, иностранцы ничего делать бы не стали. Модели большинства наших машин востребованы только на территории бывшего СССР и Израиля.

Например, Нео сунулся...

А у НЕО особого выбора нет. Они вынуждены выпускать только те модели, которые до них почти никто не делал. Да и кашу с 22-й Волгой они заварили в первую очередь из-за выпуска санитарной модификации, которая была анонсирована значительно раньче, чем гражданские модификации. Кроме того, я так понимаю, опять не обошлось без участия ВВМ, которые готовят спецзаказы у голландцев

И еще новый производитель с названием DIP появился.

Да он уж не такой и новый.

[fb]

Всё по кругу...
Да уже говорилось и раз(!!!) про вышеназванных тобой производителей... Тебе что привести примеры т.н. косяков от них!? Или присущая унификация крнстр. эл-тов на моделях и прочая-прочая...
//
И в тоже время слова про рынок, свободу выбора...
Слова, слова... практически одна демагогия!

Слова те же, да, но я пока не вижу причин менять своего мнения по поводу происходящего.

Ну а косячность Норева и Ко... Пока они эти модели не сделали, чтобы делать выводы.
Я же пока могу поставить рядом Трабанты и Мелкус Миничемса и ИСТа и сказать, что Миничемпс лучше.
Так же как и Баркас Шуко в сравнении с ИСТом.
Равно как и 124-й ФИАТ Норева в сравнении с 2101 ИСТа.
Так что я не вижу пока ни одного прокола этих фирм. А вот о любой модели ИСТа можно написать роман, где там и что не так.

[sedoj]

. Модели большинства наших машин востребованы только на территории бывшего СССР и Израиля.


.

Совершенно верно, но я бы уточнил не Израиля , а всех стран где есть выходцы из бывшего СССР. И при этом разьве можно предполагать что ИСТ или кто-то еще будет делать такие модели для Запада!

[BigBrat]

И при этом разьве можно предполагать что ИСТ или кто-то еще будет делать такие модели для Запада!

Такие, это какие?
ИСТ продается по всему миру, точно также, как и почти вся продукция РСТ (за исключением части Джей-Коллекшен, ориентированной только на Японию).
Если говорить про качество исполнения ИСТа, то они типично для большинства продукции РСТ, в том числе и ИКСО.
Не просто же так концерн Мерседес прекратил выдавать ИКСО лицензии на производство новых моделей своих автомобилей.

[Rossignol]

Не просто же так концерн Мерседес прекратил выдавать ИКСО лицензии на производство новых моделей своих автомобилей.

А разве они их когда-нибудь делали? Не классики, а именно новых моделей?
Кстати, среди классики в их исполнении есть очень удачные модели.

[BigBrat]

А разве они их когда-нибудь делали? Не классики, а именно новых моделей?

Новых моделей, в смысле новых масштабных копий, в не зависимости от новизны модели Мерседеса. В Штутгарте посчитали, что исполнение некоторых масштабных моделей, подрывают авторитет марки.