" Гайд-парк " - 4

[vlad]

И одновременно дала возможность иметь модели коллекционерам, не имеющим возможности приобретать у этих "некоторых персоналиев"

А также позволила другим персоналиям делать из журналки конверсии, кои и продавать первым персоналием по цене, котоую себе не могли позволить коллекционеры. не имеющие возможность приобретать у этих "некоторых персоналиев"

Добавлено через 2 минуты

СТОП.
Об этом не надо, ибо уже проходили несколько десятков страниц назад (как Вы думаете, почему здесь появился опрос вверху? )
Поэтому я спрашиваю именно про 1:43

Это зависит от ожидаемого качества грузовиков -степени их проработки.
Какое Вы имеете в виду
Как КАМАЗЫ "Технопарка", грузовики Карарама или что-то более крутое?

[aleksnn]

Ну, там наверянка есть запас прочности в цене, наверняка бы подсуетились с ценой, если бы им это было нужно. Вы же видите, что россияне не готовы журналку покупать по европейской цене, что же говорить о регулярных сериях.

И нет, я не ждал, что кто-то начнёт рынок окучивать, разве что Велли игрушки с моторчиками ускорится делать. Но если они сейчас вдруг поняли, что рынок перспективен, то в Нюрнберге мы должны увидеть что-то интересное. Но ведь не увидим.

Даже если предположить, что кто-то и решится осваивать российский рынок с моделями ценой порядка 1000 рублей, то какова будет скорость этого освоения? 5-10 моделей в год, как сейчас у ИСТа? К тому времени у ИСТа будет запас в 80 моделей, которые он при необходимости доведёт до 100-200 посредством новых журналок ("Автомобили России" итд.). Ситуация, кстати, будет похожа на ситуацию с моделями Шкод, которую ИСТ в лице ДеА скоро получит в Чехии, где многие модели Шкоды уже сделаны Абрексом. Нужны в первую очередь новые модели других машин, повторы будут покупаться менее охотно.

ПС. Понравился анекдот про ценовую нишу. Ниша - это когда вокруг этой ниши всё занято. Тут же пока чистое поле.

А у нас и не должно быть европейской цены на журналку, пока зарплата продавщицы в киоске не сравняется. А кроме того, в Европе разные серии есть. Польские культовые машины стоят так же, а европейские классические по 10 евро - так они и посложнее будут...
Запас по цене у Миничампса и Норева, конечно, есть. Нераспроданные модели иногда падают до 10-15 евро. Наверное, это уже близко к себестоимости (с учетом транспорта и таможни). Но у нас в России так не принято, вот поднять цену - это легко.:wink:
А Ист с ДеА чем виноваты? Кто-то запрещает тому же ВВМ заказать новую модель у Миничампса и продавать её по 1300-1400 ? За 1000, повторюсь, пока не вижу производителя, который сможет сделать модель хотя бы не хуже Иста.

[BigBrat]

Ну что, возьмем в руки калькулятор
И так, если брать за основу французскую журнальную серию, то розничная цена первого номера составила 18.99 Евро (Это для тех, кто по подписке, первый номер - 12.99).
Значит уже у нас модель такого уровня будет стоить порядка 800 руб.
Можно конечно пойти на упрощения исполнения и опустить цену до уровня европейской серии развозных фургонов, но, опять же, ниже 400 руб. не опустимся.
Кстати, главное в цене, на мой взгляд, будет не трудоемкость изготовления, а банальное увеличение стоимости доставки, за счет большего объема самой модели.
К этим 400 руб надо прибавить как минимум 25% наценки розничных сетей. Итого - 500 руб.
Если данный раздел форума почитать по внимательнее, то видно, что это уже неприемлемая цена для многих. И кроме того, в нынешней экономической ситуации в стране, многие не смогут позволить себе собирать 2 серии одновременно. Следовательно, и выпускать 2 серии, содержащих полностью новые модели нерентабельно.
Ну и еще вопрос качества - не думаю, что при цене модели в 400-500 руб. грузовика/автобуса, мы будем иметь что-то, выполненное лучше, чем Компаньон.
Так что рассчитывать получить за 350 руб. модель от ДиП бессмысленно.

[PauK]

...
Это зависит от ожидаемого качества грузовиков -степени их проработки.
Какое Вы имеете в виду
Как КАМАЗЫ "Технопарка", грузовики Карарама или что-то более крутое?

Копийности/деталировки АЛ вполне хватило бы, считаю.

[BigBrat]

...
Запас по цене у Миничампса и Норева, конечно, есть. Нераспроданные модели иногда падают до 10-15 евро. Наверное, это уже близко к себестоимости...

Да в распродажу очень часто попадают невостребованные модели, у которых затраты на хранение начинают превышать прибыль от продажи самой модели.

...Кто-то запрещает тому же ВВМ заказать новую модель у Миничампса и продавать её по 1300-1400 ? ...

А кто сказал, что Миничамс просто возьмет этот заказ? Зачем ему терять проверенного европейского клиента в обмен на непонятный и неизведанный рынок? Примеры этому уже есть, в том числе от АвтоАрта, который не захотел рассматривать заказ из России, предпочтя интересы своих постоянных клиентов

[vlad]

Копийности/деталировки АЛ вполне хватило бы, считаю.

В переводе на деталировку грузовиков это получится элеконский КАМАЗ 5320 или самосвал

[aleksnn]

Алексей ты о чём
О журналке по 700-800 ры с тиражом в 100000 каждые две недели, или вообще о неких моделях грузовиков?
Если о журналке то нереально с таким тиражом

Мне, честно говоря, пофиг модели грузовиков.
Но если взять для примера европейскую журналку с грузовиками по 20 евро, то у нас (из-за дешевизны части рабочей силы, занятой в цепочке, топлива и др.) грузовики того же уровня реально могли бы опустить хотя бы до 15 (это 650 рублей). И если некоторые выпуски Автолегенд с тиражом 300 тыс. разошлись в несколько дней, то для грузовиков, с учетом Украины, Белоруссии и Казахстана, 100 тыс. - вполне реально. Хотя не исключаю, что и 50 тыс. тиража достаточно для окупаемости. 2 недели - не догма, можно раз в месяц делать. При таком раскладе расходы почти такие же, как на АЛ будут.

[BigBrat]

В переводе на деталировку грузовиков это получится элеконский КАМАЗ 5320 или самосвал

Экий ты оптимист!
Я думаю, что максимум Каменец-Подольский ЗиЛ, а, скорее всего, Компаньон.

[PauK]

В переводе на деталировку грузовиков это получится элеконский КАМАЗ 5320 или самосвал

И что плохого?

[aleksnn]

Экий ты оптимист!
Я думаю, что максимум Каменец-Подольский ЗиЛ, а, скорее всего, Элекон.

Кто-то из грузовых коллекционеров откажется от ГАЗ-51 или ЗИЛ-130 элеконовского уровня за 500 р?
С КамАЗами сложнее, конечно.