История и настоящее автобусов "Икарус"

[Plyto]

Выставочный икарус 280. После выставки на Красной пресне в 1995 году был передан в 5 автобусный парк. Единственный в своём роде с двигателем Мерседес.

[artur-ni]

Сообщение от artur-ni

Не люблю большие буквы,а кроме того клавиша шифт тногда не работает. Так уж и быть пойду разорюсь на новую клаву

Артур, спасибо большое! Поверь, так твои сообщения читать гораздо легче! Это оценят большинство участников форума.

Хы я блин знаю что мою писанину неразобрать ущь простите за прошлые обиды.
А клаваиатуру новую купил

[artur-ni]

Выставочный икарус 280. После выставки на Красной пресне в 1995 году был передан в 5 автобусный парк. Единственный в своём роде с двигателем Мерседес.

Форточки красивые,и наверно на холостых оборотах не гремят.
Кстати у нас есть машина,правда не знаю ходит или нет,в патп-4 280 икарус после польской капиталки,и у него форточки точно такие же,он помоему 280.26.
Ещё видел 260 икарус после капиталки в мелеузе,у него в замен родных,поставили стёкла с узкими форточками,в салоне тепло.

[Plyto]

Нет, на холостых оборотах не гремят. Они не могут греметь, так как механизм их открытия другой. Открываются они сверху внутрь.

[Alexander_A]

Хы я блин знаю что мою писанину неразобрать ущь простите за прошлые обиды.
А клаваиатуру новую купил

Никаких обид! Спасибо, что разорился!
И не забывай про пробелы после запятых. :wink:

[Alexey_Yanin]

А при чём тут 283 и 285, когда это 282-й!

Нет слов, одни эмоции. Оказывается это 28….2……

Поясните свои эмоции

Никто не кого ни во что не превращал. Дело в том, что в Европе (как многим известно) правостороннее движение, и с правым рулём и левыми дверьми он не сможет заниматся перевозками людей чисто по техническим причинам. А вот база и начинка вполне справятся с этой задачей.

Причём тут Европа, когда 285-е делали исключительно для азиатского рынка, для праворульных Сингапура и Малайзии!

Внешне Икарусы похожи друг на друга все, абсолютно все! И отличить 280 от 282 невозможно, так же невозможно отличить 260 от 280, подумаешь прицеп у 280-го и что?..... И 250 от 256 не отличишь, разница всего-лишь в коком-то метре длины

Ваш сарказм не понятен, потому что лично я разбираюсь в модельном ряде, а вот многие могут не заметить указанные мною выше отличия.

Выставочный икарус 280. После выставки на Красной пресне в 1995 году был передан в 5 автобусный парк. Единственный в своём роде с двигателем Мерседес.

Даже и не знаю где Вы нахватались подобных умозаключений чтобы выдавать их с утвердительным акцентом. Машин подобной модификации (280.33С) в Москве было 6 штук, а вовсе не единственная в своём роде. Конкретно эта, действительно представлялась на выставке.

[Plyto]

Сообщение от Alexey_Yanin

А при чём тут 283 и 285, когда это 282-й!

Сообщение от Plyto

Нет слов, одни эмоции. Оказывается это 28….2……

Поясните свои эмоции

Сообщение от Plyto

Никто не кого ни во что не превращал. Дело в том, что в Европе (как многим известно) правостороннее движение, и с правым рулём и левыми дверьми он не сможет заниматся перевозками людей чисто по техническим причинам. А вот база и начинка вполне справятся с этой задачей.

Причём тут Европа, когда 285-е делали исключительно для азиатского рынка, для праворульных Сингапура и Малайзии!

Сообщение от Plyto

Внешне Икарусы похожи друг на друга все, абсолютно все! И отличить 280 от 282 невозможно, так же невозможно отличить 260 от 280, подумаешь прицеп у 280-го и что?..... И 250 от 256 не отличишь, разница всего-лишь в коком-то метре длины

Ваш сарказм не понятен, потому что лично я разбираюсь в модельном ряде, а вот многие могут не заметить указанные мною выше отличия.

Сообщение от Plyto

Выставочный икарус 280. После выставки на Красной пресне в 1995 году был передан в 5 автобусный парк. Единственный в своём роде с двигателем Мерседес.

Даже и не знаю где Вы нахватались подобных умозаключений чтобы выдавать их с утвердительным акцентом. Машин подобной модификации (280.33С) в Москве было 6 штук, а вовсе не единственная в своём роде. Конкретно эта, действительно представлялась на выставке.

Пояснить эмоции.... Вы сами-то понимаете что сказали? Какой же это 282? (без обид)

Я знаю что 285-е делали исключительно для азиатского рынка, для праворульных Сингапура и Малайзии, а один взяли и сделали для себя. Это легко понять по шасси и его начинке. Пример: Вы надеюсь видели красный С83 с левыми дверьми для подачи под специальную платформу? Так вот, Венгры взяли и сделали точно такой же один и для себя, но с обычной компановкой дверей.

282 от 280 отличит любой человек когда-либо интересующийся ИКАРУСами. В глаза сразу бросится количество окон в прицепе, его длина и увеличенное расстояние между передней и средней дверью.

То, что машин подобной модификации (280.33С) в Москве было 6 штук я знаю. Вот только именно у этого единственного в своём роде, был двигатель Мерседес, а у остальных 5 штук стоят МАНовский 5-ти целиндровый двигатель.

[Alexey_Yanin]

Пояснить эмоции.... Вы сами-то понимаете что сказали? Какой же это 282? (без обид)

А что я по-Вашему написал выше?
282/283/285... Объясните мне ещё происхождение на крышке 282

Венгры взяли и сделали точно такой же один и для себя, но с обычной компановкой дверей.

Он уже не стал бы называться 285-м. А с чёго Вы вообще взяли, что у этого 283-го шасси от 285-го? Только с того, что какой-то умный венгр приписал это к фотке? (без обид)
Так я могу дать ссылку, где они эту же машину подписывают как экс 295.
так что давайте уже факты мне, а не голословные догадки. А то опять выйдет как с С83.10
Я вижу 283-й с шильдиком 282, а 285-е праворульники я примешивать сюда я не собираюсь!

В глаза сразу бросится количество окон в прицепе, его длина и увеличенное расстояние между передней и средней дверью.

Повторяю для тех, кто не понял со второго раза. Совершенно необязательно, что на это обратят внимание. До сих пор часто слышу как 283-е 280-ми называют в высоких кругах.

Вот только именно у этого единственного в своём роде, был двигатель Мерседес, а у остальных 5 штук стоят МАНовский 5-ти целиндровый двигатель.

Да хватит уже фантазировать то! На всех машинах стояли мерины:
447 901 204058831
447 901 204059405
447 901 204059409
447 901 204059411
447 901 204060460
447 901 204060461

[artur-ni]

Вот только именно у этого единственного в своём роде, был двигатель Мерседес, а у остальных 5 штук стоят МАНовский 5-ти целиндровый двигатель.

Да хватит уже фантазировать то! На всех машинах стояли мерины:
447 901 204058831
447 901 204059405
447 901 204059409
447 901 204059411
447 901 204060460
447 901 204060461[/quote]
А сколько мошность у этих икарусов была? и сколь машин до наших дней дожило?

[Alexey_Yanin]

А сколько мошность у этих икарусов была? и сколь машин до наших дней дожило?

2 ед.
Мощность пока точно не установил. Где-то в ряду 245-250 л.с. / 180-184 кВт