Гайд-парк АНС. ЧАСТЬ 3

[wassermann]

Я раньше тоже думал о том что выйдет потом. Даже оставлял места на полках.
А потом - перестал. Столько раз все меняется. Например еже полгода назад я не интересовался моделями машин Дачия. А тут купил одну, и решил подсобрать серию. Через какое то время - будет что то еще. Поэтому я перестал строить планы по коллекции даже на пару аесяцев вперед.

[Олег1941]

Вот через год-два и узнаем, что скажем... Сейчас-то зачем переливать из пустого в порожнее, хая шкуру ещё не родившегося медведя?

Можно и через год узнавать. Ломиться впопыхах выхватить "заканчивающуюся" модель SSM, (выпуска которой больше нигода не будет!), скупать пачками одинаковые модели журналок на конверсии, переплачивать спекулянтам за "последние" экземпляры лимитированной серии, а потом удивляться- откуда то всё появляются и закончившиеся модели, и продляются лимиты, а конверсии сделали сами производители и наводнили ими прилавки... Медведь уже родился и называется он Маркетинг по-современному. Шкуру делить не нужно, а предвидеть что-то не помешает.

[СМЕРШ]

Можно и через год узнавать. Ломиться впопыхах выхватить "заканчивающуюся" модель SSM, (выпуска которой больше нигода не будет!), скупать пачками одинаковые модели журналок на конверсии, переплачивать спекулянтам за "последние" экземпляры лимитированной серии, а потом удивляться- откуда то всё появляются и закончившиеся модели, и продляются лимиты, а конверсии сделали сами производители и наводнили ими прилавки... Медведь уже родился и называется он Маркетинг по-современному. Шкуру делить не нужно, а предвидеть что-то не помешает.

Если Вы не можете сформировать собственные предпочтения и подвержены маркетингу, это отнюдь не означает, что все остальные испытывают такие же проблемы.

[Олег1941]

Если Вы не можете сформировать собственные предпочтения и подвержены маркетингу, это отнюдь не означает, что все остальные испытывают такие же проблемы.

Вообще-то, я даже не заикался про какие-либо предпочтения и даже боюсь представить, что такое в Вашем воображении есть Маркетинг...
Ему нельзя быть подверженным или не подверженным, ибо Маркетинг - это торговля, если по русски. Подразумевает собой совокупность процессов создания, продвижения и предоставления ценностей покупателям и управления взаимоотношениями с ними с выгодой для организации.
Что такое маркетинг по современному, обрисую предельно кратко, на одном примере:
Раньше, лет этак 20 назад, производители боролись за кошелёк покупателя уровнем качества, новшествами, ценой и т.п. Путь сложный и дорогой. Потом кто-то первый придумал заменять материалы на более дешёвые, упрощать, экономить на разработке и т.д. В итоге это позволило снизить затраты на производство и опередить конкурентов. Остальным, что бы выжить, пришлось пойти по тому же пути. Сделать приличный товар вообще не тема. Но это никому не нужно. Тема в другом — в том, как из одной производственной ниши сделать 3-4 ценовых: для лоха конченного, лоха благодарного, лоха обыкновенного и лоха богатого. Примеров масса не только в моделях, и не только на китайскую тему. Бытовая техника Siemens и Bosch делается на одном конвейере. Чайник налево — Siemens, направо — Bosch. Цена может различаться в 2 раза. То же самое — Liebherr и Miele. То же самое — Black&Decker и Dewalt. Очень наглядно это выглядит в аудиотехнике:
• Pioneer — TAD — Exclusive
• Teac — Esoteric — Tascam — Uesugi
• Sony — Esprit
• Trio — Kenwood — Micro Seiki
• Sharp — Optonica
• Sanyo — Fisher — Otto и т.д. и т.п.
В автостроении то же самое, когда один и тот же автомобиль продаётся с разным функционалом и комплектацией под разными брэндами:
Chevrolet – Ford– Chrysler
Пришедшие на наш рынок продавцы моделек идут тем же путём:
IST Models – Автолегенды
IXO Models – Atlas Models
…
НАП – Ultra
Аист, Сова – SSM …
Нюансов в маркетинге, конечно, масса, от мультиплицирования до «собери всю серию», но и этот пример достаточно нагляден.
Подвергаться или не подвергаться маркетингу вопрос второй, понимание его механизма дает, по меньшей мере, некоторую экономию и избавление от мучающих вопросов: будут ли ещё выходить модели в Аисте и не закроется ли Сова, выйдут МАЗы только в АНС или они же будут выпущены где-то ещё, когда закончатся эти модели в продаже, появятся ли они потом снова и т.д.

[Nissan_ELGRAND]

В автостроении то же самое, когда один и тот же автомобиль продаётся с разным функционалом и комплектацией под разными брэндами:
Chevrolet – Ford– Chrysler

Кхм, вообще-то это три разные корпорации, американская "Большая тройка", и одинаковые автомобили никак не могут продаваться под этими брендами.
Скорее, так:
Chevrolet - GMC - Cadillac
Ford - Mercury - Lincoln
Chrysler - Dodge - Plymouth

[Олег1941]

Кхм, вообще-то это три разные корпорации, американская "Большая тройка", и одинаковые автомобили никак не могут продаваться под этими брендами.
Скорее, так:
Chevrolet - GMC - Cadillac
Ford - Mercury - Lincoln
Chrysler - Dodge - Plymouth

Согласен. Извиняюсь, писал не внимательно.

[СМЕРШ]

Вообще-то, я даже не заикался про какие-либо предпочтения и даже боюсь представить, что такое в Вашем воображении есть Маркетинг...
Ему нельзя быть подверженным или не подверженным, ибо Маркетинг - это торговля, если по русски. Подразумевает собой совокупность процессов создания, продвижения и предоставления ценностей покупателям и управления взаимоотношениями с ними с выгодой для организации.
Что такое маркетинг по современному, обрисую предельно кратко, на одном примере:
Раньше, лет этак 20 назад, производители боролись за кошелёк покупателя уровнем качества, новшествами, ценой и т.п. Путь сложный и дорогой. Потом кто-то первый придумал заменять материалы на более дешёвые, упрощать, экономить на разработке и т.д. В итоге это позволило снизить затраты на производство и опередить конкурентов. Остальным, что бы выжить, пришлось пойти по тому же пути. Сделать приличный товар вообще не тема. Но это никому не нужно. Тема в другом — в том, как из одной производственной ниши сделать 3-4 ценовых: для лоха конченного, лоха благодарного, лоха обыкновенного и лоха богатого. Примеров масса не только в моделях, и не только на китайскую тему. Бытовая техника Siemens и Bosch делается на одном конвейере. Чайник налево — Siemens, направо — Bosch. Цена может различаться в 2 раза. То же самое — Liebherr и Miele. То же самое — Black&Decker и Dewalt. Очень наглядно это выглядит в аудиотехнике:
• Pioneer — TAD — Exclusive
• Teac — Esoteric — Tascam — Uesugi
• Sony — Esprit
• Trio — Kenwood — Micro Seiki
• Sharp — Optonica
• Sanyo — Fisher — Otto и т.д. и т.п.
В автостроении то же самое, когда один и тот же автомобиль продаётся с разным функционалом и комплектацией под разными брэндами:
Chevrolet – Ford– Chrysler
Пришедшие на наш рынок продавцы моделек идут тем же путём:
IST Models – Автолегенды
IXO Models – Atlas Models
…
НАП – Ultra
Аист, Сова – SSM …
Нюансов в маркетинге, конечно, масса, от мультиплицирования до «собери всю серию», но и этот пример достаточно нагляден.
Подвергаться или не подвергаться маркетингу вопрос второй, понимание его механизма дает, по меньшей мере, некоторую экономию и избавление от мучающих вопросов: будут ли ещё выходить модели в Аисте и не закроется ли Сова, выйдут МАЗы только в АНС или они же будут выпущены где-то ещё, когда закончатся эти модели в продаже, появятся ли они потом снова и т.д.

В моём воображении маркетинг, видимо, примерно тоже самое, что и в Вашем, ибо я занимаюсь им последние 20 лет. Неспособность сформировать собственные предпочтения и подверженность маркетингу были упомянуты мной в ответе на Ваш пост, в котором Вы перечислили, как раз, методы и приёмы маркетинга. Некоторые из них весьма примитивные, другие более тонкие, но все они направлены на то, чтобы убедить вас совершить покупку, в идеале, совершить покупку вещи которая Вам не нужна. Эпиграфом в одной из первых методичек, по которым я изучал маркетинг 20 лет назад была фраза одного из основоположников, о том, что он считает лучшим в стране продавцом какого-то там Джона, который продал фермеру, у которого была всего одна корова, доильный аппарат, и в качестве платы за него, забрал эту самую корову. Мы все, в той или иной степени, подвержены маркетингу, ибо полностью отгородиться от потока информации, в современном обществе невозможно, но кто-то способен определить для себя какие вещи ему нужны, а какие нет, другие же, и их, к сожалению, не мало, особенно среди молодого поколения, самостоятельно свои потребности сформировать не могут, и плывут по течению маркетинга.
Лично для меня не является большой проблемой определять интересные мне направления в коллекционировании, и соответственно я не вижу никаких проблем в продлении тех или иных журнальных серий, или появлении новых. Например, мне интересны модели в 43-м масштабе отечественного автопрома, поэтому я с удовольствием покупаю серии АЛ и АНС, а суперкары и "Феррари" мне абсолютно не интересны, но это вовсе не означает, что я против их выпуска. Также я не собираюсь покупать планируемые к выпуску в АЛ разные баркасы, трабанты и дачии, а кому-то они нужны и будут куплены, но "Нюську" и "Жука", если они будут выпущены в АЛ возьму с удовольствием.
ЗЫ, Извиняюсь за много букв. Главный смысл в том, что коллекционирование чего бы то ни было, является блажью, т.е. потребностью субъектов, забравшихся достаточно высоко по ступенькам пирамиды Маслоу, а значит обсуждение этих потребностей всегда будет философским вопросом, который не имеет однозначного решения.

[Iltis79]

Вообще-то, я даже не заикался про какие-либо предпочтения и даже боюсь представить, что такое в Вашем воображении есть Маркетинг...

то есть, подверженным совокупности процессов быть нельзя?
Как лингвист, я с этим утверждением не согласен
Самый известный и доступный широкой массе населения "лингвистический анализатор" - Yandex (мое имхо) дает оценку употребимости выражения "подвержен процессу" в различных контектстах БОЛЕЕ МИЛЛИОНА РАЗ.

[wassermann]

Комментарий модератора

wassermann:

И на этой ноте все дружно заканчиваем писать не по теме и возвращаемся исключительно к моделям серии АНС! А то будут последствия.

[gk_2908]

А вот и Газончик самосвал от Перешивайлова!