Вопросы Знатокам: нужна помощь! Часть 2

[Hannu]

...

[BobyShark]

Больше всего впечатляет их раскраска серебрянно-голубая. У Сюславичуса про них статья была "Серебристые Гиганты" в "Автомобильном Моделизме №6 2001".

[Hannu]

Очень интересно, спасибо! А есть ли ссылочки или фотки - или там виды сбоку-сверху - буду счастлив ! :wink:

Ещё интересно- этот фильм снят до фестиваля или после - или может даже в 1956 году ?

[BobyShark]

Очень интересно, спасибо! А есть ли ссылочки или фотки - или там виды сбоку-сверху - буду счастлив ! :wink:

Здесь про них есть, и фото тоже http://sovautoimport.narod.ru/oaf.html.
А вообще у нас здесь на форуме они уже обсуждались, давно правда. Сам фильм снимался именно в 1957 году, во время или после фестиваля не знаю. Но его премьера состоялась в марте 1958 года.

[Hannu]

Хорошая страничка ! Их было, оказывается, много импортных тягачей! - у меня было представление что в дальние рейсы ездили на МАЗ-200 в то время -50-е годы..

[BobyShark]

..

На самом деле по меркам СССР не много. Основную массу по дальнобою в 50-60-х выполняли именно МАЗ-200В без спальника с деревометаллической кабиной без отопителя. А вот чтоб получить Австро-Фиат надо было постараться. Очень жаль что до нас они не дошли. Даже в Австрии наверное их не сохранилось. Кроме того мечтаю о модельке такого автопоезда 8)

[Hannu]

Мне рассказал водитель , у которого отец ездил работал на МАЗ-200 здесь , в Карелии, - для обогрева ставили своими силами в угол кабины настоящую буржуйку (!) . Мне повезло с поколением - три зимы отработал на ЗИЛ-ММЗ 555 .. в валенках


А я мечтаю о 3D - модельках , на которых можно было бы покататься по 3D - Москве ,например, 1956 года.. - думаю, с развитием компьютерной техники это будет всё более захватывающим

[BobyShark]

Мне рассказал водитель , у которого отец ездил работал на МАЗ-200 здесь , в Карелии, - для обогрева ставили своими силами в угол кабины настоящую буржуйку (!) . Мне повезло с поколением - три зимы отработал на ЗИЛ-ММЗ 555 .. в валенках

А многие водилы ночью в машине на дальних рейсах (мотелей тогда не было) включали движок и ставили машину против ветра (чтоб не угареть) и закутавшись в телогрейку, в валенках занимали седячее положение. Так что водилам получившим Австро-Фиаты, а позже Шкоды и Праги очень везло - царский комфорт

[alkors]

А что в европейском рекламном проспекте делает советский номер старого образца с буквами "ЩУ"?
Или это не номер, а наименование модификации?

Это номер обр. 1946 года. Серия ЩУ выдавалась в Запорожской области, поэтому опытные машины ЗАЗа имели номер такой серии. В стандарте 1946 г. не предусматривались номера типа ПРОБА, поэтому заводу выдавали некоторое количество обычных номеров без привязки к конкретной машине, которые временно вешали на испытываемые образцы.

[Timyp]

Очень жаль что до нас они не дошли. Даже в Австрии наверное их не сохранилось. Кроме того мечтаю о модельке такого автопоезда 8)

Я у нас один видел, только обычный грузовик.