Сообщение от DrIr
|
Привет! Поздравляю и даже немного завидую (сам то никогда не был обладателем нового авто )
|
Спасибо, Игорь!

Да я и сам впервые

Честно говоря, эта причина стала одной из тех, что привела к покупке: надо же попробовать, каково это, ездить на новой машине, пусть и бюджетного класса. На подержаной то ещё всегда успеем поездить

Ну и кредит на новую дают охотнее и выгоднее, чем на б/у.
Сообщение от DrIr
|
Почему так поздно Интересно стало как там в процессе эксплуатации наверное уже совсем привык что то пересмотрел, надеюсь, ничего не "вылезло"?
|
Практически совсем привык, хотя чтоб полностью привыкнуть, надо на машине съездить в дальнюю поездку.
Пока прохожу обкатку, езжу в режиме "овощ" и даже при обгоне смотрю на тахометр, чтобы не перекрутить. Тяжко... )) Вот обкатаю, дам ей копоти

Помимо прочего, ещё и робот с адаптивной программой переключений "привык" к этому стилю, и когда нужно топнуть, тупит (( Но это не основной его режим, он может работать и шустрее, если дать ему об этом понять педалью газа. Кстати, привык за эти две недели к тому, что сначала сильно бесило - тут ведь как на ручной коробке нужно подгазовывать на парковке, чтобы машина поехала. Автомат в этом месте проще, ну а робот... тут как в ручной коробке нужно работать сцеплением, только в обычной механике двумя ногами, а здесь только правой.
Нравится, как мотор тянет. VVTi нет, а тянет, как будто с ним. Робот, привыкший к обкаточному режиму "овощ", старается везде ездить внатяг, а мотор вывозит. По ощущениям от тяги мотора в сочетании со звуками, переключениями - всё как на Ладе-110 15 лет назад )) Только та была восьмиклапанная, здесь 16, но тяжелее на 200 кг. После обкатки должна будет хорошо бегать, когда крутить можно будет. И расход после крейсера радует ))
Сообщение от DrIr
|
и еще... по подробней о рассматриваемых конкурентах кого смотрел, кто чем не понравился
|
Значит так, смотрел в первую очередь Логан и Рио. Год назад по случаю поездил на Кобальте. Ну и парочка Поло/Рапид мне неплохо знакомы.
Логан вообще никакой, хотя смотрел максимальные комплектации. Посадка неудобная, дуэт мотор+АКПП еле тянут, в зеркала ничего не видно...
У Рио салон очень не понравился, мыльницей отдаёт (понятно, что в Ладе тоже не кожа Коннолли, но как-то не так ощущается )) ). И подвеска жестковата. В плюсах - настоящий автомат. И дилер Киа у нас неинтересный: цены ломят "как за взрослую" а работать не умеют.
У парочки Рио/Соларис мне не понравилось на удивление следующее: они оставляют впечатление старого доброго японского авто, у которого почему-то всё новое и непросиженное, и руль с другой стороны )) ...и отделка гораздо хуже, дешевле. На удивление - потому что эту ненавязчивость я всегда ценил в японках, но что хорошо для б/у Toyota Tercel 1998 года, совсем не так воспринимается в новой машине.
Кобальт, помимо ощущения дешевизны в облике и салоне, не понравился стариковским интерьером и очень короткой парой мотор+автомат. В городе таксовать самое оно, на дачу ездить после 60 на пенсии... Да и нет его больше сейчас, Кобальта. Скоро обещают под маркой Равон выпустить, может и сгодится кому ))
Кстати, Равон Джентру тоже хотел посмотреть (что там узбеки испортили в когда-то хорошей корейской машине), но их дилерскую сеть перетряхивают, купить пока негде у нас. Да и устаревшая она откровенно, а цена конь.
К Поло личная (профессиональная

) неприязнь, не хочу и всё... )) Да и жёсткий он, самое краткое определение.
А вот Рапид мне нравится. Но дорогА @. За кузов лифтбек, конечно, можно простить жёсткую подвеску. Но по набору остальных характеристик не так уж, чтобы на голову выше Весты. Во всяком случае не на разницу в цене.
До фордовского дилера всё времени не было доехать, посмотреть Фиесту. Да и несерьёзная она какая-то внешне, масштабированное решение большого Мондео в этом размере смотрится карикатурно. По отзывам, обзорам, слухам, ничего там сверхъестественного, что могло бы примирить с внешностью и переплатой, не ожидалось. Вот и не поехал.
Сообщение от DrIr
|
Кстати, формально она относится к В+ или С?
|
Формально, исходя из ценовых, габаритных и мощностных конкурентов - к классу B. Другое дело, что седаны B вымахали до размеров былого когда-то D.
Вазовцы определяют платформу как B/C. Доля логики в этом есть т. к. машина ощущается крупной и места сзади гораздо больше, чем в прежней вазовской продукции и даже чем в Ладе
РентгенХрауX-Ray, который вообще-то B0=Логан/Сандеро.
По этой же логике к классу B/C можно причислить Шкоду Рапид, ибо она есть растянутый Полоседан, и стОит как некоторые представители C класса.