" Гайд-парк " - 3

[Corbitt]

А каковы признаки отсутсвия культуры коллекционирования? Неразвитость рынка или отсутсвие понимания самой сущности коллекционирования большинством "собирателей".

Каковы признаки? Да их "миллион".
Самое главное то что многие "эксперты" не понимают как это делается. Как производится объект коллекционирования например.
Взять то же деление на "промышленные" или "непромышленные" модели. Ну с дай-кастом все понятно, а вот когда смола то НЕО записали в промышленные, а Пивторака нет. Почему? Цена, качество, тираж...? Суть то одна - гибкие формы, материал смола.
Или взять тот же Саратов. Только в последние 3-5 лет наметилась его систематизация. А что было до этого - набранные на печатной машинке каталоги и малочисленные официальные буклеты, которые и каталогом не назвать.
И так долго еще можно примеры приводить.
В свое время разделили коллекционеров на 2 группы. В принципе правильное было деление. А теперь на фоне противостояния АЛ и ИСТа, совсем забрели в самый густой лес, где самые толстые партизаны.
У вас нет денег на ИСТ - вы неудачник.

А если нет денег на Пивторака - вы Коллекционер ИСТ(!)а. :wink:
ИСТ же впереди планеты всей. Модный, шикарный брэнд.
Примерно так и выглядят многие посты.
А если коллекционеры заказывают эксклюзивные модели, то они вообще ни в какую категорию не входят. Они просто получают удовольствие от качественной ,похожей на прототип модели, ее ни у кого нет, но они не коллекционеры в понимании большинства. Их поймут единицы, таких же фанатов как и они сами наверное. Но большинство их не поймет.
Вот большинству бы поглазеть на культура коллекционирования у буржуев, а самое показательное это современная Япония. У тамошних коллекторов проблема не в противостоянии ИСТ-журналка, а проблема найти качественного сборщика.
Ну вот так мы опять плетемся в хвосте.

[sedoj]

А кто сказал, что модельные фирмы работают на широкий круг конечного потребителя?
И кто сказал, что отдельному потребителю нужен широкодоступный товар?

Так . кажется , это само собой разумеется- чем шире круг потребителей тем больше прибыль, и потребитель тоже не откажется несколько сотен сэкономить А насчет культуры, я так понимаю имеется ввиду то что коллекционер не будет брать все подряд, ну, пускай не будет, разьве от этого сразу все станут делать качественнее? Пускай уж лучше такой рынок как есть будет с тысячей некультурных чем с десятком культурных

[Al123pot]

Сообщение от Homer

fb, даже стесняюсь спросить, а почему ЛА а не АЛ? По русски вроде авто-легенды, а не наоборот.

Что русскому АЛ, то немцу ЛА :wink:

fb разве по немецки Авто Легенды СССР не Auto Legends UdSSR?
P.S. перевёл в переводчике Google

[Homer]

Во многих регионах страны нет ни Элекона, ни Иста, ни тем более НЕО в продаже, поэтому и сидят "снобы" в Москве и Петербурге, а "журналисты" во всех остальных городах и сёлах.

Ага! Тото яя вижуу что нам с Челябинска тут партии дешовых моделек оптом предлогают.
Хотя конечно вам там из Германии виднее, что у нас тут происходит!

[BigBrat]

Так . кажется , это само собой разумеется- чем шире круг потребителей тем больше прибыль, и потребитель тоже не откажется несколько сотен сэкономить

Мы говорим про предмет роскоши (да-да, именно) или про товар первой необходимости?
Прибыль бывает краткосрочная и постоянная. И клиентура бывает постоянная и непостоянная.
Есть еще понятие сегмента рынка, который надо удерживать. И очень часто попытка залезть в чужой сегмент заканчивается потерей своего постоянного покупателя.

А насчет культуры, я так понимаю имеется ввиду то что коллекционер не будет брать все подряд...

А на счет культуры для меня это подразумевается в первую очередь уважение к другому коллекционеру, даже если тема его собрания мне не интересна или непонятна.

...разьве от этого сразу все станут делать качественнее?...

А понятие эксклюзива? Вас же не устроит, если всех заставят ходит в одной одежде, как в армии, например? Так почему все должны собирать массовые модели, а не ограниченные вещи?

Пускай уж лучше такой рынок как есть будет с тысячей некультурных чем с десятком культурных

А у нас нет рынка пока, только намек на базар.
Да и вообще, Ваши слова напоминают мне одно персонажа рассказа М. Булгакова "Собачье сердце".

[fb]

Ага! Тото яя вижуу что нам с Челябинска тут партии дешовых моделек оптом предлогают.
Хотя конечно вам там из Германии виднее, что у нас тут происходит!

В теме Элекона народ достаточно доходчиво объясняет ситуацию с ценами и доступностью. Я понимаю, что придираться к словам удобно, но Вы же сами прекрасно понимаете, что я имею в виду.

[fb]

fb разве по немецки Авто Легенды СССР не Auto Legends UdSSR?
P.S. перевёл в переводчике Google

Я смайлики для кого весь день тут рисую?
Я уже столько в Германии, сколько многие из форумчан не прожили, меня действительно зарубает при написании некоторых вещей, а тем более в транслите.
И хреновый там переводчик, нужно бы так: (Die) Autolegenden der UdSSR :wink:

[fb]

Так . кажется , это само собой разумеется- чем шире круг потребителей тем больше прибыль, и потребитель тоже не откажется несколько сотен сэкономить А насчет культуры, я так понимаю имеется ввиду то что коллекционер не будет брать все подряд, ну, пускай не будет, разьве от этого сразу все станут делать качественнее?

Я уже сегодня приводил пример Мерседеса, дорого он нужен не так уж и многим, а дёшево - это машины поменьше, попроще и подешевле, а как показывает пример БМВ, выпуск машин поменьше (с 1-й по 3-ю модели) - дело хлопотное, их нужно продавать уйму, а навар при этом минимальный. То есть в первую очередь сам производитель заинтересован в производстве дорогого экслюзива (Порше, Бентли итд.). К этому стремятся в принципе все производители. Но это долгий и сложный процесс, вот так на ровном месте тот же ИСТ не получится продавать по цене Миничемпса, потому что репутацию нужно заработать сначала, качеством убедить итд... А что нужно покупателю? Ему, конечно, нужен, Миничемпс по 5 евро, но только в рамках того, что в принципе этот Миничемс стоит 40, станет стоить Миничемпс действительно 5 евро, исчезнет эксклюзивность, упадёт качество, получится Велли, и соответственно исчезнет спрос. Ну, не весь спрос, детям для игры их будут покупать, но это уже другая история.

PS. Не нужно путать две маркетинговые стратегии: много, но при этом дёшево и мало, но при этом дорого. Первый случай - это Бентли (и, например, НЕО), второй - Форд (и, например, Абрекс). Производители строго разделяют эти стратегии, если им приходится параллельно работать в обоих направлениях, то они искуственно разделяют свои бренды, как это в случае Тойоты и Лексуса происходит (таких примеров на рынке уйма, обычно никто в принципе и не догадывается, откуда берутся товары подешевле).
Если мы престанем ожидать, что Бентли будут отдавать по цене Форда, многое станет логичнее и понятнее и в нашем модельном обществе.

[Al123pot]

Я смайлики для кого весь день тут рисую?
Я уже столько в Германии, сколько многие из форумчан не прожили, меня действительно зарубает при написании некоторых вещей, а тем более в транслите.
И хреновый там переводчик, нужно бы так: (Die) Autolegenden der UdSSR :wink:

fb интересно тогда как расшифровать ваше ЛА если ваш правильный вариант немецкого написания Автолегенды сокращается до AL(АЛ)?
P.S. единственное что пришло мне в голову это Легендарные Автомобили.
P.S.S. вот как переводчик Google перевёл Авто Легенды СССР на китайский (традиционный) 自動蘇聯傳奇

[fb]

fb интересно тогда как расшифровать ваше ЛА если ваш правильный вариант немецкого написания Автолегенды сокращается до AL(АЛ)?
P.S. единственное что пришло мне в голову это Легендарные Автомобили.
P.S.S. вот как переводчик Google перевёл Авто Легенды СССР на китайский (традиционный) 自動蘇聯傳奇

Я смайлики для кого весь день тут рисую?
Я уже столько в Германии, сколько многие из форумчан не прожили, меня действительно зарубает при написании некоторых вещей, а тем более в транслите.