Плохо только, что получившийся КрАЗ тоже на реальность не очень похож. Он явно приехал из страшного сна этого самого Ковальского..
Та какой Краз?
Где вы видели Краз?
Это где то сворованая несколько раз и перепечатаная фотография Краза.
Давайте таки дождёмся хотя бы фото модели из первых рук, а тогда уже набросимся!
не плохая идея особенно если параллельно в серии выпускать десятка полтора грузовиков, при этом кабину положат в первый выпуск, раму в десятый а колеса под занавес серии ))))
А не будет альтернативы в ближайшие два-три года!
Будут только договоренности между теми из "наших" производителей, кто уже "заявил", что хочет "влезть" в нишу автобусов!
И будут "соглашения" между ними, кто что будет выпускать!
Новых "уже" НИКОГО не "пустят"!
Уже и не уверен, что немцам захочется "приходить" к нам, когда у большинства автобусы имеются, а при их тиражах реализация, пусть и по $15-25 в рознице, будет интересна только "для песочниц"!
"Упьется" уже народ к тому времени журналками"!
Конечно,как любому нормальному человеку,я бы тоже хотел приобретать модели КБ несколько дешевле,чем они есть.Однако,хочу сказать,что цены на автобусы и на грузовики вообще сравнивать некорректно.Кто Вам сказал,что цены на автобусы от ДИПа будут таими же как на грузовые авто?Однозначно,они должны быть дороже Посмотрите на цены того же Минича.Ведь у них автобусы дороже грузовиков,пусть относительно ненамного,но примерно разница до 1000руб.Так что примерная цена автобуса среднего класса от ДИП будет не менее 3700-3800 ИМХО.Ну а по поводу демпинга,извините,он чаще играет в худшую сторону,тем более что за финансовое состояние КБ несёт ответственность только КБ.Поэтому критику их цен и экономической политики считаю не только некорректной,но и недопустимой.Извините,никого обидеть не хотел.
154й ЗИС, действительно "модель-легенда"!
Целая эпоха в дизайне Советского проектирования троллейбусов, трамваев и автобусов!
Несколько лет назад, будучи в "пригородах" Нью-Йорка, был поражен состоянием GMC DB, аналогом нашего 154го, которые и по сей день "на маршруте"!
С данного дизайна "морды" общественного транспорта Страны Советов, пошло все поколение трамваев, автобусов и троллейбусов! Ну и конечно, по своей "легендарности" 154й "даст фору" всем последующим автобусам, включая 677й!
потом будет доп тираж Икаруса...эээх
Какого переляка сразу не сделали 10.000 тираж?
Ну вот объясните мне,если 677 весь разошёлся,это было ожидаемо,да и ПАзик тоже?Чё не напечатали? А ведь многие просили,при этом было понятно что чем больше тираж тем дешевле будет.Нее зачем,сделаем 3000 скажем что клюзив..а потом хитро так дапечатаем ещё тыщю.Жлобство это.
Тираж больше-цена меньше,ну не в двое трое,но хотя бы 1200-1500.
это дало бы возможность многим коллекционерам поставить автобус на полку.
нее не фига,через губу.презрительно отвечали что машинки это не хлеб,не первая необходимость,перебьётесь.
и ладно бы это отвечали только из КБ,но и те кто так кичится что может позволить себе многое.
ну чё ребята, съели? Вам ведь тоже говорили только 3 тыщи..
И ща разговор про И-280.
ну да,спору нет,Павел говорил до 4 т.
Но в свете последних событий,опять задаёмся вопросом
Почему не сделать больше тираж этого автобуса,но при этом подвинуть цену вниз?
При цене 2500 за икарус,он уйдёт как горячие пирожки.
Но такое не будет.Зачем всех кормить то? Да и клюзив потом можно зафигачить.
отвлекаясь от войны, я продолжаю настаивать на Пингвине - вот уж будет конфетная модель!
и вообще, да здравствует серия "Автобусы специального назначения"! (КБ пока ближе всех к ее реализации - пожарный паз уже, фактически в ней )