Отправил в ЛС сообщение для уточнения точного написания адреса почты...
Что это за книга Дюпуи?
Она на французском языке?
Да, на фрацузском, с немецкими и английскими краткими суммари, он тысячу книг написал на тему Авто-Россия-СССР, у него в Гренобле собственное кустарное издательство, цены дорогие, а качество птвратное. Содержание тоже оставляет желать лучшего. В принципе никаких конкретных фактов, так, галопом по России + перепись Шугурова. Ляпов и неточностей много. Но последние книги, по СССР стали лучше содержанием, видимо в интернетах почерпнул много нового. Alain Dupouy.
И что такого? В Москве к 1989 году только Порше-911 в частном владении было 8 штук.
Немцев, американцев и японцев тоже хватало.
Касательно фотографий, то на втором снимке скорее всего Nissan Cedric
Начнем с того что город в котором происходит действие - Москва! Москва была столицей СССР. Следственно в ней как в столице было большое скопление разных посольств, консульств других стран, а так же торговых представительств иностранных фирм, компаний, корпораций. Поэтому и иномарок которыми пользовались работники этих организаций было тоже не мало. Что до других менее значимых городов СССР то там иномарка была что-то вроде НЛО, особенно в глубинке (речь о легковушках в основном).
Пару недель назад я задавал вопрос об электрокарах производства “Балканкар”.
Вопрос так и остался открытым. Спешу с вами поделиться найденой информацией.
Государственное хозяйственное объединение ГХО “Балканкар” из Болгарии занималось выпуском электрокаров: электротележек, электропогрузчиков, электротягачей.
То, что я называл автомобильчиком с платформой, принято называть электротележкой.
Индексы электротележек имеют следующую структуру:
На первом месте стоят две буквы ЕП (Е—электродвигательный привод, П —электротележка), далее следует трехзначное обозначение модели из цифр от 001 до 099.