Автомобильная периодика

[Sergi]

Обещанный скан статьи . Автотрак , номер 1.

[Sergi]

Продолжение .

[Sergi]

Окончание .

[plyus76]

Спасибо за поддержку! Фёдор Лапшин прочитал мою рецензию, а более мне ничего не надо...

Позвольте вот на этом моменте и мне высказать небольшую реплику.
Да, Федор прочел Вашу рецензию, может даже и согласился, что был не прав.. Но тираж "АР" составляет (конкретного номера) 185 000 экз., лишь пол-процента из его читателей бывают на форумах RC и АР. Здесь нужнО если даже не опровержение, то хотя бы несогласие, напечатанное на страницах этого издания. Иначе будут даваться ссылки уже на эту статью Ф.Лапшина, как на источник исторической инфы. Станислав, напишите письмо!
Все-таки Федор зря затеял этот материал, лучше писал бы про "американцев" как он это умеет делать, вот это читать всегда было интересно!

[Tonick]

[был на зоне вертухаем

А вот это уже некорректно!

Есть аргументы - приведите их (Станислав Кирилец их привел, хоть и не воздержался от резкостей). Критикуйте. Но не обзывайтесь и не поливайте грязью. Какое отношение имеет то, где служил Ф.Лапшин, к его знаниям по теме Луцкого?

[Corbitt]

Дело в том что просто написать письмо как мне кажется и сказать "неправда ваша" не получится. На любую неточность надо привести факты, опровергающие эти неточности, да еще и дать ссылку на источник. Тут уже целая статья потянет. Но все наверное возможно, просто нужно без эмоций в рабочем режиме автору и рецензенту обсудить подобный материал, даже возможно немалого объема. В свое время журнал М-Хобби на 2 полосы такое опровержение на одну из статей Мальгинова публиковал, и ничего все живы здоровы.
Впрочем решать Славе и Федору как поступить...
Ту С. Ионес.
Насчет вертухая. С каких пор солдат-срочник внутренних войск стало именем нарицательным что об этом нужно не говорить, а об этом нужно признаваться?
Незнаю как насчет исторических статей, а в техническом плане всему ГП до Лапшина как до Луны. Это что все чем может ответить ГП Грузовикам и автобусам? Не можем обойти в в качестве материалов, значит обзовем вертухаем.
:wink:

[Vik_892]

Товарищи! Как говорил великий вождь мировой революции В.И. Ленин- Не ошибается тот, кто не чего не делает!!!
По этому я искренне надеюсь, в следующий раз, когда Ф.Лапшин захочет написать какую нибудь историческую статью, то обратит свой взор не на интернет, а на архивы и людей изучающех их, для консультации., что бы мы читатели с его помощью могли восполнить пробелы в своём знании вопроса.
Slava правильно отметил если не уверен и нет доказательств - поставь под сомнение.

[Tonick]

Увы, не имею возможности читать ГП. Но "Авторевю" читаю и "профессионалам доверяю". Поскольку "Грузовики и автобусы" единственное русскоязычное "автогрузовое" издание, продающееся в Литве. И я тоже считаю Федора Лапшина очень хорошим "грузовым" журналистом.
Кстати, на моих полках "Авторевю" (все до единого номера, с самого первого), включая и "Грузовики и автобусы" мирно соседствуют с книгой Станислава Кирильца "Автомобили Российской Империи". Чем я и выразил уважение обоим авторам.

[Trucker]

Но здесь он, сто пудов, вышел за рамки журналистской этики. К слову, в прошлом или позапрошлом выпуске приложения Лапшин описывал, как служил в армии - был на зоне вертухаем

Сергей! Этот факт еще ни о чем не говорит. Сергей Довлатов тоже служил вертухаем (даже написал роман "Зона"), но от этого не стал плохим писателем! :wink:

[PB]

Добрался таки до меня Грузовик-пресс №2.
Пара мелких замечаний:

стр. 83 Статья Сергея Ионеса об УАЗ-450Д
"В отличие от современного УАЗа, на 450-м были не 15-дюймовые, а 16 дюймовые колеса от ГАЗ-69."
Штатные колеса семейства УАЗ-450 именно 8,40х15. На нем они и появились. Колеса от ГАЗ-69 6,50х16 признак опытных машин или, возможно, устанавливались при отсутствии штатных.

стр. 89 Статья Максима Шелепенкова Первые электромобили НАМИ
В статье идет речь о НАМИ-ЛАЗ-750 и НАМИ-ЛАЗ-751. Фото дано только одной машины. Нигде ни в тексте, ни в заголовке статьи не указано, что это НАМИ-ЛАЗ-750. Не аккуратно.