Думаю, что надо добавить ресиверов. Но их сначала надо изготовить! Снова меня ожидает руко... творчество.
Изладил.
Сообщение от Andrey_B
Элеконовская рама примитивная...
Приложил немножко усилий, что бы элеконовская рама выглядела менее примитивной.
Противоподкатный брус и кронштейны задней светотехники (сами фонари тоже самостоятельное творчество) приклеивать сразу же не стал, так как имею уже горький опыт когда в процессе установки кабины или кузова я их отламывал.
Раз за образец копирования я взял чертёж Урал-4320-0911-58, любезно предоставленный Геннадием (karatik99), то тент, по виду сбоку и сверху, нужно делать из тентов от элеконовоских Уралов.
Сообщение от Денисовец
Тент у Элекона плохонький.
Вид тента портят поперечные некие «наросты», я их сточил и из двух на скору руку смастырил один, но большой.
Опять же, если смотреть вид спереди, то тент должен быть пятирёберный, на манер камазовского.
Вот и задумался, переделывать али так оставить?
Приложил немножко усилий, что бы элеконовская рама выглядела менее примитивной...
Счастье по поводу изготовления рамы было недолгим, колёсную базу обеспечил и успокоился.
Когда стал примерять кузов к раме, только тогда понял, что задний свес остался не удлинённым. Нарастил рамой от автоисторического Урал-4320.
Всё началось с того, что на предназначенное для неё место не вставала лебёдка. Вследствие этого с правого лонжерона рамы пришлось удалить выступ (фото №1 и №2). Но лебёдка по прежнему не хотела вставать на своё место. Теперь мешал длинный вал привода лебёдки. Укоротил (фото №3).
Дальше-больше! Решил трос намотать, а как? Как он выходить, так скажем, наружу? Зачем в переднем бампере отверстие и если оно для троса лебёдки, то как он туда попадает, ведь ролики и валики в конце рамы?
Пошёл рыскать по бескрайним просторам...
Но именно для ЯАЗ-214 не нашёл, есть для КрАЗ-255Б1 и фотографии №4, №5 и №6. Вся разница подачи троса в передний бампер у КрАЗ-255 справой стороны (фото №7), а у ЯАЗ/КрАЗ-214 слевой стороны (фото №8). Теперь стало понятно, зачем сзади три ролика. Что бы трос всё таки вышел наружу между имитациями роликов «пробил» отверстие.
Далее, видимо в следствии унификации масштабных моделей, производители не дооформили поперечину над балансирной тележкой, а к ней крепится поддерживающий валик троса лебёдки (фото №9).
Прикидочная установка троса (фото №10 и №11).
Пока это всё делал в голове крутился вопрос, зачем я это делаю?
Сообщение от Андрей@
Много раз задавал Лёве (lawe) вопросы, типа зачем ты делаешь плафоны освещения в потолке кабины, ведь их всё равно не видно?
В моём случае, сверху это будет закрыто кузовом, а снизу балансирной тележкой и карданными валами.
Но всё же прав Юрий.
Сообщение от Юрий 56RUS
... желание улучшить модель может посетить само собой...
Пока вот как-то так!
Кстати! Всё таки унификация делает своё дело, производители укомплектовали набор для сборки КрАЗ-214 рамой с бампером для КрАЗ-255. Поэтому пришлось «зашпаклевать» выемки для противотуманных фар, а так же отверстие для троса лебёдки справой стороны и «пробить» его слевой стороны, придав ему правильные очертания (фото №12).
Всё началось с того, что на предназначенное для неё место не вставала лебёдка.
Дальше-больше! Решил трос намотать, а как, ведь ролики и валики в конце рамы?
Намотал трос на лебёдку, установил её на раму и вывел трос сзади с закреплением на фаркопе.
Травление от Ателье Etch models для доработки КрАЗ-255Б от НАПа. У раннего травления (фото №1) был один плюс, у него были фиксаторы при загибке рамки защиток для фар.
Со временем в травление были внесены изменения; изменена конструктивно рамка решётки, шаблоны для сборки, добавлены отгибающиеся лепестки на вертикальных прутьях решётки для облегчения сборки. Так же в набор добавлены жалюзи́ радиатора, и ящики под канистры (фото №2).
Сообщение от GBR
... такое сложное травло собирал в первый раз. Травление достаточно толстое, трудно гнется, да и не сразу с шаблонами разобрался.
Четыре года спустя и я добрался до этого травления. Глеб правда его склеивал, и я собственно все до этого собранные травления склеивал, а вот это трижды первое! Первое от Ателье Etch models, первое такое сложное и первое собранное с применением пайки.
Пока вёл сборку и пайку центральной части решётки в голове крутились строчки из романса звучащего в х/ф «Жестокий романс»:
«С ума схожу. Иль восхожу к высокой степени безумства.» /Б. Ахмадулина/
И всё же цель достигнута.
Так сказать, окрылённый успехом, я взялся на маскот (фото №1 и №3). Правда сам мишка и шильдик были отлиты Владимиром Шварёвым («Уральский сокол»), я же, из остатков травления, сделал «пьедестал» под мишкой.
Первая попытка накрылась медным тазом, во время лужения залил ступени оловом, а при попытке удалить излишки пьедестал развалился.
Во второй раз решил собрать несколько по другому, а при лужении использовал минимум припоя.
Размеры: высота 130 мм (≈3), длина 300 мм (≈7), ширина 60 мм (≈1,4).
Фото №2 – Маскот и шильдик
Фото №4 и №7 – собранный и склеенный «пьедестал»;
Фото №5 и №8 – «пьедестал» после лужения;
Фото №6 и №9 – маскот в сборе.