Пожарные автомобили. Часть 6

[AndrewF]

Всем привет давно не отмечался здеся. Вторая работа так как скоро буду папой.
Миха ты спрашивал зачем покупать большую машину с двумя кабинами и дороже когда можно купить дешевле? А вот мой и ответ: у нас части ГБУ с НГ расширяют до полных расчетов то есть командир+2 бойца+ водитель и стали закупать вот это(заранее извиняюсь за качество), вместо той машины которую я показывал из ПЧ-101.Если не ошибаюсь АЦ-6,0-40(КамАЗ-43118)-24АВР. Интересное расположение рукавных мостиков, ну и кому надо фотка крыши - на всяк случай. А эта машина попала так закупили партию,приехали забирать ее с ПТЦ в область и выехав на трассу она приказали долго жить,что то с электрикой и топливной системой. В итоге притащили к нам в СПЧ на буксире и пока бросили на выходные.

[Mihail]

Миха ты спрашивал зачем покупать большую машину с двумя кабинами и дороже когда можно купить дешевле?

Миша, чушь не неси про увеличение штатов и т.п.
Сейчас на селе создаются МАЛОЧИСЛЕННЫЕ ПЧ где в расчёте всего один водитель(!) или водитель и боец. И то на такие "скромные" части не хватает средств. А ты про увеличение штатов...
Я уже приводил тут в пример Рязанскую область - очень удивляло огромное количество АЦ с одинарной кабиной. Однако побывав на пожаре в одном тамошнем районе всё встало понятно - в районом центре в расчёте 2-3 бойца на 2АЦ с водилами, а в остальных ПЧ в районе в расчёте один боец и водила. Так что если даже представить что вдруг увеличат штат на одного человека, то места всем и в ординарной кабине хватит.
А если случится совсем маловероятное чудо и штат увеличат ещё на оного бойца, то...
новые машины всё равно никто не купит - будут вчетвером в одинарной кабине ездить, такое тоже встречалось уже неоднократно.

Как видишь Андрей, не я спрашивал зачем двойная кабина в сельском районе.

[AndrewF]

Ну склероз. Зато спора не будет. Эта машина уходит в ПЧ-106 Тогучинского района п.Горный

[Alex_kharkov]

Вопрос по двухкабинным АЦ.
Вторую кабину на АЦ устанавливает завод-изготовитель шасси или завод-изготовитель пожарной техники?
Или для каждого конкретного производителя АЦ надо отдельно рассматривать (например Варгаши сами свои КБР клепают на АЦ, а УСПТК сразу УРАЛы со завода со сдвоенной кабиной получают)?

[igorzhukov]

ЗИЛ ставит по заказу двойные кабины, хотя некоторые производители и на зиловское шасси ставят свои.
IVEСO-АМТ (Ивеко-Уралаз) тоже по заказу изготавливают двухрядки для пожарных.
Все остальные делают вторые кабины сами, или покупают их у "коллег-конкурентов".

[Mihail]

Вопрос по двухкабинным АЦ.
Вторую кабину на АЦ устанавливает завод-изготовитель шасси или завод-изготовитель пожарной техники?
Или для каждого конкретного производителя АЦ надо отдельно рассматривать (например Варгаши сами свои КБР клепают на АЦ, а УСПТК сразу УРАЛы со завода со сдвоенной кабиной получают)?

Покупают с одинарной кабиной. Как и все остальные.

[Pogranichnic]

Позвольте, где-то, ещё на старом форуме проскакивала фотография: Уралы с двумя кабинами уже в пожарной окраске, но без надстроек, перегоняются по дороге общего пользования своим ходом, я думал это шасси специально построенные на заводе для последующей переделки в пожарные машины.
Кроме того, УралАЗ производит модель Урал 43206-0651, которая имеет двойную кабину, так что мешает ему ставить такие кабины на трёхосные шасси и отправлять производителям пожарок?

[Alex_kharkov]

Покупают с одинарной кабиной. Как и все остальные.

Это ты про УСПТК? Я их для примера привел.
Например на наши прилукские АЦ КАМАЗ вторую дверь в КБР ставят КРАЗовскую - нашего отечественного производителя.

Кроме того, УралАЗ производит модель Урал 43206-0651, которая имеет двойную кабину, так что мешает ему ставить такие кабины на трёхосные шасси и отправлять производителям пожарок?

А как быть, если завод будет поставлять шасси сразу с такой двойной кабиной, а потом на заводе пожарной технику надо будет насос устанавливать в КБР (довольно распространенное явление на УРАЛах)? "Дырявить" кабину для патрубков?

[igorzhukov]

Кроме того, УралАЗ производит модель Урал 43206-0651, которая имеет двойную кабину, так что мешает ему ставить такие кабины на трёхосные шасси и отправлять производителям пожарок?

То, что кабины пожарных машин требуют большего внутреннего объёма, чем те, которые выпускает УраЛАЗ. И если внимательно посмотреть на кабины пожарных Уралов от разных производителей, то сразу заметны отличия. А касаемо шасси с двойной пожарной кабиной без надстройки, то не обязательно что они сделаны на УраЛАЗе. Это может быть УСПТК перегоняет свои машины из Миасса в Посевную для окончательной сборки, у них такое практиковалось одно время.
Сейчас ещё раз уточню, делал ли УраЛАЗ двушки для пожарных и как массово.

[KievFireDesign]

ПЧ-20 Гостомель "Антонов" (Киевская область)...